Costul total de proprietate pentru Dacia Spring după 2 ani și 32.000 km

Mi-a plăcut comparația făcută de George Buhnici în ultimul său videoclip de prezentare a experienței folosirii în timp a mașinilor electrice, când utilizatorul de mașină electrică cu fotovoltaice pe casă își recucerește timpul liber, libertatea de mișcare și cea de încărcare, hacker-ind practic ”Matrix-ul”… cu alte cuvinte, evadează din cercul vicios format de:

• drumul la pompa de carburant;
• palma peste frunte la vederea prețurilor;
• alimentatul de XX lei;
• așteptatul în coadă la casierie;
• drumul înapoi acasă, pentru a continua activitățile ce așteaptă nerăbdătoare timpul și atenția noastră.

Prin comparație cu primul an de utilizare, mașina a mai parcurs 14.946 km, pentru care a consumat 2055 kWh și am dat din buzunar 454.81 lei. Odometrul a ajuns la 32.258 km, bateria a încasat 4462 kWh și costul total de energie a ajuns la 2140 lei. Experiența pozitivă cu Dacia Spring, timp de 1 an, a declanșat achiziția unui al doilea Spring (kaki).

• Primul an cu Dacia Spring: 17.312 km, 2403 kWh, 10 lei/100 km*
• Nu e doar despre o nouă electrică… e despre feeling și intuiție!

În perioada iunie 2023 – iunie 2024, mașina a fost utilizată pentru drumuri urbane (25%) și extra-urbane (75%), la naveta zilnică de 100 km sau către Iași, Bacău, Piatra Neamț. A fost încărcată 75% din energie de la sistemul fotovoltaic (1540 kWh), 412 kWh din rețeaua casnică, 103 kWh de la stațiile din deplasările extra-urbane (EVConnect, eCharge, Eldrive și enelX).

Distribuția încărcărilor funcție de sursa de încărcare

Sinteza iunie 2023 – mai 2024

Costul total de proprietate (TCO -total cost of ownership)

Este interesant de observat cum s-a redus TCO-ul (Total Cost of Ownership) de la un an la altul, pe măsură ce tot mai mulți km se acumulează la bord:

• cheltuielile cu combustibilul, asigurările și revizia de doi ani a scăzut TCO-ul la 0.34 EUR/km (2024) față de 0.63 EUR/km (2023).

Sănătatea bateriei

Am documentat în imaginile de mai jos o degradare de 1.56% într-un an de zile. La cei 4462 kWh încasați de baterie, considerând 25 kWh un ciclu de încărcare 0-100%, ar însemna că după 178 de descărcări și încărcări repetate, bateria a pierdut 5.3% din capacitatea ei inițială în 2 ani de zile de funcționare.

• SoH iunie 2023: 96.26%.
• SoH iunie 2024: 94.7%.

Linia albastră – consum mediu săptămânal. Linia verde – temperatura în fiecare duminică seara. Linia roșie – distanța parcursă săptămânal

Mașina a înlocuit cu succes un Opel Zafira 2.0, cărând saci de cereale, obiecte de mobilier, străbătând țara în lung și în lat, navetă, drumuri pietruite, autostradă. O mașină ”de oraș” veritabilă, care a înlocuit cu succes o mașină cu motor termic!