Tesla Model Y Performance în Grecia: din Brașov în Halkidiki

A sosit momentul să vă povestesc despre prima noastră călătorie electrică în Grecia. Anul trecut – când eram la începutul aventurii noastre electromobilistice – ne-am temut că infrastructura din Grecia ar putea fi o problemă. Experiența acumulată de atunci și până acum m-au învățat că lucrurile sunt mult mai simple și în cele mai multe cazuri grijile și ezitările nu-și au rostul.

Primele două săptămâni ale lunii iunie le-am petrecut în Grecia, câte 7 zile în Sithonia (Halkidiki), respectiv Lefkada. În Halkidiki am mers alături de Marius și Elena (Tesla Model 3 SR+) și vă recomand să citiți mai multe despre călătoria lor aici.

În ultima perioadă citesc tot mai multe comentarii ignorante și răutăcioase despre călătoriile electrice și în special despre timpii de deplasare. Înțeleg perfect că timpul este prețios, dar eșuez în a înțelege cum câteva zeci de minute în plus la un drum de peste 1000 km pot fi o așa tragedie. Sau de ce toți acești oameni foarte grăbiți nu aleg avionul în schimb. În fine, sunt multe pe care nu le înțeleg.

Pentru întreg traseul (Brașov – Halkidiki – Lefkada – Brașov ) ce depășește 2.900 km și 35 de ore de condus nu consider 5 ore de odihnă+încărcare ca fiind un timp irațional. De fapt, pe lângă pauzele impuse de mașină am mai oprit în plus și din dorința noastră, cele 5 ore fiind insuficiente.

Vreau să menționez de la început că din datele mele mai lipsesc mici porțiuni, de câțiva kilometri, spre exemplu Promachonas – Marikostinovo (8 km) sau București – 1 Decembrie (20 km), pe care le-am considerat prea scurte pentru a le menționa. Sunt totuși incluse în calculul privind distanța totală și timpul total al călătoriei.

Brașov – Halkidiki

Planul a fost simplu – plecăm seara, conducem noaptea și ajungem la destinație în jurul orelor prânzului. Este obositor să conduci toată noaptea, dar așteptările exagerat de lungi la PTF sunt poate mai obositoare. Și cum de obicei planul de acasă nu se potrivește cu cel din târg… de data aceasta la noi s-a potrivit. Totul a decurs exact cum speram, drumuri libere, vreme bună (exceptând puțină ceață pe autostrada spre Sofia) și timpi rezonabili de așteptare la granițe.

Pentru această călătorie distanța a fost de 995 km, consumul mediu 15,7 kWh/100 km, timpul efectiv de condus 13h 55m, durata încărcărilor 1h 45m, iar timpul total ce include și pauzele 17h 12m. Costul total a fost de aproximativ 190 lei.

Partea I: Brașov – București

Nimic deosebit de menționat despre acest traseu, puțină aglomerație la Bușteni, dar ceva mai bine decât de obicei.

• distanță: 170,9 km
• durată: 2h 48 min
• consum mediu: 11,5 kWh/100 km
• viteză medie: 64 km/h
• temperatură medie: 18 grade
• SoC la plecare: 100%
• SoC la destinație: 73%

Partea a II-a: 1 Decembrie – Ruse

După o scurtă pauză la București (circa 30 de minute) am pornit spre OMV-ul din 1 Decembrie unde urma să ne întâlnim cu Marius și Elena. Aici o nouă pauză, tot de 30 de minute, să schimbăm câteva cuvinte și să ne aprovizionăm cu apă, cafea și sandwich-uri pentru drum.

• distanță: 51,3km
• durată: 48 min
• consum mediu: 14,6 kWh/100 km
• viteză medie: 76 km/h
• temperatură medie: 20 grade
• SoC la destinație: 61%

Partea a III-a: Ruse – Yasen (Plevna)

Am ales ca primă destinație de încărcare Yasen, în urma unei confuzii a mea, considerând că stația de aici are doi conectori de câte 80 kW fiecare. N-a fost așa, astfel că a trebuit să împărțim cei 80 kW la 2 mașini, personal având un peak de 37 kW. Privind în retrospectivă aș sugera un ocol pe la Veliko Tarnovo, mai ales când călătoriți cu două mașini. Acolo găsiți o stație de 150 kW dacă sunteți singuri, sau 2 x 75.

• distanță: 176,5 km
• durată: 2h 11 min
• consum mediu: 15,8 kWh/100 km
• viteză medie: 87 km/h
• temperatură medie: 18 grade
• SoC la destinație: 24%

Pe lângă faptul că puterea stației este destul de mică locația este și destul de izolată. Se activează prin aplicația Fines, iar după prima încărcare vă recomand să activați funcția „autocharge”, care vă va face viața mai ușoară. Prețul unui kWh este de 0.79 leva – aproximativ 2 lei.

Date încărcare:

• SoC: 24% – 51%
• durată: 33 min
• energie încărcată: 20,94 kWh
• eficiență: 98%
• cost: 43 RON

Partea a IV-a: Plevna – Sofia

Menționam mai devreme că am avut parte de puțină vreme rea, ei bine acesta este sectorul unde s-a întâmplat și n-am putut să ne bucurăm din plin de autostradă.

• distanță: 155,8 km
• durată: 1h 59 min
• consum mediu: 18,6 kWh/100 km
• viteză medie: 87 km/h
• temperatura medie: 16 grade
• SoC la destinație: 11%

Din păcate și la Sofia Supercharger-ul este amplasat destul de rău și chiar dacă era încă devreme tot am pierdut ceva timp pentru a ajunge la acesta. Dacă vă deplasați în timpul zilei vă recomand să-l ocoliți.

Date încărcare:

• SoC: 11% – 70%
• durată: 24 min
• energie încărcată: 45,94 kWh
• eficiență: 93%
• cost: 0 RON

Partea a V-a: Sofia – Marikostinovo

Vremea a fost bună, traficul lejer, din nou un tronson despre care nu sunt multe de povestit.

• distanță: 169,3 km
• durată: 1h 54 min
• consum mediu: 17,7 kWh/100 km
• viteză medie: 95 km/h
• temperatura medie: 16 grade
• SoC la destinație: 29%

La stația Fines de la Marikostinovo am stat mai mult decât era nevoie, dar cum deja se luminase de câteva ore aveam nevoie de o pauză mai lungă. Stația este poziționată foarte bine, aproape de autostradă și vis-a-vis de o benzinărie și există trei conectori cu puteri între 75 și 150 kW.

Cât timp am încărcat împreună cu Marius puterea fiecărui conector a fost de 75 kW, dar la întoarcere lucrurile au stat diferit. Deși mai încărca un BMW iX3 am putut depăși cu mult cei 75 kW, dar nu am înțeles de ce.

Date încărcare:

• SoC: 29% – 94%
• durată: 48 min
• energie încărcată: 50,66 kWh
• eficiență: 96%
• cost: 105,22 RON

Partea a VI-a: Marikostinovo – Toroni

Așteptarea la graniță a fost destul de scurtă, deși nu mai rețin exact timpul, dar am întâlnit ceva aglomerație între Salonic și Nea Moudania unde rareori am atins 100 km/h.

• distanță: 251,7 km
• durată: 3h 13 min
• consum mediu: 15,8 kWh/100 km
• viteză medie: 80 km/h
• temperatură medie: 25 grade
• SoC la destinație: 37%

Încheiere

Dacă aveți de gând să călătoriți electric în Grecia vara aceasta nu ezitați, este foarte simplu și rapid. În plus, dacă aveți întrebări sau nelămuriri vă aștept în secțiunea de comentarii.