by 
Introducere
Nu este prima oară când proprietarii de modele electrice rămân cu „un gust amar” după o vizită la dealer. De altfel, indiferent de motorizare, pentru orice vehicul percepția de calitate pe termen lung este legată de cea a calificării personalului din service.
Fie că am fost întâmpinați cu „voi ăștia cu electricele ne luați pâinea de la gură„, sau am așteptat multe săptămâni după o piesă, relația cu departamentul de service al dealerilor autorizați să intervină la automobile electrice a fost mai degrabă nesatisfăcătoare.
Fiindcă orice service este administrat după criterii de profitabilitate pentru proprietar, NU după cele legate de satisfacția clienților, șansele de a schimba ceva în acest univers semiobscur sunt mici.
Tesla și alte startup-uri au eliminat dealerii, dar service-ul a rămas punctul de nemulțumire auzit cel mai des. Poate faptul că nu obligă proprietarii să meargă la revizii periodice a îndulcit puțin relația, fiindcă am ajuns, din păcate, la concluzia că mai puține întâlniri cu personalul din service, crește satisfacția despre un anumit model.
Regretăm gustul amar lăsat de vizita la Porsche Nord București colegului nostru Adrian (Skoda Enyaq) și milităm pentru proiectarea electricelor în așa fel încât măcar reviziile obligatorii să fie eliminate.
Gust amar la Porsche Nord București
Luna Mai mi-a adus o imobilizare a mașinii timp de 10 zile la Porsche București Nord pentru o revizie sistem AC și diagnoză la pompa de căldură, care nu mai răcea.
Ceilalți dealeri din nordul Bucureștiului nu aveau aparatul special pentru această operație. Inițial am crezut că e vorba de o pierdere de CO2, însă s-a dovedit a fi un… senzor.
Operații efectuate:
- diagnoză,
- golire și reumplere CO2 (operație făcută fără acordul meu – mi s-a spus clar ca instalația e plină),
- schimbare senzor pompă căldură – 600 lei,
- verificare mecanică punte spate (zgomot suspect la accelerare bruscă – clinc metalic) – concluzie: burdufurile planetare dezlipite.
Referitor la problema cu burdufurile planetare dezlipite, mi-a fost dat un cost estimativ de 3300 lei. Probabil un cost care să mă convingă să merg în altă parte.
Dar aici intervine un ”fun fact”: este o problemă cunoscută la Enyaq-urile din 2021-2022 – are și un Technical Product Information.
Este vorba despre TPI 2064023 / 2064024 – Rear driveshaft boot detached / adhesive failure.
TPI-ul 2064023 / 2064024 descrie:
- Defectul: burduful planetarei spate se poate dezlipi de pe flanșă din cauza unui adeziv insuficient aplicat sau a unei toleranțe incorecte la montaj.
- Simptome: scurgeri de vaselină, murdărirea jantei, zgomote la viraje sau denivelări.
- Cauza: defect de fabricație la primele loturi Enyaq 2021–2022.
- Remediere:
- curățare flanșă
- aplicare adeziv nou (cod specificat în TPI)
- montare burduf nou
- reumplere cu vaselină conform specificației
- Timp de manoperă: 1.0–1.4 ore (nu 6 ore).
- Observație: dacă burduful este rupt complet, se schimbă kitul complet, dar tot nu se schimbă planetara întreagă.
Deși în multe cazuri un service oficial poate cere un gest de bunavoință (goodwill claim) la importator pentru defecte de fabricație la mașini ieșite din garanție de 12-18 luni, din păcate PBN nu a făcut asta pentru mine.
Voi încerca să ridic un claim la alt service și le voi cere și un deviz pentru că sunt sigur că pot obține un cost semnificativ mai mic de 500 lei ora de manoperă.
Total factură service 2000 lei.
P.S. Trebuia să am reducere la ora de manoperă – mașina are peste 4 ani, dar surpriză, nu mi se putea aplica.
Dar cum de multe ori o problemă nu vine singură…
Am primit mașina înapoi cu eroare permanentă SOS eCall nefuncțional. Constatare sumară – „trebuie baterie nouă la modulul Telematic”. Baterie care nu se găsește la VAG de peste 7 luni!
Nu au verificat sănătatea bateriei modulului Telematic prin tester și nici nu mi-au șters eroarea din bord ca să confirme dacă este bateria sau o eroare de soft / ceva cauzat de ei. Practic, te descurci singur.
Șansele să fie bateria sunt cam de 40% – din punctul meu de vedere e tare ciudat că a apărut eroarea după ce mașina a stat în service și s-a umblat pe zona de diagnoză. Voi căuta bateria și o voi schimba preventiv înainte de a reseta eroarea din modulul 75 (modul ascuns în aparatul de diagnoză).
Per total vizita mi-a lăsat un gust amar.
Luna iulie sper să rezolv și cu lipirea burdufurilor.
Iubesc Enyaq-ul meu! Mi-a fost foarte greu fără el cât a stat la PBN.
