Skoda Enyaq – singura mașină cu doi proprietari ce participă la proiectul nostru

Introducere

Ca și cum i-ar fi părut rau că a părăsit garajul nostru virtual odată cu vânzarea, Enyaq-ul lui Cristi (Brașov) a revenit la scurt timp în proiect cu Mihai (Bacău) la volan. In acest fel avem oportunitatea să urmărim experiențele și fiabilitatea după 61.820 km la bord, din care am monitorizat săptămânal 23.379 km, după cum urmează:

  • Cristian (Brașov): 8 august – 5 decembrie 2022 (18 săptămâni)
    • Parcurs – 12.703 km
    • Consum mediu – 16.9 kWh/100km
  • Mihai (Bacău): 13 martie – 3 iulie 2023 (17 săptămâni)
    • Parcurs – 10676 km
    • Consum mediu – 19.6 kWh/100km

Impresii după aproape 14.000 km cu Skoda Enyaq

Am parcurs 3032 km în luna iunie și mașina, achiziționată cu 48.000 km la bord, a ajuns la 60,733 km. 

Poate vă aduceți aminte că am luat masina de la Cristian din Brașov (fost Enyaq, actual Model Y Performance) pe 13.02.2023 și acum, când scriu aceste concluzii, masina are 61.820 km la bord și pot raporta următoarele:

Ce s-a stricat?

– Am schimbat bieletele fata cu 760 RON, piese și manoperă la Skoda Bacău.

– Pe garanție s-a înlocuit stopul led din lunetă. Avea câteva leduri arse și condens.

– Tot pe garanție s-au înlocuit proiectoarele din oglinzile laterale, cele care afișează pe sol logo-ul Skoda. Proiecția era deformată.

– Am comandat un ornament de pe rama geamului, de lângă oglinda laterala stânga, care a zburat cel mai probabil în mers. 520 RON.

– Din zona trapei se auzea un “țăcănit”, doar când parasolarul era în poziție deschisă. Am fost de trei ori la Skoda să remedieze problema. Au găsit și în sistem o informare pentru acest zgomot și au parcurs pașii pentru remedierea problemei transmiși de fabrica.

Din păcate, sunetul enervant a continuat și după această procedură, care a durat o zi întreagă. Am revenit la ei, au făcut din nou o constatare. Au mers patru persoane de la dealer cu mașina și au ajuns la concluzia că trebuie înlocuite toate clipsurile care fixează tapiseria plafonului. Mașina a fost desfăcută din nou și înlocuite acele clipsuri. Procedura a durat două zile și a fost suportată de garanție. 

– La finalul cursei portbagajului, la soft close se auzea trosnit/pârâit enervant. S-a rezolvat în 30 de min la dealer;

– Am mai “atins” jantele pe 21” pe la borduri 😬. Nu știu cum a parcurs Cristian aproape 50.000 km fără să le julească absolut deloc! 😳

– O viespe și-a găsit loc în lampa stânga spate. Am reușit să o scot… 

Retrofituri:

1. Am montat pedalele de la varianta Sport line de unde am ”câștigat” cel puțin 10 CP în plus! 😀

2. Am convertit podeaua portbagajului de la varianta “basic” la podeaua variabilă. S-a înălțat cam cu 10 cm. Avantajele sunt următoarele pentru mine: 

– Am mai multe locașuri pentru tot felul de mărunțișuri în spațiul compartimentat creat nou sub podeaua înălțată. 

– Când rabatez banchetele, suprafața de încărcare devine plată. 

Costuri la dealer pentru retrofit: 2900 RON.

3. Am comandat jante REGULUS pe 19 cu anvelope de iarnă la dealer,

 7500 RON, reduse de la 9900, și le achit eșalonat până la montajul obligatoriu din oct-nov.

4. Cu toate că îmi place cum arată mașina, când mă “jucam” în configuratorul Skoda alegeam mereu grila iluminată “Crystal face”, așa că după ce am găsit-o la un preț corect (400 Euro cu transport inclus) pe ebay-Germania la un dealer, mi-am zis ca retrofitul merită făcut. Cât de mult m-am înșelat! 🤦‍♂️ 

A mai fost nevoie sa comand la dealer piese în valoare de 2500 RON, la care se va adăuga și manopera. Încep să regret, dar dacă e bal…!?

Nu am văzut până acum în trafic aceeași culoare – Arctic Sylver, și nu varianta sport line (cea cu trimuri negre) cu grila Crystal Face. 

După aproape 14000 km

Ce îmi place la mașină?

– Cum arată interior și exterior;

– Este foarte practică și spațioasă;

– Autonomia este bună. Nu am avut probleme până acum, parcurg lejer 400 km cu o încărcare de 100%;

– Suspensia adaptivă, îmi place că se face mai “soft” pe modul comfort;

Ce nu îmi place?

– Aștept un update de soft, care trebuia să vină OTA încă din aprilie. Oficial vine… dar mai durează. Asta e! 

– Controalele touch pentru trapă și parasolar! Mi-ar fi plăcut butoane clasice. 

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.