#konițele SX2 🚘⚡️ – „De la hârtie la oțel” noua filozofie

Acum aproximativ o lună scriam despre noua filozofie Hyundai. A venit momentul pentru ca Hyundai să dezvăluie această filozofie.

Nu aș vrea să răpesc povestea completă expusă într-un comunicat de presă, așa că vă las link-ul. Dincolo de marketing avem întotdeauna oameni. Fiecare contribuție în procesul de design sau construcție e importantă.

Ocazie perfectă pentru a prezenta mezinul familiei IONIQ.

De la hârtie la IONIQ 3

Doar prin grupurile dedicate #konițelor am văzut zeci, dacă nu sute de mesaje care au plecat în direcția companiei.

Pare că mai trebuie dezvoltată o filozofie de la client la execuție. Exagerez, probabil. Unii m-ar trimite să-mi iau un produs Tesla 🙃

Să revenim la IONIQ3 totuși. Las și aici comunicatul Hyundai Europe. Sunt sigur că părerile vor fi împărțite, dar eu abia aștept să-l vedem în grupa mică alături de Qinq, Inster și e-C3.

Mașinile din grupa mică, alături de Dacia Spring și BYD Dolphin, ar trebui să acopere un segment important în Europa și România. Bătălia va fi, cel mai probabil, pe preț și disponibilitatea la livrare.

Săptămâna #16 – consumuri excelente

Printre cauze se numără parcursul mai relaxat, cu viteze de DN și temperaturi de primăvară. Chiar dacă diminețile au fost ceva mai reci, cele +20°C pe parcursul zilelor din a doua jumătate a săptămânii #16 au compensat foarte bine.

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Săptămâna #16 a fost una foarte lejeră, care a debutat în ziua de luni cu o plimbare foarte lungă. 373 km pe DN-uri, DJ-uri și ceva mai multe localități. Aveam aproximativ 79% baterie când am plecat de acasă și după 365 km am hotărât să încarc la o stație iHunt în Sibiu, pentru că nu eram convins că mai ajung acasă. La stație am ajuns cu 3%, o autonomie estimată de 16 km și un consum mediu de 12 kWh/100km, la o viteză medie de 63 km/h.

Vine perioada când, în anumite condiții de deplasări extraurbane, Kona cu bateria mare poate atinge 500 km autonomie.

Restul săptămânii am mai avut deplasări locale și extraurbane la Făgăraş şi la Avrig de trei ori, unde am rămas pe week-end. 

Am început să testez consumul maşinii pe modul Sport cu regenerarea pe i-Pedal Max şi cu ceva subiectivism tind să zic că e ceva mai bun decât combinaţia mod Eco + regenerare Level 0. Cred că în modul Sport nivelele de regenerare au alte praguri şi recuperarea este mai puternică. Deocamdată e doar o bănuială de-a mea, nu am făcut un test „ştiinţific”.

Simona & Cristian (Suceava)

Naveta zilnică plus o călătorie mai lungă, unde a condus în premieră soția. Ea nu mai făcuse drumuri lungi în afara orașului, cu Kona a prins curaj. 

„Mașina de oraș” va ajunge în curând la 10.000 km, în 9 luni de când o deținem.

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

Am revenit la ecranul normal, dar acoperă două săptămâni, cum ziceam și cu ocazia raportului precedent. Acum am resetat cum se cuvine. Se poate întâmpla la #konițe acest lucru oricui.

Viteza media a fost de 43 km/h, iar temperatura medie de 11°C. Săptămâna a început cu o minimă de -2°C și s-a terminat cu o maximă de peste 18°C, trecând prin maxime de 21°C (pe aplicații). La bord am văzut vineri 25°C. Mica creștere de consum se explică prin drumurile de dimineață cu temperaturi scăzute, o medie de viteză puțin mai mare și lipsa drumurilor lungi.

8 sesiuni de încărcare cu aport solar 100% în cuantum a 65 kWh, teoretic un plin 🙂

Au fost 2 săptămâni în care ambele #konițe s-au încărcat doar de la soare pentru necesarul zilnic de mobilitate. În aceste vremuri tumultoase pare o aroganță să circuli fără să scoți un leu din buzunar, dar aș putea asigura pe oricine că e departe de mine acest gând. Ba, mai mult, am consiliat în această perioadă prieteni, cunoscuți, apropiați cu privire la potrivirea lor cu mobilitatea electrică. Pentru a fi o idee mai independenți este necesar să punem câteva date pe hârtie. Sunt sigur că rezultatele vor fi cu adevărat uimitoare pentru mulți dintre cei mai puțini inițiați în universul electrificării.