Tesla Model Y și Peugeot e-208 – puncte comune?

Dincolo de faptul că amândouă modele se hrănesc cu electroni, pare a fi destul de greu de găsit puncte comune între Model Y, campioana mondială a înmatriculărilor BEV și Peugeot e-208, unul din copiii nedoriți ai grupului Stellantis.

• Model Y este cel mai bine vândut automobil electric în lume pentru al treilea an la rând, în timp ce Peugeot e-208 rămâne un ”compliance car”, născut forțat în 2020 pentru a evita amenzile europene pentru depășirea emisiilor de CO₂ a flotei produse;
• In timp ce Musk propovăduia electrificarea transportului alimentat cu energie regenerabilă, ca o cale de reducere a emisiilor de tot felul, Carlos Tavares (CEO Stellantis) tuna și fulgera împotriva electrificării;
• Model Y este asamblat în patru fabrici dedicate, pe trei continente, în timp ce 208 este asamblat pe o platforma mixtă, care permite producția unor variante ICE, HEV și BEV pe aceiași linie de asamblare;
• Diferențele de preț, performanțe și gabarit sunt bine cunoscute, făcând orice test comparativ o inutilitate.

Si atunci unde sunt punctele comune veți întreba?

Le-am găsit la colegii noștri Ovidiu (Model Y Performance) și Bogdan (Peugeot e-208) ambii din București. Mai precis, le-am găsit în utilizarea preponderentă pentru deplasări în oraș, deși ambele mașini au avut parte și de drumuri lungi, Ovidiu cu familia ajungând în Grecia anul trecut.

• Prima noastră călătorie cu Model Y în Thasos (episodul 1)
• Cu Model Y în Thasos – drumul de întoarcere (episodul 2)

Iată ce relatează colegii noștri pentru săptămâna trecută:

Ovidiu – Model Y Performance, București

Săptămâna trecută MYP Tardis a parcurs 419 km cu 81 kWh energie totală consumată și un consum mediu de 19.2 kWh/100km.

Aproximativ 75 km făcuți în regim extraurban si restul doar prin oraș cu viteza medie de 26 km/h.

Zero costuri cu încărcarea fiind efectuate numai de la birou din PV.

Bogdan – Peugeot e-208

In săptămâna 5-11 august am avut un drum la Raven’s nest în Apuseni care a decurs fără bătăi de cap sau probleme cu stațiile de încărcare.

Cu al meu e208 am avut următoarele date:

Am avut si autostrada si serpentine pe care am condus foarte „jucăuș”, temperaturi de 34-38 grade, cu clima in permanenta pornita pe 21-22 grade, mers absolut normal.

După niște experiențe neplăcute in drumul spre litoral iarna trecută, când mi s-a pus pata pe o mașină cu baterie mult mai mare, văzând cat de usor se merge când ai stații la distante mai mici una de cealaltă, parca nu mai e atat de importanta o baterie foarte mare pentru următoarea mașină.

Viteza medie de deplasare în zona capitalei

Ovidiu raportează pentru Model Y Performance o viteza medie de 26 km/h pentru săptămână trecuta, care este o valoare foarte cunoscută, transmisă de majoritatea colegilor din București, inclusiv Bogdan.

Privind în urmă la valorile săptămânale raportate de Bogdan începând din 20 iunie 2022, vom găsi aproximativ aceeași medie, chiar dacă uneori valori individuale sunt mai mari pentru călătoriile în țară.

Limitările impuse de condițiile de trafic duc la viteze de deplasare uniforme în aglomerațiile urbane, chiar într-o comparație absurdă cum este cea dintre Model Y Performance și Peugeot e-208.

Nu încercăm să turnăm benzină pe foc cu sublinierea faptului că viteza medie realizată de Mihai cu Dacia Spring pentru naveta zilnica de 100 km de la Fălticeni la Pașcani este superioară celor raportate de colegii din București, Cluj, Iași sau Timișoara, cu modele mult mai performante, ci doar să dovedim inutilitatea discuțiilor despre ”media orară”, câtă vreme nu este vorba de competiții pe circuite dedicate, închise circulației publice.

Pentru amatorii de statistici: parcursul și consumul lui Bogdan începând din iunie 2022