NIO a adăugat o nouă stație de schimbare a bateriilor în Guangzhou, sporind numărul total al facilităților din China la 2.400, conform informațiilor postate pe aplicația lor mobilă. Rețeaua de schimbare a bateriilor a producătorului de vehicule 100% electrice (BEV) a acumulat până în prezent peste 41 milioane de schimbări rapide. Din cele 2.400 de stații de schimbare a bateriilor, 789 sunt situate de-a lungul autostrăzilor.
Compania mai are 2.179 de stații de încărcare rapidă în China, oferind 10.028 de puncte de incarcare, și alte 1.556 la destinație, oferind 11.800 de posturi de încărcare.
NIO a dezvăluit stația de schimbare a bateriilor de generație a patra la evenimentul NIO Day 2023 din 23 decembrie 2023. Noua variantă va fi echipată cu 23 de compartimente pentru baterii și va crește capacitatea la 480 de schimbări rapide într-o singură zi, cu o reducere de 22% a timpului necesar pentru fiecare swap.
Firma intenționează să continue adăugarea a 1.000 de stații de schimbare a bateriilor în China în 2024, așa cum a făcut și anul trecut, aducând totalul la peste 3.310, conform declarațiilor făcute la evenimentul Nio Day 2023.
In paralel, NIO dezvolta o rețea ”battery swap” în Europa, la care a adăugat recent trei stații în Germania. În cadrul proiectului Electromobilitate vom testa mai multe stații NIO battery swap începând cu 15 aprilie în Germania și Olanda.
Sursa: CNEvPost
CONSUMUL GRUPEI MARI ÎN SĂPTĂMÂNA 25 – 31 MARTIE
Andu – Model Y Long Range, București
În ultima săptămână am circulat doar în București, plus un drum București-Pitești. Încărcările au fost efectuate la locul de muncă.
Raportul săptămânii:
- Distanța parcursă: 419 km
- Consum mediu: 21.1 kWh/100 km
- Cost total: 0 lei
- Cost mediu/100 km: 0 lei
Cristi – Model Y Performance, Brașov
Datele pentru săptămâna 25 – 31 martie sunt următoarele:
- distanță parcursă: 862 km
- consum mediu: 16,1 kWh / 100 km
- încărcări acasă: 148 kWh, 116 lei
- încărcări DC: 70 kWh, cost 118 lei
- încărcări Supercharger: 0
- cost mediu per 100km: 27 lei
Dan – Volvo XC40, București
În săptămâna 25 – 31 martie, XC40 a avut parte de primăvară, dar și de vară.
În două dintre zile, am mers cu AC-ul pornit, iar în rest trapa a fost suficientă.
| Dată Start | 25-Mar-2024 |
| Dată Sfârșit | 31-Mar-2024 |
| Temp Min Condus [C] | 3.00 |
| Temp Max Condus [C] | 29.00 |
| SOC Start [%] | 60.00 |
| SOC Sfârșit [%] | 49.00 |
| Distanța Parcursă [km] | 284.10 |
| Consum Mediu [kWh/100km] | 16.70 |
| Viteza Medie [km/h] | 27.00 |
| Nr Încărcări AC | 5 |
| Încărcări AC [kWh] | 50.53 |
| Nr Încărcări DC | 0 |
| Încărcări DC [kWh] | 0.00 |
| Total Încărcări [kWh] | 50.53 |
| Cost Total Încărcări [RON] | 0.00 |
Mihai – Skoda Enyaq, Bacău
Datele pentru săptămâna 25 – 31 martie:
- Consumul mediu a fost de 21.8 kWh/100 km
- Am încărcat doar acasă prin Hidroelectrica, de la care nu am primit încă vreo factură. Sunt abonat din martie 2023. 😬
Ovidiu – Model Y Performance, București
Săptămâna trecută, MYP a parcurs 463 km, consumând 90 kWh, cu o medie de 19,4 kWh/100 km conform tabletei mașinii. Drumurile au fost doar în oraș, cu o viteză medie de 20,7 km/h și o temperatură ambientală medie de 15 grade Celsius. Costurile cu încărcarea au fost zero, deoarece aceasta a fost efectuată doar la birou, unde este gratuit și există panouri fotovoltaice.
În aceeași săptămână, am avut o intrare în service pentru rezolvarea a două probleme: dezaburirea defectuoasă și reglarea portului de încărcare. Dezaburirea a fost rezolvată prin înlocuirea celor 4 filtre din caseta de HEPA aflată în frunk, la un cost total cu manopera de 627 RON. Reglarea portului de încărcare a fost efectuată pe garanție, deoarece nu făcea lock pin-ul cu mufa de tip 2.
De asemenea, săptămâna trecută am trecut la anvelopele de vară, cu un cost total de 540 RON, din care 200 RON reprezintă depozitarea celor de iarnă.
Sâmbătă am primit o nouă versiune de update, cel puțin interesantă și așteptată de mulți proprietari de Tesla – activarea matrix LED – faza lungă adaptivă, care stinge individual anumiți pixeli pentru a nu orbi mașinile din sens opus, crescând astfel și mai mult siguranța la volan.
Conform TeslaMate, avem un consum ceva mai ridicat de 20,6 kWh/100 km, acoperind și consumul stationar (preconditionare, sentry, etc).
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
