Bilanț August – Model Y, Explorer, Capri, IONIQ 5, Enyaq

Ultima lună de vară a adus cu ea, la o diferență de câteva zile, căldură sufocantă și friguri neașteptate, temperatura minimă la Cluj-Napoca fiind la sfârșitul lunii, 4 grade Celsius.

Nu este o surpriză că modelele din Grupa Mare din cadrul proiectului Electromobilitate sunt, în graficele de consum și costuri, în poziții „fruntașe”. Energia consumată pentru a mișca „garsonierele pe roți” este considerabil mai mare, la fel și energia consumată pentru a răci sau încălzi (cum a fost cazul de câteva ori în august…), spațiul interior generos.

Costurile mai mari trebuie privite întotdeauna prin prisma locurilor de încărcare sau a deplasărilor din concedii, unde folosim stațiile rapide, cu prețuri mai mari decât cele de la încărcarea la domiciliu sau locul de muncă.

Faptul că totuși există modele din grupe mai mici, în graficul consumurilor, intercalate între mașinile mari este datorită a cel puțin doi factori:

vitezele de deplasare de pe autostrăzi pe timpul vacanțelor;
folosirea cu precădere a mașinilor în oraș, unde traficul stop and go și aerul condiționat folosit pe distanțe scurte duce la consumuri medii mai mari .

Ford Explorer – Gabi (Tg. Mureș)

parcursul total – 1348 km;
consumul mediu 15 kWh/100km;
70kw direct din panouri;
30kw din rețea la un cost de 30 lei;
48 kWh la stația din Cluj cu 120 lei;
plinul cu care am plecat de la dealer 🙂

Tesla Model Y – Roxi și Cătă (Sibiu)

Skoda Enyaq – Alin (Oradea)

Luna August a adus următoarele date:

Km parcurși 1185
Consum mediu 13,8 kWh
Costuri de încărcare 345,45 lei

Skoda Enyaq – Adrian (IF)

Sunt plecat pe alte meleaguri si Minty sta acasă cu 57% SoC, in așteptarea începerii anului școlar.

Motivele pentru care nu am mers cu ea, ci cu CR-V-ul, au fost comoditatea si faptul ca am mers cu familia extinsa, ei in al doilea CR-V. Nu am vrut sa ii tin după mine prin parcări, prin tari in care nu știu unde sa găsesc stații, ce aplicații trebuie sa instalez etc. Dupa calculul meu, la excursia mea trebuia sa fac 14 încărcări rapide, fata de 5 realimentări. In plus, costul cu energia era cu 20% mai mare pe electrica, din cauza costurilor cu DC fast charging.

As fi incercat sa merg cu Minty daca eram doar eu si familia… poate anului viitor.

Pana una alta, am spart primul prag psihologic: 100.000 km. Mai exact am 100397 km pe odometru (conform aplicatii My Skoda).

La capitolul cheltuieli am facut revizia de 4 ani, cu un schimb al lichidului de frana pentru care costul total a fost de 909 lei. Alti 100 de lei am dat pe filtrul de habitaclu cu carbon activ si antimicrobian de la Mann, pe care l-am schimbat eu in 2 minute, ca la toate mașinile mele.

Următoarea revizie in 721 zile.

I love my Minty!

Hyundai IONIQ 5 – Peter (Timișoara)

Sumarul lunii August:

Distanța parcursă: 602.9 km
Total încărcări: 123 kWh
Cost total: 34.84 RON
Cost mediu: 5.8 RON / 100 km
Consum mediu raportat de mașină: 17.4 kWh / 100km
Energie obținută de la panourile solare: 19.9 kWh

Sursa	Energie incarcata [kWh]	Procent sursa de energie	Cost Total [RON]	Cost mediu / kWh [RON]
Acasa (din retea)	0.0	0.00%	0.0	0.00
Panouri fotovoltaice	123.0	100.00%	34.8	0.28
Statii publice	0.0	0.00%	0.0	0.00
Statii publice gratuite	0.0	0.00%	0.0	0.00
Total	123.0	100.00%	34.8	0.28

Încă o lună foarte statică (concedii…). În continuare am folosit doar surplus de energie solară pentru încărcare (costul l-am socotit luând în calcul prețul energiei injectate).

Hyundai IONIQ 5 – Gabriel (București)

Datele pentru întreaga lună august sunt următoarele:

Km parcurși 744
Consum mediu 15,1 kWh

Ford Explorer – Laurențiu (Cluj-Napoca)

Totalul lunii august au adus un plus de 3311 km
Consum mediu de 14,8 kwh/100 km
KWh încărcați = 522,69
Cheltuieli cu încărcările = 769,1 lei
Cost pe 100 km = 23,01

Ford Capri – Camelia și Șerban (Ovidiu, CT)

Luna august a adus următoarele date totale:

3893 km parcurși
consum mediu 16,2 kWh/100 km
total consum energie raportat de mașină – 631,28 kWh

Tesla Model Y – Ovidiu (București)

Conform informațiilor strânse de la bordul mașinii avem: 2143 km parcurși, 371,2 kWh consumați în timpul deplasărilor și un consum mediu de 17,3kWh/100km, 165,52 RON cheltuiți în câteva sesiuni de încărcare pe AC:

Hyundai IONIQ 5 – Tudor (Timișoara)

În luna August IONIQ-ul a parcurs 1575 km cu un consum de 16.6 kWh/100 km.

Această lună a fost marcată de participarea la Transylvania Classic alături de Carla, în minunata zonă din Sibiu și împrejurimi. Am petrecut două zile de „competiție” în care am parcurs aproximativ 420 km pe trasee pitorești, admirând peisaje minunate în timp ce încercam să păstrăm indicațiile din roadbook și vitezele medii pe diferitele probe speciale. Evenimentul este o experiență deosebită, atâta timp cât îl parcurgi în stilul Un raliu ca o vacanță promovat chiar de organizatori. Multumiri lui Sorin Itu pentru invitație și sperăm să mai participăm și la alte evenimente de acest gen.

Am mai avut o scurtă excursie de o zi în zona Făgetului (220 km dus – întors), ocazie cu care am colectat și prima amendă de viteză de când conduc mașini electrice (73 km/h în localitate pe limită de 50 km/h, din neatenție nu din grabă).

Restul distanței a fost parcursă în mediul urban.

Consumul și costurile cu încărcarea sunt foarte bune și se datorează în mare parte participării la Transylvania Classic. Am beneficiat de două sesiuni de încărcare gratuite, la stațiile montate de organizatori în Piața Mică din Sibiu, iar consumul pentru cei 420 km de competiție a fost de 11.4 kWh/100 km.

Și energia provenită de la instalația fotovoltaică a contribuit la costul redus.

La finalul lunii, IONIQ 5 înregistra 94823 km la bord.

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Cost încărcare [RON]	Preț/distanță [RON/100km]
August 2025	1575.1	16.60	158.11	10.0

Ford Explorer – Laura (Timișoara)

În prima lună completă alături de Ford Explorer s-au adunat 1594 km cu un consum de 16,6 kWh/100 km. Teo și Laura au parcurs și primul drum lung cu Fordul pentru un eveniment la Borșa, Maramureș. Astfel au adunat o distanță considerabilă și experiență la drum lung și cu noul Explorer. Încărcările au fost efectuate acasă cu cost minim și la stațiile de putere mare de la OMV sau Renovatio pentru tranzit.

La finalul lunii Fordul înregistra 1805 km la bord.

Hyundai IONIQ 5 – Tibi (București)

Datele mele pentru august, cu ioniq 5. Cost total incarcari 410 lei.

Am fost pana la mare pentru o zi, dar am fost pe fugă.

Model Y Performance – Cristi (Brașov)

În august am încărcat exclusiv DC, acasă fiind în continuare pe organizare de șantier, iar costul lunar a fost dublu față de lunile anterioare.

În septembrie mă aștept la o reducere a costului, datorită abonamentelor ElDrive.

Trebuie să recunosc că am crezut că e incomod cu EV dacă nu poți încărca acasă, dar ultimele două luni mi-au schimbat părerea. Aproape toate centrele comerciale pe care le frecventez au și stații, Kaufland, Lidl, Selgros, etc. Chiar și la o sesiune rapidă de cumpărături am încărcat suficient pentru următoarele zile și nu am simțit disconfort.

A apărut și o defecțiune la plafonieră, luminile din habitaclu nu mai funcționează iar avariile le pot comuta doar din s3xy buttons. Nu pot programa reparația la servisul din București, deși am verificat periodic aplicația în ultima lună. Până la Cluj sau Timișoara nu sunt dispus să merg, iar costul de 1.300 de lei mi se pare cam piperat. Situația cu servisarea pentru Tesla rămâne în continuare extrem de precară pentru marea parte a României. Nu am acordat suficientă importanță acestui aspect la momentul achiziției și 100% va cântări mai greu în viitor.

Datele pentru luna august sunt următoarele: