by Terenul minat al electricelor mici, dominat de Spring-urile în număr de peste 15.000 de unități doar în România (5.798 înmatriculate în primele 10 luni din acest an), promite să devină un ”câmp de luptă” acerbă odată cu intrarea jucătorilor și-așa întârziați.
Renault a acumulat experiența modelelor Zoe, Spring, Twingo, Megane e-tech și va pregăti noi soluții de mobilitate electrică accesibilă, anunțate cu ocazia prezentării strategiei noului brand 100% electric Ampere, ce intenționează sa devină o firmă distinctă. Recent anunțatul ”Legend” va fi o reincarnare electrică a îndrăgitului Twingo din anii 90, care împreună cu noile ediții ale la fel de celebrelor Renault 5 și Renault 4 sunt destinate să contracareze invazia mărcilor chinezești mai puțin cunoscute în Europa.
Ca răspuns, alternativele din China ar putea să vină îmbrăcate în haine europene, purtând nume familiare pe bătrânul continent, așa cum a procedat Renault cu ”Dacia” Spring sau SAIC cu diferitele modele vândute ca ”MG”, un brand ce pornise pe calea dispariției când a fost achiziționat de chinezi în 2007.
Mercedes a găsit pentru SMART tot o ”soluție” chinezească, mașina fiind produsă în China și vânduta în Europa sub un brand cunoscut, metodă replicată de BMW atât în prezent pentru iX3, cât și în viitorul apropiat pentru mai multe modele electrice din gama Mini.
De altfel metoda achiziției unor nume celebre europene pentru vânzarea de automobile chinezești pe piețe consacrate nu este limitată la cele mai mici modele. Volvo, Polestar, Lotus au la ora actuală participare chinezească majoritară.
In mod caracteristic ”capitalismului trimestrial”, decizii pe termen scurt cel puțin discutabile au fost făcute recent de codașii electrificării, care și-au cumpărat participări la firme chinezești pentru lansarea rapidă a unor modele pe piața locală, dar și pe cele internaționale după cum au anunțat Stellantis (achiziție 20% din Leapmotor), VW (achiziție 5% din Xpeng) și Audi (achiziție platformă electrică IM Motors pentru modele premium).
Alături de Citroen e-C3-ul ”mândru european”, viitorul model Tesla (Model 2?) și VW ID.2 sperăm să dinamizeze piața mașinilor electrice compacte din România, dar și componența Grupei mici din cadrul proiectului Electromobilitate.
Și cum vorba aceea… mașina cea mai bună e mașina pe care o ai, revenim la Spring-ul lui Ionuț, un e-Up! hoinar cu Alin la volan, elegantul Fiat 500e și la perechea de Spring-uri ale familiei subsemnatului.
Consum săptămânal Spring și Grupa mică
Alin – VW e-Up, Râșnov
06.11 – 12.11
- Total km 1278
- Consum mediu pe bord 10.6 kWh/100km
- Consum mediu total 13.5 kWh/100km
- Cost total 135.88 ron
- Cost 10.5 ron/100km
In plus, am venit și eu cu informații de la mașinile pe care le-am avut în ultimii șase ani și pe care le-am condus doar eu, în același regim de taxi, pentru a exemplifica economiile posibile cu un model electric. Am sintetizat costurile/km pentru masini diesel, pe benzina, GPL, hibride și 100% electric, după mai mult de 63.500 km parcurși în primul an cu VW e-Up!
Raul – Fiat 500e, Timișoara
Saptamana trecuta Fiat 500e a parcurs doar in oras un total de 70 km cu un consum mediu de 19.9 kWh/100km.
Am efectuat o singura sesiune de incarcare AC, totalizând 15.63 kWh cu un cost aproximativ de 11 RON.
Ionuț – Dacia Spring, Pitești
Situația pentru al meu Spring .
| Saptamana : | S45 |
| Distanța parcursa km : | 273.5 |
| consum mediu : kWh/100 km | 11.7 |
| Viteza medie : Km/h | 37.5 |
| costuri incarcari aceasta saptamana : lei | 0 |
| costuri incarcari aceasta luna : lei | 0 |
| costuri incarcari totale : lei | 128.2 |
| Distanța totala km | 46791 |
Mihai – Dacia Spring alb și kaki, Fălticeni
Pentru Spring-ul alb:
Săptămâna #45: 6 – 12 noiembrie 2023 (46% SoC)
– Distanța parcursă: 174 km (70% prin Fălticeni, 30% extra-urban)
– Viteza medie: 39.9 km/h
– Consum mediu: 12.2 kWh/100 km
– Cost încărcări: 12 lei. (15 kWh * 0.8 lei/kWh)
– Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (36.1 kWh), cu aport 58% solar . Sistemul solar a produs însumat în 7 zile 96.2 kWh, acoperind 58% încărcarea Spring-urilor.
– Energie încărcată: 36.1 kWh.
Pentru Spring-ul kaki (autonomie reală pentru lunile octombrie/noiembrie 225 km la 8 grade Celsius):
Săptămâna #45: 6 – 12 noiembrie 2023 (100% SoC)
– Distanța parcursă: 224 km (90% extra-urban, 10% urban)
– Viteza medie: 50.6 km/h
– Consum mediu: 13.2 kWh/100 km
– Cost încărcări: 19.2 lei (24 kWh * 0.8 lei/kWh)
– Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (58 kWh) cu aport solar 58%.
– Energie încărcată: 58 kWh.
În paralel, Sandero 1.5 dCi a fost alimentat (după 3 luni) cu 45 litri (340 lei) pentru un parcurs total de 592 km, din care 80% urban. Cost 54 lei/100 km. O mașină foarte dragă mie, care mi-a oferit un grad de disponibilitate 100% și care m-a dus și m-a adus la serviciu fără pic de ezitare, cu reviziile (scumpe) aferente la 20.000 km.
Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!
