by În aceeași săptămână în care am introdus un nou membru al echipei Stellantis, Claudiu (AB) cu Opel Corsa-e (Aventuri la primul drum cu Corsa-e de la Constanța la Alba Iulia), unul din veteranii proiectului Electromobilitate își ia rămas bun de la colegi și comunitatea interesată de viața de zi cu zi alături de Corsa.
Știm din articolul introductiv (Câteva gânduri despre cum m-am hotărât să cumpăr Corsa-e), că mașina era destinată soției, dar nu am aflat cum și-a împărțit familia parcursul săptămânal. Cert este că majoritatea kilometrilor au fost parcurși în traficul aglomerat din București, cu o medie orară de aproximativ 20 km/h, cu câteva excepții notabile în concediu.
În repetate rânduri am subliniat eficiența acestui model asamblat în Germania pe o platformă mixtă, pe care se produc și variante cu motoare termice. Deși platforma este comună cu Peugeot e-208 și e-2008, Corsa lui Răzvan și Dan au realizat sistematic consumuri mai bune.
Parcursul raportat timp de 86 săptămâni de Răzvan a însumat 17.908 km și valoarea consumului mediu a fost de 14.6 kWh/100km.
Valoarea este remarcabilă, cu 7.6% mai mică decât cea indicată de EVdatabase, fiindcă include două sezoane reci și a fost obținută în traficul aglomerat din București.
Pentru a înțelege variația între perioada rece și restul anului, am reprezentat valorile comunicate de Răzvan pentru 86 săptămâni.
Fără să fii semnalat probleme tehnice de orice natură, sau glitch-uri de soft, Corsa a devenit unul din modelele recomandate de proprietari, mai ales celor interesați de o mașină compactă, economică și fiabilă, în principal destinată circulației în aglomerațiile urbane și navetei din zonele peri-urbane.
Înainte de a ne despărți de Răzvan cu un mare MULȚUMIM în numele întregii comunități interesate de electromobilitate, să-l mai ascultăm încă o dată:
Cel mai probabil ultimul meu email, la mai mult de 1an și 7 luni de la primul.
Datele pentru perioada 21.03-27.03.2022:
– distanța parcursă 172km,
– consum mediu: 16.2 kWh/100km;
Datele pentru perioada 28.03-31.03.2022:
– distanța parcursă 113 km,
– consum mediu 13.2 kWh/100km;
Datele pentru luna Martie:
– distanța parcursă 875 km,
– consum mediu: 15.57 kWh/100km.
– Costul per kWh este 0.65 RON (încărcare acasă)
Și acum datele despre consumul de iarna: Din 1 Septembrie 2022 pana acum (31.03.2022) am folosit mașina doar în mediu urban și am încărcat doar de acasă, la 0.65 RON/kWh.
Am parcurs 6.927km iar consumul mediu arătat de mașină a fost de 15.5 kWh/100km, un total de 1076.34 kWh.
Dar stația de încărcare de acasă îmi arată că în această perioadă mașina a încărcat 1231.32kWh, aproximativ 14.4% mai mult decât îmi arată mașina că ar fi consumat.
Diferența este dată probabil de pierderile de încărcare, poate și de „optimismul” consumului arătat de mașină.
Considerând costul total de 800.36 RON pentru cei 1231.32 kWh indicați de stația de încărcare, ce includ pierderile, rezultă un cost de 11.55 RON/100 km. Doar mersul pe jos sau cu bicicleta poate fi mai avantajos (dacă nu plouă…)!
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
E de vanzare sau s-a vandut deja? Ma intereseaza.