#konițele veterane 🚙⚡️ și sondajul «Cum încărcăm? – ediția 2026»

În cadrul cronicii aferente săptămânii #16 vă propun un subiect care vine cumva în continuarea ultimelor articole despre criza energetică. Ne direcționăm brusc atenția spre energia regenerabilă.

Vom începe discuția de la sondajul Electromobilitate, care se poate revedea articolul dedicat:

• Rezultatele sondajului anual Cum încărcăm? – ediția 2026, a VII-a

Persistă discuția despre „energie cu orice preț„. Nu mă înțelegeți greșit, e un lucru bun extraordinar să investim în această direcție. Doar că sunt necesare calcule reale și o oarecare măsură.

Cum încărcăm? – ediția 2026

Aș vrea să învățăm ceva de la cei care au trecut deja prin experiențe diverse legate de energie, despre energia electrică evident. Au fost 160 de persoane care au considerat interesant sondajul nostru, iar 120 dintre ei încarcă în majoritatea timpului acasă. Alții 95 din acești 120 se folosesc de sistemul fotovoltaic. Mulțumim tuturor pentru implicare!

Energie cu orice preț

Trebuie să-mi pun panouri, îmi spune un bun prieten. Și îl întreb la ce o să folosească toată acea energie produsă de sistem? Are consumatori? Cât e consumul casei? Cum îți vei calibra sistemul?

Am învățat în ultimii ani ca autoconsumul accelerează amortizarea investiției. Mai mult, dacă ne instalăm cu toții sisteme supradimensionate riscăm ca în cele mai bune momente din zi să ne uităm la un sistem care stă în stand-by din cauza unei rețele care a ajuns la supratensiune. Pentru că … investiții ioc!

Mașina electrică e un consumator care poate ajuta cu următoarele:

1. Se încarcă în perioadele în care noi muncim (business hours coincid cu cea mai bună perioadă de producție solară);
2. Generează autoconsum și adaugă valoare producției (vezi punctul 4);
3. Scade voltajul rețelei prin simplul fapt că stă la încărcat;
4. Oferă mobilitate la prețuri mici și energie produsă în gospodăria proprie.

Văd și am discuții despre sisteme fotovoltaice supradimensionate pe ideea că Dacă, cândva?. Recomandarea ar fi să facem calcule înainte să investim, pentru ca amortizarea poate avea și termene mai lungi pe cazuri decalibrate.

Săptămâna #16, revenirea primăverii?

Scăderi pentru toate #konițele, iar graficul consumului mediu săptămânal nici nu arată așa dramatic precum în alți ani.

Titus (Sibiu/SB)

Daniel (Dej/CJ)

În săptămâna 13-19 aprilie am acumulat următoarele date:

Cristi (Bragadiru/IF)

Săptămâna 16 (13-19 aprilie),  Kona – Cristi – Bragadiru:

O săptămână liniștită cu drumuri obișnuite, casă-birou, birou-casă și câteva activități la care am mers cu copilul. Temperatura tot mai bună. ceea ce duce la consumuri tot mai mici. De asemenea și soarele ajută la încărcări gratis, chiar sunt momente când mi-aș mai dori o mașină să mai am unde stoca energia produsă de panouri…

Andreea & Ionuț (Ploiești/PH)

Săptămâna aceasta am avut doar 129 km, au fost drumurile obișnuite în oraș și pe la țară momentan am terminat drumurile de weekend spre București ceea ce scade mult km făcuți.

Anca & Mihai (Orăștie/HD)

O săptămână care a decurs fără evenimente notabile, bazată în principal pe naveta obișnuită și câteva deplasări locale.

În această perioadă am primit și avertizarea pentru revizie, care urmează în aproximativ 1.250 km. Mâine plănuiesc să sun pentru programare.

Mircea (București)

Săptămâna 13–19 aprilie a fost una în care am adunat destul de mulți kilometri cu Kona, mai ales că începutul ei m-a prins pe drumul de întoarcere spre casă, după vacanța de Paște. În total, am parcurs 480,9 km, cu un consum mediu tipic de primăvară, de 14,5 kWh/100 km — o valoare care confirmă încă o dată eficiența mașinii în condiții blânde de temperatură.

Pe partea de încărcare, lucrurile au fost simple: doar două sesiuni, una pe AC și una pe DC, suficiente pentru nevoile din această perioadă. Din punct de vedere tehnic, totul a decurs fără probleme, fără incidente sau situații neprevăzute.

Singurul eveniment notabil al săptămânii a fost schimbarea parbrizului, realizată pe Casco, după ce acesta a fost fisurat de o piatră în trafic, prin București. Intervenția s-a desfășurat rapid și fără complicații — mașina nu a stat mai mult de 24 de ore la Țiriac, iar tot procesul a decurs normal.