VW ID.3 și Tesla Model 3 – test paralel la 90 km/h

Cu ocazia zilei libere de 1 Decembrie, am făcut un test interesant cu ajutorul lui Marius, prin care am comparat autonomia, consumul, bateria VW-ului ID3 58kWh MAX cu o Tesla Model 3 SR+ MiC (Made in China) LFP.

Testul a constat în rularea la viteza constantă de 90 km/h (GPS) până la descărcarea unei baterii, pe care eu îl mai numesc și testul răbdării.

Mai jos informațiile din EV database.org cu cele două mașini:

Desi nu fac parte din aceeași categorie de performanță, gabarit sau dimensiuni interioare, cele două modele participante la proiectul Electromobilitate au valori de autonomie declarate apropiate. ID.3 a fost achiziționat în 2020 cu 29.990 euro iar Model 3 în 2021 cu 33.500 euro (+11.7%), ambele fiind preturi finale facturate, după toate subvențiile si discounturile disponibile la momentul achiziției.

Condițiile testului paralel

Temperatura aerului pe timpul testului a variat între 3 și 8 grade, așa că vom folosi o temperatură medie de referință de 5.5 grade C.

În ambele cazuri au fost folosite anvelope de iarnă:

235/45/18 Michelin în cazul Tesla Model 3

Și 215/55/18 Continental pe VW ID3:

Rezultatele testului paralel 

Rezultatele sunt interesante, vă las mai jos video-ul pentru a-l urmări:

Dacă nu vă place suspansul, priviți valorile în tabelul de mai jos:

Concluziile mele legate de rezultate:

• Autonomia Teslei Model 3 SR+ LPF a fost, în condițiile testului nostru paralel, cu 10.6% mai mare (valoare anticipată de cele determinate pe baza standardului WLPT), dar dacă ne raportăm la eficiență este cu 20% mai eficientă decât un VW ID3 fără pompă de căldură (la 5.5°C);
• Bateria LPF se pare că ar avea o capacitate de 48.5kWh din calculul raportat de mașină, o valoare cu aproape 10% mai mică decât cea așteptată. Dar cum cei de la Tesla ne-au obișnuit deja, e foarte posibil ca la un viitor update să mai elibereze o parte din energia blocată, iar astfel autonomia să crească;
• Pompa de căldură ajută considerabil consumul, poate că un ID3 cu pompă de căldură ar fi egalat cifrele de autonomie, dar nu și cifrele de eficiență;
  Astfel vă recomand să aveți în vedere achiziția unei mașini electrice cu pompă de căldură.
• Așa cum am menționat în și în video, valorile de la 100% la 0% nu sunt aplicabile în viața de zi cu zi, extremele la care ar fi indicat să folosim bateria s-ar situa între 90% și 10%, atât pentru a evita degradarea, dar și pentru a evita emoțiile generate de infrastructura noastră (stații ocupate sau defecte) sau de întâmplările neprevăzute din trafic (aglomerație, abaterea de la traseu, lucrări etc).
  Iar dacă ne folosim de acest bun obicei de a rula între 90% și 10%, autonomiile celor două mașini ar fi de 240km în cazul ID3-ului și 265km în cazul Tesla Model 3 SR+ LPF, ceea ce evidențiază faptul că cele două mașini au autonomii apropiate la 90km/h și temperaturi pozitive.

Să ne auzim cu bine la rubrica de comentarii.

Alex Florea și Marius Toma

Alexandru Florea

Software engineer in automotive industry since 2013.

Passionate about electric cars, with a true belief that the future is electric and that each and every one of us can actively contribute.