by Primul automobil electric sub coordonarea inginerului sef Peter Rawlinson avea sa isi castige un loc de vaza in pionieratul electromobilitatii, Tesla Model S devenind sinonim cu notiunea de masina electrica moderna.
A doua creatie, de data aceasta pentru startup-ul Lucid Motors, unde Rawlinson a ajuns in scurt timp CEO, incearca sa depaseasca din toate punctele de vedere standardul ridicat stabilit odata cu lansarea Model S cu opt ani in urma si a perfectionarilor continue aduse de echipa Tesla.
Intr-un recent interviu cu Digital Trends, inginerul, atreprenorul si omul de afaceri Peter Rawlinson dezvaluie cateva amanunte despre prioritatile in proiectarea primului model Lucid Air, strategia viitoare a firmei si lansarea productiei in Arizona.
Lucid Air – performanta si lux
In domeniul automobilelor electrice premium, comparatiile de putere incep de la un nivel foarte ridicat, iar performantele patrund intr-o sfera rezervata pana nu de mult doar super sportivelor exotice. Peter Rawlinson promite pentru primul model Lucid Air o varianta de 1000 CP cu autonomie de peste 600 kilometri.
Este relevanta afirmatia ca autonomia va fi obtinuta dintr-o combinatie de eficienta maxima a celor doua motoare si un acumulator de dimensiuni „reduse”, evitand astfel tendinta de a instala acumulatori tot mai mari, care adauga greutate si pret, in competitia pentru autonomia record livrata clientilor.
Un detaliu nou dezvaluit de Peter Rawlinson este faptul ca motorul de baza cantareste doar 73 kilograme si este capabil de 600 CP, cu posibilitatea de ridicare a performantei la 650 CP. Lucid Air poate fi echipat cu unul, doua sau trei motoare, ceea ce lasa loc de multe speculatii pana la ce nivel de performanta poate urca prima generatie de modele cu marca Lucid.
Aplaud si apreciez tot ce a facut Tesla, dar sa fim sinceri, Tesla nu face parte din categoria lux.
Peter Rawlinson, CEO Lucid Motors
Nu este o opinie izolata, critica presei germane la adresa calitatii interioarelor si finisajelor Tesla, fiind de multe ori considerata exagerata sau pornita din invidie, de fanii marcii californiene. Realitatea este insa, ca de multe ori, la mijloc. Tesla exceleaza in tehnologie, eficienta si software, dar marcile premium germane ating un nivel superior de rafinament interior.
Privind la cariera lui Peter Rawlinson pe care sunt trecute etape importante petrecute la Jaguar si Lotus, pe langa contributia pentru Model S la Tesla, suntem convinsi ca Lucid Air va imbina performantele unui automobil super sport cu luxul si rafinamentul traditiei britanice.
Acumulatori cu experienta din Formula E
Intrebat de ce nu a pornit la drum cu un concurent pentru Model 3, cel mai bine vandut automobil electric pe plan global, Peter Rawlinson afirma:
Cand analizezi nivelul de pret al acumulatorilor de astazi, posibilitatea de castig cu un automobil mai ieftin nu este atractiva. Se poate cladi un plan de afaceri mult mai convingator in jurul unui produs „high-end”.
Segmentul sedan-urilor de lux acumuleaza vanzari globale de peste 100 miliarde USD pe an, dar cel al SUV-urilor de lux este in crestere. Este noul segment tintit de Lucid Motors cu urmatorul model, construit pe aceasi platforma cu Lucid Air, care desi este mai scurta si ingusta decat cea folosita pentru Porsche Taycan, ofera mai mult spatiu interior decat varianta extinsa a modelului Mercedes S-Class.
Peter Rawlinson afirma ca sistemele utilizate pentru Lucid Air provin direct din experienta acumulata in cursele de Formula E, privite ca un accelerator al tehnologiilor de performanta. Sistemul electric lucreaza la 900 V iar acumulatorii sunt dezvoltati din cei utilizati de cele 24 de masini de curse din Formula E, toate echipate cu acumulatori Atieva, cum s-a numit initial firma din care a crescut Lucid Motors.
Designul acumulatorilor, similar cu principiul „Lego”, utilizeaza 14 module in Formula E, dar „are cateva in plus pentru Lucid Air” declara Peter Rawlinson.
Fabrica din Arizona
Cu o mica intarziere cauzata de restrictiile impuse de pandemie, la fabrica din Arizona au inceput sa soseasca primele utilaje pentru linia de asamblare.
Aflam de la Peter Rawlinson ca spatiul de care dispune Lucid Motors in Arizona, permite extinderea in etape succesive a fabricii pana la o productie de 400.000 exemplare pe an, odata ce gama de modele va fi diversificata.
Primele exemplare din pre-serie vor fi asamblate anul acesta, iar productia de serie si livrarile vor incepe in 2021, cand vom asista la o concurenta interesanta cu variantele premium lansate de grupul Volkswagen, Porsche si Audi, dar si Mercedes cu noul EQS.
Cu siguranta vesnic tanarul si improspatatul Model S va avea ceva mai mult de furca in 2021, decat in cursa singurateca din acest segment electric in primii opt ani din cariera, iar Lucid Air se contureaza a fi un competitor redutabil.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
