Nu ar fi o noutate, dar Tesla a captat din nou fantezia și comentariile internaționale, bineînțeles pro și contra, după evenimentul WE, Robot.
Faptul că firma, cel mai bine cunoscută pentru producția de vehicule electrice, nu se lasă înghesuită în gaura de șobolan a modelelor ”ieftine” din industria auto, irită la culme ”specialiștii” și competitorii din industria transportului rutier. Din păcate, în prezent ”modele accesibile”=preț mic de achiziție, de unde rezultă profituri tot mai mici pe măsură ce concurența crește.
Redirecționarea strategiei Tesla spre roboți (cu sau fără roți) și transportul autonom, a stârnit cele mai vehemente comentarii. Dar, fără o revoluție în metodele de producție și o ieftinire considerabilă a componentelor, rezultatul pe termen lung a vânzării de modele ”ieftine” este profit redus și fonduri mai puține disponibile pentru inovație și alte noi modele.
Atunci când au avut ocazia, după criza componentelor ce a urmat lockdown-ului Covid, toți producătorii au livrat doar modele mari, scumpe și profitabile. Desigur, numărul redus al cumpărătorilor pentru această clasă de automobile cu preț mare, determină ”specialiștii” și ”analiștii” să răcnească că Tesla ”pierde vânzări”. Dar cifrele spun cu o totul altă poveste.
Povestea cifrelor
O scurtă privire la statistica publicată Cox Automotive pentru piața SUA, indică cum vânzarea de Cybertruck (16692), la peste 100.000 USD ”bucata”, în număr mai mare (în trimestrul 3) decât toti concurenții pickup electric la un loc (Rivian R1T + Ford 150 Lightning + Chevy SiIverado = 12974), a compensat din plin ”scăderile” din trimestrul III.
Chiar și mult trâmbițatele ”pierderi de vânzări” pe piața americană, trebuie analizate mai în detaliu. Model Y+X+S au avut într-adevăr o scădere față de trim III de anul trecut.
Dar noul Model 3, introdus mai tarziu în SUA decât pe alte piețe auto, a avut o creștere de 5172 unități.
Să simplificăm ”analiza”. Atunci când vinzi mere, portocale și pepeni, socoteala nu se face la câte bucăți ai vândut în total, ci la suma realizată din preț/kg. La fel și în industria auto, socoteala se face pe bază de încasări și pierderi, oricât le-ar place unora să bată câmpii despre numarul de unități vândute.
Pentru cei pasionați de socoteala la bucată, totalul pierderilor de vânzări din trimestrul III a fost de 6390 exemplare S3XY, în timp ce Cybertruck a avut un aport de +16692.
Bilanțul Tesla pentru trimestrul III va conține o porție serioasă de încasări provenite de la Cybertruck (aprox. 1.7 miliarde USD) și alte domenii mai puțin discutate, fie ele creditele de carbon vândute codașilor pe calea electrificării, energia electrică vândută la Supercharger celor ce n-au propria rețea de încărcare, sau activitățile din domeniul energetic, care au crescut rapid în 2023 și mai ales 2024 cu ajutorul noii fabrici de acumulatori staționari din China.
Cât despre transportul autonom de persoane… Mult noroc și sănătate, să mai prindem ziua când îl vom putea utiliza, indiferent de cine va furniza acest serviciu clienților.
Tesla Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate
Departe de tumultul marilor prezentări sau a saloanelor auto internaționale, echipa de proprietari-voluntari din cadrul proiectului Electromobilitate urmărește cu atenție noutățile și viitorul, în timp ce conduce zilnic prezentul.
Pentru echipa Model 3 ”prezentul” include un amalgam de 11 exemplare: Model 3 SR și LR, awd și rwd, dinainte și de după refresh-ul de anul trecut.
Un exemplar, condus pentru 138 săptămâni de Marius (Câmpina) a revenit în proiect cu al doilea proprietar, Ciprian din Timișoara, oferindu-ne posibilitatea să urmărim ce se întâmplă dincolo de borna primilor 100.000 km. MULȚUMIM Ciprian!
Bilanțul lunii septembrie
Marius – Câmpina
SEPTEMBRIE 2024
– km parcurși – 1265
– kWh consumați în Drive – 133
– kWh consumați în staționare – 24
– consum mediu – 10,5 kWh/100 km
– durată deplasare – 1642 minute
– viteza medie – 46,2 km/h
– temperatura medie a aerului – 18,9°C
– kWh încărcați – 132
– cost încărcări – 0 lei
– cost mediu – 0 lei/100 km
István – Târnăveni
Raluca și Cătălin – Craiova
Datele pentru luna septembrie (un drum în Grecia și retur):
- Parcurs 2550 km
- Consum mediu de 17,6 kWh/100 km.
- Saptamana trecută am încărcat 473,70 kWh cu un cost de 513,94 lei
- Media de temperatura a fost de 23,72 grade Celsius.
- Viteza medie de deplasare a fost de 31,7 km/h
Alex D. – Săbăreni
Datele lunii Septembrie:
- Distanta totala parcursa – 722 km
- Consum mediu – 17.4 kWh/100km
- Cost cu incarcarea – 0 ron
Tot în această perioadă am atins borna celor 60.000 km, aproximativ în aceeași zi (27 Septembrie) în care mașina a împlinit 3 ani de la achiziție! (urmează primul ITP)
In continuare, nu sunt probleme cu mașina – doar lichid de parbriz și filtre de aer (schimbate personal).
Ciprian – Timișoara
Date pentru ”Matrix” – Model 3 SR:
Luna septembrie, în sfârșit fara canicula, include drumul de întoarcere din Grecia și două drumuri Timișoara – Budapesta (aeroport). Restul de km prin oraș.
Drumul de întoarcere din Grecia(Halkidiki), prin Bulgaria și Serbia:
- 920km, ~240km național, restul autostrada,
- consum mediu 15.2 kWh/100km
- Cost încărcări: 156 ron pentru drumul de întoarcere și 100 ron în cele 12 zile de cazare, achitați la proprietarul cazării.
Drumurile la Budapesta:
- consum mediu 15 kWh/100km, 40% național, 60% autostradă, cost: 160 ron/drum dus – întors( 320 ron total )
- km totali pe luna Septembrie: 2833 km
- consum mediu luna Septembrie: 14.5 kWh/100km
- Costul total al încărcărilor: 576 ron
Probleme tehnice: nimic ieșit din comun, doar o alerta pentru înlocuirea bateriei de 12V, pentru care am făcut programare la Service Tesla Budapesta pe 18.10.
Daniel – Chiajna
Datele pentru luna septembrie arată în felul următor :
- 2588,5 km parcurși cu un consum mediu de 14.8 kWh/100km.
Am incarcat 392,8 kWh, două încărcări în Bulgaria fiind cu plată, rezultând un total de 125 lei.
Până acum am fost ferit de probleme tehnice și sper sa rămână exact așa și de acum încolo.
Alex G. – București
In luna septembrie am avut cel mai mic număr de km efectuați din anul acesta. Am circulat doar in Bucuresti si Ilfov, drumuri destul de scurte.
Temperaturile mai scăzute și totodată plăcute, au făcut să scadă și consumul mediu.
Perioada : 1 – 30 septembrie
- Distanța : 1060 km
- Consum mediu : 14.3 kWh/100km
- Consum total : 151 kWh
- Incarcare : 153 kWh
- Cost incarcare : 46 lei
George – Model 3 LR awd, Ineu
Datele pentru Tesla M3lr Ineu pentru luna septembrie:
- 2320 km efectuați din care aprox 1200 km drumul de întoarcere din Lefkada
- consum mediu 13.1 kWh/100km
- anvelope allseason Sailun
- fara probleme in continuare
- costuri cu incarcarea 300 lei
- am trecut de borna de 35.000 km la 1 an si 4 luni fara probleme.
Aceasta o sa fie ultima mea raportare – am ținut să ating doi ani de raportări cu EV. Sper ca informațiile să îi ajute pe alții.
Monica și Dan – LR rwd, Motor City (Michigan)
O lună septembrie cu vreme caldă și uscată în Michigan și un singur drum în afara zonei metropolitane, la MIS – Michigan International Speedway, pentru veterana TM 3. Exemplarul nostru fabricat in 2018, LR cu tracțiune spate, continuă fără probleme să-și facă datoria în luna 72 de la achiziție, dincolo de 155.000 km la bord, pe ultima sută până la împlinirea primilor șase ani de conviețuire.
Încărcările au fost între 20% și 85% la priza casnică din garaj, după ora 23.
- parcurs 2248 km
- consum mediu 13.7 kWh/100km
- cost aprox. 367 RON
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.