#konițele 🚙 la bilanț. Martie 2025, o lună capricioasă

Martie 2025 a fost o primă lună de primăvară capricioasă. Nu cu mult mai capricioasă ca în alți ani, iar ca dovadă stă consumul #konițelor care a fost în 2024 de 14.4 kWh/100 km, iar în acest bilanț suntem la nivelul de 14.8 kWh/100 km. Diferență foarte mică.

Criza climatică, pe pauză?

Martie 2025 a fost puțin mai rece decât aceeași lună din 2024. Sigur ați simțit, a fost o diferență uriașă de 0.08°C. #konițele au simțit după cum veți vedea mai jos. De obicei, Copernicus ne pune oglinda în față. Martie 2025 este a 20-a lună dintr-un șir de 21 în care temperatura medie depășește pragul primul prag critic de 1.5°C comparativ cu estimările din perioada pre-industrială (1850-1900). Luna trecută a fost chiar cu 1.6°C mai caldă. Așadar nu există pauze.

Dar există curaj și planificare. Și vedem asta la China, iar noi am mai scris pe blog despre cum a reușit China să însenineze cerul și să scape de o parte din poluare. Conform IQAir China e pe locul 21.

Cu o scădere în ultimii 6 ani de la 41.2 μg/m³ la 31 μg/m³ de particule PM2.5. România e pe 66:

Planul Chinei e să atingă nivelul maxim de emisii în 2030, iar în 2060 să atingă neutralitatea din punct de vedere a emisiilor de CO₂. Articolul de pe CarbonBrief este interesant de parcurs și descoperă un plan al cărui scop e de a instala capacități de producție între 10.500 GW și 11.800 GW. Cam de 4 ori raportat la nivelul lui 2023. Și asta nu e vreo fiță, cum susțin unii prin comentarii pe media socială. Pentru că pentru guvern scopul e unul pur economic. Lucru care este prea puțin înțeles în România. Care o fi planul pe la noi, oare?

Martie 2025 și mărțișorul capricios

Plecând de la raportul general al echipei publicat pe blog, Bilanț martie – în premieră cu noul Model Y, extragem datele #konitelor pentru luna martie 2025.

Prezentările grafice ne ajută să identificăm poziționarea între celelalte mașini prezente în proiect. Din punct de vedere consum #konițele se situează, în marea lor majoritate, în jumătatea inferioară. Gabi este excepția, ceea ce reflectă drumul său în Europa.

Din punct de vedere al costurilor observăm cum, din nou, contează sursa din care încărcăm. Totuși ne uităm în această lună și la o excepție. Revenind la drumul lung efectuat de Gabi în martie am zis să punem lupa pe primele trei luni ale sale din 2025:

	Ianuarie			Februarie			Martie
	Parcurs [km]	Consum [kWh/100km]	Cost [lei/100km]	Parcurs	Consum	Cost	Parcurs	Consum	Cost
Gabriel (MS)	2185	16.7	19.4	3061	16.1	19.93	4003	16.3	20.48

Două luni de iarnă, ianuarie și februarie, iar martie această primăvară capricioasă. În februarie ne amintim că ne-am văzut cu #konița lui Gabi în #RO1000Challange – ediția de vest, iar în martie a avut un drum extern până în Praga. Întrebare: Cum reușește Gabi să obțină aproximativ același cost /100 km? Chiar și în lunile cu încărcări la un preț mai mare în tranzit.

Titus (SB)

Adrian (PH)

Gabriel (MS)

Dana și George (DB)

Bilanț luna martie 2025

De la George așteptăm în aprilie detalii despre deplasările din Croația și Turcia. Experiențele de drum lung sunt apreciate de cititori și ne prezintă de cele mai multe ori mersul relaxat cu mașina electrică.

Edith și Alex (SB)

În ce privește raportarea lunară încep mai întâi cu o readucere aminte. Și anume, în raportul lunii februarie vă ofeream un pronostic în ceea ce privește costul total real și implicit costul/100 km după ce voi primi factura de la Hidroelectrica. Aceasta a sosit în 21 martie și datorită energiei injectate, am avut un preț real de 0.81 lei/kWh. Astfel am estimat costul total la 116.57 lei și real a fost 116.11 lei, iar pe 100 km am estimat 6.24, real fiind 6.22. Asta pe mine mă ajută în a fii sigur că raportările date de sistemul PV sunt cât se poate de precise, luând în calcul diferențele de metronomie ale contoarelor.

Revenind la luna martie:

Iulia și Cosmin (CJ)

Luna martie a fost cu primavară și iarnă, iar trendul continuă și la început de aprilie, se pare. Datele lunii martie:

Odată cu luna martie s-a schimbat echilibrul în sursele energiei care a ajuns în acumulator. Peste jumătate din energie a fost de la soare, ținta pentru următoarele luni e să mergem cât de mult posibil pe acest tip de energie.

În martie am făcut revizia de 105.000 km, aproape de 106.000 km, doar așa am reușit sa fac programare. Costul a fost de 1.470 lei și include schimbarea lichidului de răcire din acumulator. Cu ocazia asta am făcut un drive-test cu noul Kona, articolul e pe blog, iar impresia e că avem de-a face cu totul altă mașină. Chiar dacă dimensiunile au fost diferite consumul a fost aproape identic pe acelasi traseu, aceleași condiții, același stil de condus.

Kona își face treaba fără comentarii, în special naveta de aproape 2.000 km pentru această lună. Nu aș putea cere mai mult de la o mașină, iar discuțiile de culise pe care le am cu familia și prietenii sunt de multe ori incredibile. După 3 ani și 10 luni, peste 10.000 EURO diferență doar din combustibil, încă mi se mai spune ca ieșeam mai bine cu „o clasică”. Ce clasică echivalentă luam cu 16-17 mii EURO în 2021 nimeni nu știe, așa că distracția continuă.

Căutările pentru partener de priză sunt în plină desfășurare, doar că noi mergem pe varianta ardelenească. Cu grijă mare să nu ne împiedicăm! 🙃