by Dacă pentru Spring-ul lui Marcel (Deva), care a strâns aproape 65.000 de km în 15 luni, temperaturile de iarnă nu sunt ceva nou, Spring-ul lui Octavian (Sibiu), cât și al nostru din Fălticeni încă nu au cunoscut ”colții” temperaturilor scăzute, care schimbă comportamentul mașinii electrice, în general, și aproape radical în cazul Spring-ului.
Până la urma urmei este o decizie asumată, scrie inclusiv în manual că:
”Atunci când vehiculul staţionează timp de mai mult de 7 zile la temperaturi de aproximativ sub -25°C, încărcarea bateriei de tracţiune poate să devină imposibilă.”
Prima parte din iarna calendaristică 2022-2023 a trecut, iar mașinile se comportă foarte bine, valorile săptămânale demonstrând acest lucru. Căderea ”drastică” a consumului mediu din ultimele cinci săptămâni la Fălticeni, care se poate observa în graficul de mai jos, nu face, din păcate, decât să confirme încălzirea globală și înregistrarea aproape a unui record de temperatură pentru luna ianuarie în România.
Marcel – Deva:
– km la bord: 64.782;
– distanța parcursă: 977 km;
– cost: 90,09 lei (EnelX);
– medie consum: 14,27 kWh/100km.
Octavian – Sibiu:
Deși mașina a staționat în ultimele două săptămâni, o foarte interesantă paralelă între utilizarea Spring-ului in paralel cu un Outlander PHEV a fost scrisă de Octavian și care poate fi analizată în articolul de mai jos:
Mihai – Fălticeni:
Săptămâna 02 – 08 ianuarie 2023 (76% SoC)
– Distanța parcursă: 248 km (20% prin orașul fără stații publice de încărcare, 80% extra-urban)
– Viteza medie: 44.3 km/h
– Consum mediu: 12.7 kWh/100 km
– Cost încărcări: 0 lei.
Număr încărcări: 2 încărcări, din care 1 la Electromagnetica Suceava (7.48 kWh), 1 set de multe reprize de acasă de la soare (23.2 kWh măsurați pe o priză cu contor separat; pe CanZE avea putere de 2.0 kW, pe contor 2.2-2.3 kW, deci pierderi de aprox. 10-15%), în intervalul 10-14.
Energie încărcată: 30.68 kWh.
