#konașii: săptămâna #26, luna iunie și 1/2 din 2022

Cifre săptămâna #26

Săptămâna #26 a adus echipei cel mai bun consum din acest an. 12.26 kWh/100km pentru cei 2906 kilometrii rulați. Tabelul cu datele agregate:

Informațiile primite de la colegii din echipa Kona:

Dan (CH)

În această săptămână am acumulat următoarele date:

• distanță: 98.4 km
• consum: 10.7 kWh/100 km
• temperatura: 21.2°C
• viteză: 37.1 km/h

Săptămâna această a fost printre cele mai leneșe, fiindcă Joi am dus mașina în service să verifice câteva aspecte pe care le-am semnalat:

• un zgomot al ventilatorului (se aude că o paleta a ventilatorului care lovește ceva)
• un zgomot al volanului când virezi complet (se vor schimbă flanșe, cred… )
• un zgomot la rulare al motorului, al reductorului sau al jantei 😅

Oricum, voi primi mașina în partea a două a zilei de Luni.
În plus, am o situație care a necesitat deschiderea unui tichet de suport pentru o încărcare efectuată, însă pe care aplicația de încărcare încă o contorizează. Concret, știind faptul că vor rula mașina de Joi până Sâmbătă, am încărcat-o de la 15% până la 52%, ca de obicei. Am pornit și am oprit sesiunea în mod corespunzător. Fiindcă stația de încărcare este sub-sub-contractată (stația aparține rețelei MWay, dar inclusă în cadrul Virta, care la rându-i este în parteneriat cu SwissCharge), mă aștept să dureze. Problema este că nu pot folosi aplicația să pot încarcă în alte părți, ci doar cardul RFID.
O altă problema este costul. În mod normal aș avea de achitat 11.42 CHF pentru sesiunea de încărcare, însă dacă iau în considerare că acea stație percepe și taxa orară de parcare, aș avea de achitat în plus câte 1.5 CHF / h, adică undeva la peste 150 CHF. Cel mai probabil îmi vor oferi sesiunea de încărcare gratuit că o compensație pentru defecțiune.

Iar fiindcă am fost pieton 4 zile am avut plăcerea de a mă plimba cu transportul în comun. Astfel, deși am Halbtaxabo (un abonament anual care îți oferă beneficiul de a călători la jumătate de preț) tot am cheltuit 30 CHF pentru transportul în comun. Ca reper, o săptămâna contra-cost cu mașina electrică, de peste 700 km, mă costă 37 CHF. Însă deși este scump, condițiile din mijloacele de transport sunt peste acelea oferite de cele mai noi modele de autobuze hibrid care circulă prin București (tot Mercedes-Benz diesel). Cu toate acestea, sunt foarte curate, lipsite de înscrisuri private pe pereții interiori, iar cel mai important aspect: au foarte rar întârzieri, astfel că poți fi sigur, că… dacă nu te grăbești, șoferii nu așteaptă după tine 🙂

Titus (SB)

Am primit informațiile pentru săptămâna #26:

Data	Km	Consum (kWh/100km)
27.06.2022	18	14,3
28.06.2022	26	12,8
29.06.2022	24	14,4
30.06.2022	44	12,9
01.07.2022	14	12,7
02.07.2022	408	11,3
03.07.2022
TOTAL	534	11,82

Andrei (BV)

Săptămână normală, drumurile „normale”:

Adrian (PH)

Cosmin (CJ)

Săptămâna #26:

• distanță: 960.5 km
• consum mediu: 11.97
• încărcări: 108.29 kWh/100km
• costuri: 55.28 RON (0.5104 RON/kWh)

Săptămâna #26 mi-au adus ultimele drumuri de naveta, piticul a intrat de astăzi oficial în vacanță :))
Din cei 960.5 km, 479.8 au fost naveta. Restul s-au împărțit așa:

1. Luni, 27.06, 263.4 km au fost acumulați pentru un drum la Baia Mare, unde am făcut revizia de 30000 km. Un drum pe care am avut o medie foarte bună de consum, 11.8 kWh/100km. Revizia, cum am mai zis în raportul lunar, a m-a mulțumit în primul rând ca mod de comunicarea a celor de la Fortuna Motor. Operațiunile au fost: înlocuire lichid de frână, test acumulator și verificare c+DS (presupun că e o verificare a update-urilor de software de pe sisteme). Având un filtru de polen instalat de mine am refuzat schimbarea lui, lucru cu care au fost de acord. Au fost interesați să le dau un link pentru acel filtru, au zis că au clienți care se plâng de capacitatea redusă de filtrare a filtrului original. A fost o zi făină, petrecută cu piticul.
2. 217.3 km au fost făcuți în weekend, 40 sâmbătă cu un drum la Cluj-Napoca, iar 117.8 km i-am rulat într-o vizită la bunici.

Graficul consumului mediu l-am păstrat la final pentru cei ce preferă informația livrată vizual.

Informații luna iunie

Cu un rulaj de 17551 km și cu un consum mediu de 13.8 kWh/100km. Mai jos poziționarea colegilor din echipa Kona între participanții la proiectul Electromobilitate.

Reamintim că echipa Kona are 3 participanți (2 activi) ale căror konițe au depășit borna celor 100k km. Andrei (BV) peste 110000 km, Dan (CH) puțin peste 135000 km (achiziționată la ~100000km) și Paul (DJ) aproape 120000 km. Participanții în proiectul Electromobilitate ne-au transmis datele acestei luni:

Titus (SB)

În iunie am parcurs 3.183 km cu un consum de 15,96 kWh/100km. Pentru prima data de când am mașina am reușit să merg mai mult de 3000 km pe lună.

Andrei (BV)

Final de lună – 6967 Km, cu un consum mediu de 14,8 KWh/100 Km. Cost de încărcare 1515,35 RON.

Luna iunie a fost marcată îndeosebi de concediul de două săptămâni. Astfel, prima parte a lunii a fost dominată de trasee lungi, de peste 1000 km făcute cu Kona. O parte din drumuri au fost prezentate în articolul ”Până la Atena, cu Kona”.

Iunie a fost și luna cu cel mai ridicat cost de încărcare, încărcările din Grecia și Bulgaria având un factor decisiv. Cu toate acestea, față de consumurile pentru o motorizare termică similară cu a Konei, în cei aproape 7000 de km am făcut o economie de 2710,93 RON față de o motorizare diesel și 5406,86 RON față de o motorizare pe benzină.

Ce este cel mai important este și nivelul pierderilor generale, situat sub 8%, deși la momentul raportării mașina era la peste 40% SoC. Ceea ce înseamnă că pierderile generale cu încărcarea sunt în mod real pe la 6%. Acesta este un efect al încărcării preponderente pe DC, nu pe AC.

Dan (CH)

Cosmin (CJ)

Luna iunie:

Am depășit și pragul de 30k km, acest prag venind la pachet cu revizia. Am fost la Baia Mare și nu mi-a părut rău. Oamenii de acolo sunt chiar OK, mult mai comunicativi decât colegii lor de la Cluj-Napoca. Am făcut un road trip cu piticul meu, cât am lăsat mașina în reprezentanță am petrecut timp împreună. El a fost fascinat de mersul cu taxiul (lucru care nu l-a făcut până acum), poarta de intrare in Maramu’ și munții din apropiere.

Cristian (CJ)

Retrospectivă pentru prima jumătate a anului în echipa Kona

Echipa Kona a strâns în primul semestru 85722 km. Domeniul de consum ne ajută să înțelegem cum fluctuează consumul de-a lungul timpului. Jumătatea din dreapta a graficului, începând cu 3 Ian, acoperă exact rulajul din primul semestru al anului curent.

Mai jos avem informațiile primite ca de obicei de la colegii de echipă:

Dan (CH)

Pentru prima parte a anului am înregistrat următoarea situație:

• distanță: 12543.8 km
• consum: 14.91 kWh/100km
• temperatură: 11.9°C
• viteză: 55.2 km/h
• kWh gratuiți: 1331.57 kWh
• kWh contra cost: 667.27 kWh
• costuri de încărcare: 1508.3 RON
• costuri adiționale: 3201.14 RON

Anul	Luna	Consum mediu	kWh platiti	kWh gratuiti	Distanta (km)	Viteza medie	Temp. medie	Cost incarcari	RON/100 km	Alte costuri	Cost total
2022	1	18,3	74,75	603,17	3655,7	64,4	2,2	86,00	2,35	1.497,85	1.583,85
2022	2	15,4	94,30	78,84	1040,9	39,1	5,7	208,08	19,99	33,04	241,11
2022	3	14,6	113,00	126,22	1646,0	48,2	9,7	255,03	15,49	0,00	255,03
2022	4	13,9	137,61	196,61	2163,4	53,8	13,4	303,17	14,01	1.646,25	1.949,42
2022	5	12,8	223,61	216,28	2783,3	58,3	21,6	602,74	21,66	0,00	602,74
2022	6	11,5	24,00	110,46	1254,5	46,3	24,2	53,28	4,25	24,00	77,29

Cosmin (CJ)

Prima jumătate a anului arată așa:

Andrei (BV)

Final de semestru: 30214 Km cu un consum mediu de 15,5 KWh/100Km. Cost de încărcare 5261,25 RON
Așa cum știți, în acest semestru, aproape o lună de zile nu am avut acces la Kona. Cu toate acestea, am făcut 30214 Km cu un consum mediu de 15,5 KWh/100 Km. Pentru această distanță am încărcat 5,225 MWh, cu un cost de 5261,25 RON (1,0069 RON/KWh).

În această perioadă cei aproape 30 de mii de km, doar din diferența de preț pentru combustibilul necesar unei motorizări termice similare cu Kona, am economisit 11374,46 RON față de o motorizare diesel și 20193,63 față de o motorizare pe benzină. Cel mai important aspect este că din cei 30 de mii de km, 17966 km (59,5% din rulajul total) au fost făcuți în trasee de peste 300 de km, confirmând pentru a n-a oară (dacă mai era cazul) că electrica nu e doar pentru oraș.