by Ecoul pneurilor 165/70/r14 alături de murmurul motorului electric de 33 kW printre Cheile Bicazului se auzeau frumos. Doar noi eram pe drum. Cei care mă cunosc știu că iubesc călătoriile. Merg zeci de kilometri per pedes pe calea ferată pentru a realiza reportaje, mii de kilometri cu trenul sau cu mașina pentru a imortaliza oameni și locuri. Și asta o fac încă din 2000…
În 2022 mă întorceam de la Berlin la Fălticeni. Alertă de urși, RapidGate cu Spring, superba Praga noaptea, gulaș, întâlnire cu BMW iX, vecinii unguri ospitalieri, mulți kWh și spirit de aventură.
În total 256.28 kWh încărcați în cei 1887 km parcurși. Am plătit 488.39 lei. Am oprit de 18 ori , distanță medie de 104 km între opriri, 190 km cea mai lunga etapă, 36 km cea mai scurtă, pentru a încărca cu o medie de 35 minute/oprire, 607 minute în total pe CCS și 413 minute pe Type2 (noaptea la Debrecen și alte 37 minute pe la stațiile MOL).
20.09.2022
După ce am plecat din piața Alexanderplatz, plin de emoție am început să revenim ”pe Pământ” și să căutăm o stație de încărcat. Am găsit o stație la Kaufland. Aici, parcarea este gratuită dacă faci cumpărături de 10 Euro. Încărcarea se pornește din aplicația ”Kaufland eCharge” care trebuie instalată din format .apk deoarece Google Play nu permite instalarea ei: ”This item isn`t available in your country”.
Având aplicația instalată în cele din urmă, am făcut rapid un cont. După vreo 10 minute de încercări de conectare, stația a început să încarce. De la SoC 22% 100% la 0.48 E/kWh. 21 kWh – 57 minute – 8.48 Eur. Nici până astăzi, când scriu, această suma nu a fost debitată… Electroni berlinezi gratuiți.
23.09.2022
10:00. Tegel Berlin (km 5198), SoC 93%
După 2 zile pline petrecute la Innotrans 2022, plecam la ora 10 din fața hotelului. Preț motorină: 1.92 E. Preț benzină: 1.84 E.
Ne-am propus să parcurgem 366 km până în Praga, unde am dorit să facem un walk-around prin superba capitala a Cehiei.
Și aici, cine va citi, va înțelege că această călătorie nu a fost în ritm galopant, ci a fost în ritm normal pentru a ne bucura de anumite obiective. Adeseori galopăm prin anumite locuri atât de frumoase și poate, nu vom mai avea altă șansă să le vizităm. Așadar, în urma atâtor comentarii, unele amuzante, altele jignitoare, altele argumentate, altele ”la mișto”, răspunsul meu la propunerile ”1850 km îi făceam în 20 de ore” este că meseria mea nu este șofer profesionist. Și nu, nu am avut prea mult timp la dispoziție, dar mi-am programat călătoria astfel încât să am timp să vizitez ce mi-am propus.
11:49. Aral Luckau (km 5290), SoC 51%
Având PlugShare activ pe tableta mașinii, am hotărât să oprim la același Aral Luckau (deși mai aveam unul chiar pe ruta Berlin – Dresda, dar era marcat ca stație ”has to go”) unde am oprit și în 19 septembrie, la drumul de venit. Am programat să încărcăm până la 100% pentru a putea ieși din Germania și să revenim în arealul de stații MOL Plugee. Am fi putut merge până la Dresda, tot la Aral Pulse, însă acolo stațiile nu au POS montat pe panoul de comandă al stației și existau riscuri de nereușită.
Din cele 6 mufe CCS, am cuplat la una din centrul parcării. Metoda de activare a stației a fost ușoară, am apropiat cardul bancar de POS și a încărcat 4.97 kWh de la 51% la 70%. 12 minute și 25 secunde. Stația s-a oprit, fără nici un motiv. Între timp venise un cetățean de vârsta a III-a (român) care cerea ajutor de orientare în engleză. ”Domnule, după cum vezi că am numere de Suceava, spune ce dorești!” Voia să ajungă în Danemarca și nu avea internet pe mobil. Copiii i-au consumat roaming-ul și… I-am activat WiFi de la stația Aral, waze a pornit, itinerariul călătoriei i-a apărut din nou telefon. ”Sunteți singurul om care m-a ajutat, nimeni nu a vrut să mă ajute…”
12:57. Aral Luckau (km 5290), SoC 100%
După ce ne mutăm la o altă stație din cadrul aceleiași benzinării, pornim la fel de ușor încărcarea cu cardul bancar. 8.1 kWh până la 100% contra a 5.59 EUR. Chitanța pe display. Na belea, să vedem cum facem la contabilitate cu chitanța fotografiată pe display.
PS: Încărcarea de la 51% la 70% nu a fost debitată de pe card… Faci bine, găsești bine. Lângă noi încărca un Peugeot e208 cu 74.3 kW.
Mai aveam 186 km până la următoarea stație de încărcare programată. Aveam să urcăm până la vreo 650 m de la aprox. 110 m cât este altitudinea la Dresda. Vremea era frumoasă, 15 grade Celsius.
15:11. Mol Plugee Varvazov D8 (km 5476), SoC 12%
Deși am avut aproape 15% baterie la intrare în tunelul ”Panenská Tunnel”, panta puternică de 4% a făcut ca pe o distanță de 15 km, SoC să scadă la doar 12% la sosirea la stația Mol Plugee. Mașina s-a conectat imediat. Ne-a fost dor de rețeaua asta.
Aici am încuiat mașina și am luat o gustare binemeritată. Numai bine ce Dragoș a servit un borș de fasole cehesc și eu un XXL Hot Dog, mașina s-a încărcat 20 kWh până la 85% în 42 de minute contra 52.46 lei.
15:55. Mol Plugee Varvazov D8 (km 5476), SoC 85%
Nu ne gândeam decât la ce puteam vizita prin Praga. Mașina rula tăcut si lin, peisajele superbe văzute de pe autostrada D8 și lucrările de artă care nu se mai terminau confereau o stare de bine, de călătorie. Autonomia de 192 km aferentă SoC-ului de 83%, și multitudinea de stații MOL Plugee din jurul capitalei Praga, efectiv oferea o stare de siguranță corespunzătoare, așa cum am plănuit.
17.35. Hotel K+K Fenix Praga (km 5570), SoC 42 %
Din nou o neînțelegere cu hotelul via Booking, deși am scris în mesajul rezervării că doresc să încarc mașina la subsolul parcării și am primit confirmarea că pot. Când am ajuns la hotel, era deja un Zoe care era parcat și nu încărca. Era un wallbox de la PRE ”https://charge.pre.cz/” . Am renunțat la ideea de încărca lent pe Type2 și ne-am concentrat pe turism în Praga.
Am călătorit vreo 10 km per-pedes și am bifat în sightseeing-ul nostru în decurs câteva ore obiectivele din ”old town”, niște locuri pline de istorie și tumult cultural, magazine pentru gustul și buzunarul fiecăruia, restaurante fără mese libere, croaziere aglomerate pe Vltava, chiar și când afară erau 10 grade și în camera de hotel 17! Da, 17 grade Celsius! ”We have to support the war!” ni se spune de la recepție. Ni s-a indicat că în cameră există o pătură și o plapumă și care se pot folosi.
Va urma… Episodul 2, Praga – Debrecen și episodul 3, Debrecen – Fălticeni.
Mulțumesc celor care au urmărit călătoria! Mă declar foarte mulțumit de mașină. A fost o experiență care nu va fi uitată prea curând.
Total date călătorie Fălticeni – Berlin – Fălticeni:
- 3732 km
- 1023 lei
- 1172 minute CCS
- 1017 minute Type2 (noaptea)
- Consum tur: 13.6 kWh/100km
- Consum retur: 12.5 kWh / 100 km
- Consum real de la stațiile de încărcare: 14.19 kWh / 100 km. (529.731 kWh / 3732 km)
Felicitări pentru că v-ați descurcat, pe mine mă ingrozește gândul că îmi doresc să plec cu Springul până la Paris
@Koller: Mulțumesc, dar nu e sci-fi, trebuie doar o scurtă sesiune de programare a locurilor de ședere / de încărcare. Depinde de unde plecați, dacă sunteți din Vestul țării, deja lucrurile se simplifică. Mai greu e de cei din zona estică… Curaj și drumuri bune! De programat ieșirea cu Spring în perioada primăvară / vară / toamnă. Iarna scade autonomia și viteza de încărcare, deopotrivă.
Mulțumesc! Plec din Arad…