La fiecare final de an, luăm o pauză de la subiectele zilei și experiențele săptămânale, așa cum sunt împărtășite de colegii din echipa proiectului Electromobilitate, pentru o privire în retrovizor.
Cu această ocazie, constatăm din nou că subiectele legate de viața de zi cu zi alături de o ”electrică” rămân de interes, chiar dacă înmatriculările celor noi au scăzut în România, după reducerea subvențiilor.
Stagnarea înmatriculărilor europene este rezultatul scăderilor pe cele două piețe auto majore, Germania și Franța după eliminarea sau reducerea subvențiilor, care au umbrit atât creșterile din alte țări, cât și recordul mondial al norvegienilor, care au cumpărat în proporție de peste 90% automobile electrice în 2024.
La nivel global, creșterile sunt remarcabile, în primul rând datorită saltului cu mai mult de 3 milioane exemplare a vânzărilor, față de anul trecut, și a proporției nesperate de 50% NEV (New Energy Vehicles = BEV+PHEV+FCEV) înregistrate în China în ultimele luni ale anului, dar și ale exporturilor în creștere spre Asia de sud est, Australia și America de sud.
Prețurile mai accesibile pe piața second hand au dus la creșterea înmatriculărilor celor rulate, fenomen semnalat în raportul IEA.
Estimăm că opt din zece clienți europeni achiziționează mașini second hand, și proporția este mai mare – aproximativ 90% – în categoria celor cu venituri mici și mijlocii.
IEA – Global EV Outlook 2024 – Trends in electric cars
La scară microscopică, achizițiile colegilor nostri din 2024 confirmă orientarea firească spre modele mai accesibile ca preț, ”scorul” la final de an fiind 12 – 5 în favoarea celor rulate.
Dacă ar fi să ne orientăm doar după numărul mai mare de cititori în 2024, rămânem optimiști că atunci când oferta și puterea de cumpărare se vor apropia din nou, mobilitatea electrică se va dezvolta organic în Europa pe bază de cerere și ofertă, fără distorsionările cauzate de subvenții sau taxe protecționiste aplicate selectiv.
Invitație la dialog
Ca la fiecare sfârșit de an vă adresăm câteva întrebări, semn de apreciere al interesului pentru blogul susținut de pasiunea și timpul investit de 111 proprietari de automobile electrice, cu promisiunea că vom publica răspunsurile în mai multe episoade:
- Ce a însemnat anul 2024 din punct de vedere electromobilistic în plan personal?
- Ce călătorii lungi ați parcurs în 2024? Ați întâmpinat dificultăți cu încărcarea?
- Ați avut problemele tehnice? Cum le-ați rezolvat?
Mulțumim pentru prezența pe blog, aveți cuvântul!
2024 – un nou record
La finele anului 2023 scriam:
Pentru prima oară, în 2023 totalul kilometrilor monitorizați săptămânal și lunar au depășit 1.000.000 km!
Anul acesta, din date provizorii, echipa mai numeroasă din 2024 a depășit 1.1 milioane km monitorizați în detaliu, ceea ce ne permite o imagine bine conturată despre cele mai vândute modele BEV din România.
În plus, aproximativ 10% sunt parcurși dincolo de pragul psihologic al primilor 100.000 km la bord, fără probleme majore sau schimbări de acumulatori, cum boceau ursitoarele electro-sceptice anii trecuți.
Echipa în perpetuă schimbare
Pentru cei ce urmăresc de mai mulți ani demersul nostru de a documenta cum se vede mobilitatea electrică de la volan în toate zonele țării, nu este o noutate că echipa este fluidă, într-o perpetuă înnoire.
Albastru – localități de reședință ale participanților la proiect
Roșu – evenimente de promovare a mobilității electrice
Pe măsură ce unii colegi au încheiat stagiul de 12 luni pe care l-am agreat la startul colaborării, alții s-au retras din activitățile săptămânale. Tot mai mulți au rămas alături de echipă contribuind și în 2024 cu informații lunare.
Acest atașament al proprietarilor-voluntari față de obiectivul educativ al proiectului nostru, ne dă posibilitatea să urmărim aspecte necunoscute ale actualei generații de modele electrice, din punctul de vedere al fiabilității pe termen lung și al costurilor de întreținere dincolo de 100.000 km pentru VW ID.3, Renault Zoe, Tesla Model 3 și chiar 200.000 km pentru Hyundai Kona.
Grijile față de costul acumulatorilor, o temă preferată de atac a scepticilor, nu s-au materializat nici în 2024, ba mai mult… aceștia s-au ieftinit în continuare!
Migrația spre Tesla continuă
Tesla a dominat și în 2024 înmatriculările din SUA și Europa și a întâmpinat adversari redutabili pe cea mai mare piață auto mondială, China, care reprezintă mai mult de 65% din înmatriculările globale de autovehicule electrice.
La mica scară a proiectului nostru, trei din cele cinci mașini noi achiziționate de colegi în 2024 au fost Tesla Model 3, care își face apariția și pe lista celor rulate, alături de Kona, Enyaq, e-Tron, Leaf, Megane și IONIQ 5.
Dialogul cu publicul interesat
În 2024, colegii noștri, cu toții utilizatori de ”electrice”, au scris 568 articole despre viața la volan, ridicând totalul pe blog la peste 3300, plus cele câteva sute publicate în primul an pe 24auto.ro, și au răspuns la comentariile pe blog și din media socială cu clarificări și statistici suplimentare.
Am continuat să punem accent pe întâlnirile cu publicul revenind la Reșița, Brebu Nou, Ciugud, Sibiu și Transalpina. În premieră am fost prezenți în 2024 la Caransebeș, Deva (de două ori) și București, mai precis pe circuitul de la Academia Titi Aur.
La revedere 2024. Bun venit 2025!
Așteptăm cu mult interes răspunsurile la întrebările de mai sus și relatări de la întâlnirile cu echipa noastră.
- Au fost utile?
- Ați aflat aspecte necunoscute despre conviețuirea cu un automobil electric?
- Unde ați dori să ne întâlnim în 2025?
Scrieți-ne la rubrica de comentarii, în media socială sau pe adresa office@electromobilitate.com. Vă mulțumim pentru colaborare.
Vă dorim încă UN AN NOU electrizant, cu multă sănătate, alături de echipa proiectului Electromobilitate!
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
