Cât de greu este să faci o călătorie prin România cu o mașină electrică?

• Cât de greu este să faci o călătorie prin România cu o mașină electrică?
• Cât de des trebuie să opresc să încarc?
• Am unde să încarc?
• Mă abat de la traseu și pierd timp?

Așa arată astăzi gândurile multora înainte de a porni într-o călătorie 100% electrică, în mare parte pentru că nu avem destulă experiență în domeniu și pentru că vrem ca vacanța să fie fără probleme.

Noi am pornit la drum plini de entuziasm și nerăbdare, am schițat în mare, cam pe unde vrem să ajungem și în ce ordine, dar nu am stabilit nimic concret. Am plecat la drum să descoperim locuri frumoase din România, bazându-ne pe ”Snowflake” că ne va duce cu bine unde ne dorim și fără griji, așa cum a mai făcut-o în trecut și cel mai recent pe parcursul călătoriei din Finlanda in România.

---

Tesla Model 3 – călătorie din Finlanda în România

---

Am pornit din Mangalia de dimineață și după un mic detur la aeroportul din Otopeni, am oprit la Pitești să încărcăm 40 minute foarte lungi, știind că următoarea destinație va fi Transfăgărășanul!

Nici de data asta nu am fost dezamăgiți de Snowflake! Ba dimpotrivă, am rămas foarte încântați și uimiți, după ce am ajuns la Sibiu cu… 42% baterie! Aici s-a arătat unul din marile avantaje ale mașinilor electrice, la coborâre sau frânare mașină recuperează o mare parte din energia consumată pe urcare, ceva superb.

Cum ar fi ca și la mașinile clasice, să cobori de pe munte și coborârea să îți tot adauge combustibil în rezervor? La mașinile electrice așa se întâmplă !

După o zi lungă (612 Km), am ajuns la Sibiu, unde am rămas două zile pentru a ne bucura de papanași, muzeul Astra și de piața sfatului cu toate casele care ne privesc foarte suspicioase… probabil pentru că Snowflake se încarcă noaptea ca și noi, cazarea fiind dotată cu două stații de încărcare gratuite, plătindu-se doar parcarea.

Dar noi vrem să vizităm mai mult din România, așa că pornim spre Hunedoara, unde dorim să vedem Castelul Corvinilor, unul dintre cele mai frumoase obiective turistice din țară!

După ce am vizitat castelul, am găsit un restaurant cu recenzii foarte bune, unde am mâncat bine și noi și mașina. Nu știam că au și stație de încărcare, dar cu siguranță a fost o surpriză plăcută!

Pe seară am ajuns la Petroșani, unde am petrecut mult timp din viața mea, ne-am întâlnit cu prieteni și apoi am urcat (iar!) pe munte, unde am și dormit peste noapte. Plănuisem să culegem niște afine și să ne bucurăm de peisaj, dar ceața a decis să urce pe munte înaintea noastră, așa că am ales să mergem la Alba Iulia.

Am pornit de dimineață spre cetate, dar am ajuns în Cluj… uneori planurile se schimbă și trebuie să fim pregătiți, așa că am oprit 15 minute la Sebeș să încărcăm mașina și să cumpărăm ceva dulciuri din benzinărie. Ajunși la Cluj, am petrecut un timp cu prietenii și am admirat orașul, care arată din ce în ce mai bine.
Următoarea zi, am încărcat la superchargerul Tesla din oraș, că oricum era în drumul nostru spre Oradea. Am și mâncat un mic dejun foarte bun, dar mașina a trebuit să aștepte după noi, pentru că ea a mâncat în 40 de minute, noi nu. După ce a terminat de încărcat, a așteptat cuminte în parcarea de lângă, probabil meditând la caracteristici: încărcat 90% din baterie in 40 de minute, cost 117 RON.

Ajunși în Oradea, am întâlnit alți prieteni cu care ne-am bucurat de oraș pentru următoarele trei zile. În tot acest timp, am avut încărcare gratis la cazare.

În ultima zi din Iulie, am plecat cu bateria plină și odihniți, deciși să vizităm mai mulți prieteni și mai multe locuri. Am ajuns pe seară la Alba Iulia, după un detur prin Căpâlna, Sălaj, fericiți să mâncăm într-un zid de cetate, unde se servește ca în Evul Mediu. După ce am vizitat cetatea, foarte mulțumiți de ce am văzut, am pornit spre Turda, cu o mică oprire de 10 minute la o stație de încărcare rapidă.

Ajunși cu greu la cazarea din Turda (din cauza lucrărilor de prin oraș), am descoperit că stația de încărcare a hotelului nu putea fi pornită și era prea târziu să mai vină cineva la fața locului că să ne ajute 🙁 Acum, probabil că răsuflați ușurați, văzând că visul era prea frumos și am ajuns în sfârșit la realitate, unde probleme apar și nu e totul roz.

Da, ar fi fost mult mai plăcut să scriu că stația a mers din prima încercare și totul a fost ușor, dar stația nu a mers deloc! Dar prizele normale de lângă stație au mers, așa că nu a fost nici cea mai mică problemă să încarc peste noapte. Ce nu știu cei mai mulți este că o mașină electrică se poate încărca de la orice priză, Schuko, trifazică, industrială. Trebuie doar să ai o stație de încărcare portabilă și adaptorul pentru acel tip de priză, lucruri mereu prezente la mine în frunk.

Încă odată, încântați de Snowflake, pornim dimineața spre Salina Turda cu bateriile pline și cu nerăbdare. Salina este un loc cu adevărat impresionant și foarte plăcut pe timpul unei veri fierbinți. După salină, am plecat spre Sighișoara, unde am rămas peste noapte și unde am fost încântați de oraș, deși se vede că este mult loc de mai bine.

După Sighișoara, am vizitat Rupea, Făgăraș și apoi ne-am oprit în Brașov. 

Până acum, încărcările au fost ok, nu prea dese și disponibile cam peste tot, deja sentimentul este pozitiv referitor la călătoria cu mașina electrică în România și cât de des trebuie să oprim să încărcăm.

Hotelul din Brașov, cu stație de încărcare, ne-a făcut iarăși viață ușoară pentru următoarele zile.
Primul obiectiv pe ziua următoare a fost academia Nevermore. Nu se putea altfel! Dar oricât de mistică și magică pare academia Nevermore, a fost și modernă, pentru că în parcare sunt prezente stații de încărcare! După o masă foarte gustoasă, am plecat spre munte, am vrut să dormim peste noapte la altitudine cât mai mare, așa că ne-am dus să vizităm peștera Ialomiței, apoi am rămas la un hotel din zona, care avea stație de încărcare și unde Snowflake a întâlnit două rude!

---

Se poate urca pe munte cu mașina electrică? DA!

---

A doua zi am urcat cu telecabina să vedem Babele și Sfinxul, puncte turistice renumite în țara noastră, dar am coborât foarte dezamăgiți de lipsa de curățenie și mult dezinteres al administrației în toate aspectele.

După coborâre am decis să mergem să testăm un restaurant sârbesc, unde am mâncat și noi și Snowflake. Mâncarea gustoasă + încărcarea gratis = clienți fericiți!

Spre seară, ne-am retras în Brașov, unde am fost foarte încântați de oraș și de ce oferă. Am vizitat Castelul Bran în următoarea dimineață, dar nu ne-am bucurat prea tare pentru că era prea aglomerat. Administratorii castelului nu se gândesc la limitarea numărului de turiști aflați simultan în castel, așa că am ajuns să așteptăm 30 de minute ca să putem trece printr-un hol. Din motive de siguranță, nu recomand nimănui să între în castel când este aglomerat.

După o noapte relaxantă în oraș și o încărcare la hotel, am pornit a doua zi spre aeroport cu multe amintiri foarte frumoase și fără pic de stres în privința călătoriilor prin România cu o mașină electrică.

Concluzii după 2660 km electrici și 14 zile în România

După două săptămâni și peste 2600 km parcurși 100% electric, putem să spunem lejer că a călători prin România cu o mașină electrică este ușor și plăcut, contrar opiniei foarte răspândite: „Cred că mașinile electrice sunt viitorul, dar eu aștept să se instaleze mai multe stații în România, nu avem destule.”

• Recomandăm altora să călătorească prin România cu mașina electrică? Cu siguranță!

• Credem că putem să avem o vacanță plăcută și fără stres adus de mașina electrică?  Da!

• Ne-am bucurat de mașină și încă suntem impresionați de Snowflake? De fiecare dată!

Vă las aici un sumar al călătoriei, pentru mai multe detalii:

Ziua 1 (24.07.2023) – 612 Km, 65kWh, 123.5 RON
– Mangalia 7:46
– Otopeni
– Pitești 12:48 – 13:27 (încărcat 39 min)
– Bâlea 17:16 – 18:39
– Sibiu 20:05

Ziua 2 (25.07.2023) – 14 Km, 35 kWh, 0 RON
– Sibiu 11:30 – 21:56 (încărcat seara complet)

Ziua 3 (26.07.2023) – 208 Km, 14 kWh, 30 RON
– Sibiu 10:19
– Hunedoara 12:35 – 15:25 (încărcat 60 min)
– Petroșani 17:00

Ziua 4 (27.07.2023) – 274 Km, 27.1 kWh, 67.41 RON
– Petroșani 9:39
– Cluj 16:32

Ziua 5 (28.07.2023) – 173 Km, 60 kWh, 117 RON
– Cluj 07:43 – 12:03 (încărcat 40 min)
– Oradea 15:31

Ziua 6 (29.07.2023) – 14.8 Km, 45 kWh 0 RON
– Oradea (încărcat seara complet)

Ziua 7 (30.07.2023) – 25.1 Km
– Oradea

Ziua 8 (31.07.2023) – 345 Km, 14 kWh, 21.16 RON
– Oradea 9:37
– Căpâlna 14:48 – 15:58
– Alba Iulia 18:58 – 20:53 (încarcat 10 min)
– Turda 22:26

Ziua 9 (01.08.2023) 118 Km, 66 kWh, 0 RON
– Turda 10:05 – 12:36 (încărcat seara complet)
– Sighișoara 14:30

Ziua 10 (02.08.2023) 171 Km, 62 kWh, 66.44 RON
– Sighișoara 10:05
– Rupea 10:57 – 11:28
– Făgăraș 12:26 – 13:19
– Brașov 14:37 (încărcat seara complet)

Ziua 11 (03.08.2023) 67.2 Km
– Brașov 7:41
– Bușteni 10:53 – 13:49
– Bucegi 15:30

Ziua 12 (04.08.2023) 129 Km, 11 kWh, 0 RON
– Bucegi 9:50
– Sinaia 13:27 – 15:48 (încărcat 1:30 ore)
– Bușteni 16:39 – 17:04
– Brașov 17:57

Ziua 13 (05.08.2023) 48.9 Km, 66 kWh, 115.66 RON
– Brașov 9:45
– Bran 9:50 – 11:41
– Brașov 12:11 (încărcat seara full)

Ziua 14 (06.08.2023) 162.5 Km, 20 kWh, 31.35 RON
– Brașov 10:06
– Băneasa 14:26 – 16:33 (încărcat 1:51 ore)
– Otopeni 16:46

Total:
– 2660 Km
– 485.1 kWh
– 572.52 RON (21.5 lei/100km)