Polestar 2 lipseste adesea din lista viitorilor concurenti pentru actualul lider mondial, Tesla Model 3, cu toate ca automobilul 100% electric al grupului Geely are la baza inginerie solida suedeza de performanta, finante asigurate de grupul privat cu ambitii globale Zhejiang Geely Holding si o larga baza de productie eficienta in China.
Cele mai multe comentarii legate de Polestar din ultimul an au fost generate de primul model, Polestar 1, al fostei firme specializata in innobilarea modelelor Volvo. Seria mica de 500 bucati pe an, planificata pentru urmatorii trei ani si pretul ridicat, va transforma Polestar 1 mai degraba intr-o vedeta de film, asa cum a fost si coupe-ul anilor 60 (cine isi mai aminteste de urmaririle spectaculoase din serialul Sfantul?), din care isi trage liniile simple, pur sange scandinav.
In urma cu o luna, Polestar anunta ca, odata cu deschiderea noii fabrici din Chengdu, unde se va asambla coupe-ul Polestar 1, a fost inregistrat si codul WMI (World Manufacturer Identifier), care consfinteste statutul de producator auto idependent. Polestar 2 va fi produs in uzina din Luqiao a grupului Geely, profitand de sinergiile posibile intre produsele Volvo si Lynk&Co, cladite pe aceasi platforma comuna, denumita CMA.
In paralel cu pregatirile de productie, echipa de marketing a demarat Polestar 2 Road Show in luna aprilie in China, luna mai in Europa, trecand oceanul spre coasta de vest SUA in iulie. Ne-am intersectat cu caravana de prezentare la IAA – salonul auto de al Frankfurt, unde primul model 100% electric din familia Volvo – Polestar a fost expus in containerul de prezentare dedicat turneului mondial.
In luna octombrie turneul european se va incheia incheia la Oslo, marcand astfel importanta Norvegiei pe harta electromobilitatii, alaturi de China, unde a inceput turneul, cea mai mare piata globala pentru autovehicule electrice.
Despre ce ne-a placut cel mai mult la Polestar 2, in urmatorul episod, dedicat unui competitor foarte capabil pentru liderul mondial actual in clasmentele din SUA, Europa si cel global pentru automobile electrice, Tesla Model 3.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
