După ce am discutat în primul episod faptul că Tesla nu are revizii periodice prevăzute în perioada de garanție, doar câteva recomandări pentru operații de intreținere, am trecut în revistă în episodul II costul primei revizii comunicat de proprietari ce participă la proiectul Electromobilitate pentru cinci modele, după cum urmează:
- Smart Forfour 809 RON (Arad)
- Hyundai Kona 581 RON (Timișoara)
- Kia Niro 418 RON (București)
- Renault Zoe 325 RON (Cluj)
- Peugeot e-2008 90 RON (+ 90 pentru verificarea acumulatorului la București)
Dacă pentru aceste modele prima revizie este programată la 12500 km sau 20000 km, Marius ne scrie despre VW e-Up:
Nu am avut ocazia să fac o revizie la Buburuză.
Prima revizie ar fi fost necesară la 30.000 km sau 2 ani.
Am vândut mașina după 20.801 km sau 400 zile.
Nu am avut costuri legate de service cu mașina.
Poate nu par sume mari la prima vedere, dar pe parcursul duratei de utilizare se adună. Toți cei interesați de VW e-Up pot adăuga și acest element în favoarea micului prieten electric pe lângă dimensiunile compacte, masa redusă, manevrabilitatea în aglomerațiile urbane și economicitatea proverbială în echipa noastră.
Peugeot e-208 și Opel Corsa-e
Chiar dacă electro-leul mic ne-a surprins cu consumul mediu mai mare decât Opel Corsa-e, cu care împarte o platformă comună, prima revizie a fost 92 RON la Timișoara, o sumă apropiată de cea plătită de Silviu și Ovidiu pentru 2008 la București. Din păcate Tudor adaugă următorul comentariu despre prima revizie:
Experiența de service nu a fost tocmai placută, dar am relatat despre aceasta la momentul respectiv.
Cât de ușor se pot pierde economiile cu energia eletrică obținute de un automobil eficient, reiese destul de ușor după ce Răzvan a efectuat prima revizie pentru Corsa, care a costat 155 RON și despre care ne scrie:
Nu au schimbat nimic, doar au verificat.
Concluzii intermediare
Spectrul foarte mare al prețului primei revizii, începănd de la 90 RON pentru Peugeot e-2008 la București și până la 809 RON pentru Smart Forfour la Arad, indică o realitate tristă în domeniul service-ului pentru automobile electrice: deocamadată domină legea junglei!
Dacă mai adaugam și intervalul redus de kilometri impus de anumiți producători în perioada de garanție, comparativ cu strategia Tesla, suntem siguri cu actualii proprietari vor include și acest criteriu între cele de alegere ale viitoarelor modele electrice.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
