Noutățile sunt concepute să ne creeze anxietate. Ni se livrează noutăți doar sub forma de alerte, cu girofarul și de cele mai multe ori polarizează. El contra ea, noi știm mai bine, ei sunt de vină.
Se poate și altfel? Sunt convins că da, față în față reușim să înțelegem faptul că trăim toți pe această pietricică într-un hău uriaș. Avem nevoie să colaborăm și să privim critic spre orice noutate aruncată pe un ecran. Unii ne vor spune că e imposibil fără combustibilii fosili și trebuie să fim de acord. Au dreptate, doar că avem nevoie de petrol pentru lucruri mai bune decât mobilitatea. Cred că s-a spus de n ori: mobilitatea bazată pe combustibili fosili nu e eficientă! Am fost păcăliți timp de 220 ani!
Furtună în energie -» Boom! pe piața electricelor
Martie ne-a adus o furtună pe piața complicată a energiei. Mi s-a spus de enșpe ori: „Ce-ți pasă ție … Ești pe electric!”. Sunt sigur că multor colegi li s-au aruncat astfel de vorbe, chiar ca un reproș la un moment dat. Personal am ajuns să ignor tonul și să încerc să explic faptul că orice deranj în această piață ne afectează pe toți în egală măsură.
Prețul combustibililor se reflectă în costul transportului, care se reflectă și el în tot și toate. Suntem cu toții afectați. Chiar și când vine vorba de energia electrică! Pe scurt:
Prețul marginal unic: Prețul final de piață pentru o anumită oră este stabilit de ultima unitate de producție necesară pentru a acoperi cererea totală. Această unitate este, de regulă, cea mai scumpă (adesea centralele pe gaz).
Și nu, centralele pe gaz sau cărbune nu se opresc. Ard gaz și cărbune continuu!
Aș zice să nu mai trăim cu impresia că unii sunt ocoliți de această criză. Costul mobilității crește pentru toți la un moment dat. Mobilitatea electrică beneficiază de o oarecare latență în reacțiile de pe piață și de faptul că energia regenerabilă suplinește foarte bine în această perioadă necesarul total de energie.
Bine, dar unde e Boom-ul?
Cine are resursele necesare pentru a achiziționa astăzi o mașină sigur se gândește de două ori înainte de a lua o decizie. Mașina electrică a prezentat timp de mai bine de 8 ani pe blog faptul că este mai eficientă și mai economică în utilizare. Astfel, nu sunt o surpriză informațiile din EV Radar România martie 2026.
O bucurie, aș fi chiar entuziast în alte vremuri. Știu că în martie anul trecut se aștepta Rabla+. De acolo și această creștere de peste 90%. Totuși o bucurie, pentru că fiecare mașină electrică înseamnă mai puțină poluare.
Un mic Boom! care ne-ar putea aduce pe trendul din 2021. Este și un trend european, dacă e să ne uităm retrospectiv pe pagina de Facebook al proiectului. În Germania, Franța, UK și așa mai departe, cetățenii înțeleg că trebuie să privească altfel această criză. În sfârșit politicienii pun umărul la electrificare! De aplaudat, nu credeți? 🙃
Îmi spunea cineva care a fost în China de curând cât de rar se aud motoare. Aștepta pe cineva și în apropiere trecea o autostradă cu 6 benzi pe sens. Aglomerație de nedescris. Și totuși era liniște și un aer respirabil. Sunt departe de noi și au obiective care includ și sănătatea propriului popor. Printre altele …
Săptămâna #14, o mică scădere
O săptămână cu peste 1.500 km parcurși de #konițe cu un consum mediu ponderat de 15.2 kWh/100km.
Chiar dacă vremea ne-a adus temperaturi mai scăzute consumul este într-o minusculă scădere.
Astfel vedem două scăderi, una chiar abruptă, și o creștere. Alex a relatat în comunitate experiența ultimului drum spre Oradea. 130 km/h pe autostradă, încărcare cu peripeții și despre cum a stat 1h:40m din cauza unui accident. Așteptăm A3 de peste 20 de ani …
Edith & Alex (Cisnădie/SB)
Săptămâna #14 a fost una în care, din nou am plecat la Oradea. De data aceasta însă, am lăsat acasă stația de încărcare, să poată încărca Edith MG-ul, în principal din surplus, iar eu, pentru că aveam destul timp la lucru, m-am bazat pe încărcătorul mic care a venit cu mașina. Așa că am lăsat-o la încărcat cât timp am stat la lucru, la clientul de la Oradea. Să vă mai spun și că majoritatea energiei provine de la soare, având instalat în locație puțin peste 270 kWp în panouri și mai urmează.
Datele pe scurt:
- Distanţa parcursă: 736,80 km
- Consum mediu: 16,4 kWh / 100 km
- Energie încărcată: 134,22 kwh (58 loc munca + 38,78 Hidro + 37,44 PV)
- Cost: 31,10 lei (estimat până la emiterea facturii)
Simona & Cristian (Suceava)
Pe lângă naveta zilnică am fost la o călătorie cu copii la Lacu Roșu. Cu toate că pentru cei 330km ajungea bateria, am făcut o încărcare pe traseu la Penny Bicaz. A fost a doua încărcare pe DC a mașinii, totul a decurs normal.
- parcursul: 442.3 km
- consumul mediu: 12.8 kWh / 100km
- energie încărcată: 63 kWh din PV-uri, birou și o stație publică
Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)
Datele săptămânii #14 pentru Kona MY25, aka RED:
- parcurs 390.9 km
- consum mediu: 15.8 kWh/100km
O săptămână mai rece și destul de udă. Naveta obișnuită cu jumătate-jumătate traseu urban-extraurban. O medie de viteză de 38 km/h și o medie de temperatură de 8°C. Am încărcat 76 kWh din rețea și doa 6 kWh de la soare. A fost și prima săptămână în care am văzut un consum WOW, 12.2 kWh/100km, realizați pe sensul Cluj-Jucu.
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
