În ultimele două săptămâni, participanții la proiectul Electromobilitate au început să transmită tot mai multe relatări despre drumuri lungi, caracteristice perioadei de vacanță, sau un scurt mesaj despre călătorii în locuri atât de îndepărtate încât până și plăcerea alunecării line cu electrica ar deveni nepractică.
Trei exemple de săptămâna trecută, adaugă dovezi despre cât de distorsionată este imaginea „mașinii de oraș” asociată modelelor electrice contemporane.
electrică ≠ mașină de oraș
Nu vorbim doar despre modele long range sau cele mai spațioase, echipate cu acumulatori mari, ci și de Dacia Spring, care s-a cățărat la peste 2000 m altitudine pe Transfăgărășan și a mai întâlnit trei surate pe drum.
| Traseu | Parcurs [km] | Consum [kWh/100km} | Cost [RON/100km] | |
| Alexandru Dacia Spring | Alba Iulia – Transfăgărășan – Curtea de Arges și retur | 485 | 13,6 | ~23 |
| Alin Skoda Enyaq | Oradea – Budapesta și retur | ~630 | 16,0 | ~37 |
| Anca si Mihai Hyundai Kona | Timisoara – Ormos Panagias și retur | 831 | 15,4 | 43,7 |
Alexandru pe Transfăgărășan cu Dacia Spring
Dacă pe Transalpina am reuşit sa ajung la 3 zile după deschidere, pe Transfăgărăşan „m-am teleportat” în a 2-a zi după deschiderea oficială a circulaţiei pentru acest sezon.
Astfel, pentru saptamana trecuta am acumulat 922 km parcurşi (90% extraurban):
- 5 zile naveta la muncă pe A10
- O călătorie Alba-Iulia-Sibiu-Transfăgărăşan-Curtea de Argeş şi retur pe acelaşi traseu, în sens invers.
Pe lângă peisajele deja cunoscute am întâlnit cel puţin 10 cuiburi de urşi 
plus alte trei Spring-uri 
Sunt foarte încântat de anvelopele de vară Michelin: absorb bine şocurile denivelărilor, iar pe viraje păstrează traiectoria exactă, indiferent de cât aş abuza de ele.
- Cost de încărcare: 202 lei: 141 kWh încărcaţi public AC+CCS.
- Consum mediu: 13.6 kWh/100 km pentru o viteză medie de 65 km/h.
Alin la Budapesta cu Skoda Enyaq
Săptămâna s-a încheiat cu o călătorie la Budapesta și retur pentru câteva zile.
Am pornit din Oradea și ca de obicei am făcut un mic popas pentru 10 minute de încărcare pe autostradă la Ionity, Gelej M3 directia Budapesta.
Cum am ajuns acolo și am cuplat încărcătorul a mers perfect totul. Pentru că ne-am cazat la un hotel unde am avut încărcător public pe stradă oferit de cei din rețeaua Drive.ON , l-am folosit și am încărcat /pregătit mașina pentru retur spre Oradea.
Am lăsat-o pe AC și având suficient timp s-a încărcat 100% SoC. La final am verificat cât m-a costat? Surpriză, nimic!
Nu știu ce s-a întâmplat însă încă nici azi nu îmi apar banii luați pentru acea încărcare, așadar m-am pricopsit cu un plin de baterie free. Ce să faci , la noi cei cu electrice se mai întâmplă
La retur spre Oradea din nou un mic popas tot la Ionity M3, Gelej direcția opusă.
Aici să aveți grijă pentru că încărcătorul nr. 4 este cu probleme, nu merge, cel puțin la mine și alții nu a funcționat. La fel ca la dus, și la întoarcere am stat 12 minute. Ce să mai zic?… o eternitate ar zice unii.
- Distanță parcursă : 859 Km
- Viteză medie : 44 km/h
- Cost cu încărcările : 234.93 Ron
- Consum mediu : 16.0 kWh/100 km
Anca și Mihai în Grecia cu Kona
Săptămâna trecută a fost marcată primul drum în afara țării cu Kona. Destinația a fost Ormos Panagias (Grecia), cu plecare din Timișoara și aproximativ 850 km parcurși. La care s-au mai adăugat câteva drumuri locale în căutare de gyros.
Am respectat toate limitele de viteză specifice fiecărei țări și fiecărui segment de drum, iar experiența a fost una foarte plăcută. In principiu 130 km/h autostradă, 80 km/h prin Serbia extern, si cât era limita prin Macedonia (80-130)… unde pare că se schimbă la fiecare 2 km
.
Datele din bord pentru traseul propriu-zis:
- Distanță parcursă: 831,3 km
- Consum mediu: 15,4 kWh/100 km
- Timp de condus: 11 h 29 min*
- Viteză medie: ~72 km/h
- *Aproximativ 60 minute cumulate opriri la vamă, lucrări la drum, opriri pentru plată taxe de drum.
Încărcări pe traseu
EKO Serbia(autostradă)
- 35 minute
- 2.100 RSD (60 RSD/min)
Pauză de masă și o pleskavița excelentă
A existat și o mică așteptare după un echipaj finlandez cu un Polestar care a încărcat de la aproximativ 40% la 80% în aproximativ 30 minute.
PAN-LEDI DOO CNG ERD GAS (Serbia, după Niș)
- Încărcare până la 98%
- 1.676 RSD (~48 RSD/kWh)
Aici nu este nimic de făcut…încarci și aștepți.
Privind retrospectiv, probabil că aș fi ajuns aici și fără oprirea de la EKO, însă anxietatea primului drum extern cu o electrică cumulat cu informațiile oferite de ABRP m-au făcut să aleg varianta prudentă.
Hotel Verdisso – Demir Kapija (Macedonia de Nord) ajuns cu ~55% SoC
Tarif fix: 10 €, se poate „rezerva” stația dacă vorbiți la recepție, ceea ce am facut și eu.
Încărcare peste noapte, timp suficient pentru a gusta din preparatele locale.
Stație AC; A mea Kona nu a luat mai mult de 10.8 kW posibil sa fie de 22kW stația, nu am întrebat întrucât nu eram grăbit. Plecare dimineața cu 100% SoC
La destinație: Am ajuns în Ormos Panagias cu 50% SoC, semn că planificarea a fost mai mult decât suficient de conservatoare.
Observații
O surpriză a fost diferența dintre estimările ABRP și consumul real. La prima oprire aplicația estima că voi ajunge cu aproximativ 40% SoC, însă am sărit peste stația OMV recomandată și am ajuns la EKO cu aproape 50% SoC, deși aceasta era mai departe. Nu mă plâng, tot cred că este o aplicație bună pentru traseele necunoscute. Diferența de +15% SoC s-a păstrat și pentru restul opririlor.
Lipsa de informații clare despre disponibilitatea stațiilor din Macedonia de Nord m-au făcut să aleg varianta prudentă.
Ruta folosită:
Timișoara – Moravița (Vama RO-SRB) – Smederevo (intrare pe autostradă) – Vama SRB – NMK)„Tabanovce“ – pauza in Demir Kapija – Gevgelija (vama NMK – GR) – ocolire Salonic – Ormos Panagias ( Sithonia – Halkidiki)
Concluzia după primul drum lung în afara țării este că Kona s-a comportat conform așteptărilor, iar consumul de 15,2 kWh/100 km pentru un traseu internațional de aproape 900 km este mai mult decât mulțumitor. 
Cost total încărcări pe traseu: aproximativ 363 RON, din care 144 RON încărcați în Timișoara.
Aș fi putut ajunge mai repede? Cu siguranță! Dar nu ne-a grăbit nimeni și nimic.
Aș fi putut economisi încă ~100 RON cu încărcările? Cu siguranță! Însă nu acesta a fost scopul experienței.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
