#konaşii: informații săptămâna 49

Săptămâna 49 konițele din garajul virtual al proiectului Electromobilitate au rulat 2777km:

  • Dan (B): 206,9 km cu o medie de consum de 19 kWh/100 km;
  • Andrei (BV): 1521 km cu o medie de consum de 16,1 kWh/100 km;
  • Titus (SB): 309 km cu o medie de consum de 18.8 kWh/100 km;
  • Cosmin (CJ): 740 km cu o medie de consum de 17.6 kWh/100 km.

Încărcările au fost pe măsura consumului:

  • Andrei a încărcat 249,25 kWh la un cost cumulat de 275,91 RON (1,1069 RON/kWh sau 18.1 RON/100 km)
  • Dan a încărcat 12,14 kWh fără cost.
  • Eu am încărcat 112 kWh cu un cost cumulat de 59,41 RON (0,53 RON/kWh sau 9.03 RON/100 km).

Medii de consum

Mediile de consum pentru săptămâna 49 sunt afișate în graficul de mai jos. Variațiile de pe grafic se datorează condițiilor meteo, a drumurilor mai scurte (Dan) sau a drumurilor cu diferențe mai mari de nivel la mine.

Domeniul de consum Kona

Dan (B) a avut o remarcă legată de consum și o să-l citez: „aș putea spune că serile cu temperaturi sub 0 grade prin București încep să-și pună amprenta asupra mașinii”. Putem confirma cu toții acest lucru, iar graficul de mai jos ne stă mărturie.

Infrastructură și impact

Am amintit în articol diferențele de nivel și voi exemplifica prin cazul meu și naveta între Jucu și Cluj-Napoca. Până acum 1-2 săptămâni traseul preferat de navigația Kona era cel prin centrul municipiului Cluj-Napoca, a se vedea imaginea furnizata de aplicația de navigație.

De aproximativ 2 săptămâni, pe fondul aglomerării traficului în interiorul municipiului, se preferă traseul care include centura de ocolire Apahida-Vâlcele. E un traseu mai lung cu 22 km, dar cu o diferența de nivel consistentă de aproximativ 400m. Această diferența de nivel aduce un consum suplimentar de energie după cum se observă pe datele înregistrate săptămânal.

Putem observa destul de clar impactul calității infrastructurii rutiere asupra mobilității electrice.

Dacă aveți exemple asemănătoare mi-ar plăcea să le documentăm împreună și să le strângem într-un articol pe electromobilitate.com.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.