De câte ori pomenesc de colegii care ne însoțesc în călătoria prin universul paralel al mobilității electrice de câțiva ani și cu mai multe mașini sunt întrebat: „dar nu s-au săturat?”
Deși normalitatea condusului electric se instalează după câteva luni de entuziasm fără margini și mesajele devin mai scurte, plăcerea alunecării line și tăcute nu dispare. Este maximă cu prima electrică, devine interesantă cu a doua, dar la a treia ce să mai scrii?
Cristi (Brașov) a luat startul în călătoria electrică din cadrul proiectului Electromobilitate cu o Skoda Enyaq în luna august 2022, după care a trecut la Model Y Performance și este prezent acum în garajul nostru virtual cu singurul VW ID.7 din mini-flota noastră.
Interesant de menționat că primul său electro-mobil nu ne-a părăsit și după o escală la Bacău, a ajuns pe mâini bune la București, de unde continuăm să primim informații de dincolo de 100.000 km, de la al treilea proprietar. Mulțumim Adrian!
Dar să revenim la Cristi și la mesajul mai special primit de Sărbători:
Mă gândesc săptămânal ce aș mai putea adăuga pe lângă cifrele obișnuite, însă chiar nu găsesc nimic excepțional de menționat. Și cred că este un lucru bun, ce-l pot rezuma în câteva paragrafe.
În primul rând mașina se comportă conform așteptărilor – are o autonomie suficientă și o curbă de încărcare ce mă mulțumește. Este tehnologie “veche”, pe 400V, dar timpul de așteptare de 25 de minute pentru o încărcare 10%-80% este ușor de ocupat. De regulă un drum la baie, cumpăratul unei cafele și savuratul ei alături de o poveste.
Nu sunt genul să stau 10-12-14-16 ore în scaun, prefer un ritm mai relaxat. Am fost recent la Istanbul și pe langă cele două opriri pentru alimentare am mai facut alte 2-3. Unii zic că e mult. Îmi amintesc de mine când eram mai copil, dar între timp m-am maturizat (zic eu), am ajuns să înțeleg că trebuie să mă bucur și de călătorie, nu doar de destinație. Și nu în ultimul rând că există riscuri cänd te grăbești și nu vreau să mi le asum.
Legat de cafele, țin minte un comentariu “strālucit” de pe facebook unde concluzionase cineva că făcänd atâtea pauze cheltuim mult pe snackuri, cafele, sucuri, etc. Adevărat, dar până la urmă mai bine cheltui banii pe așa ceva decât pe motorină.
Al doilea mare motiv pentru care condusul electric a ajuns banal este expansiunea rețelei de încărcare, mult peste așteptările de acum câțiva ani. Nu se mai poate zice astăzi că mai este o problemă, cā nu sunt stații. Nu e totul roz, există zone mai slab dezvoltate, stațiile nu sunt mereu în drum, dar găsitul unei stații nu este o provocare.
Combinând cele două motive am ajuns ca de multe ori să nici nu mai planific drumurile. Mai ales pe rutele cunoscute – pornesc și când văd cā nu mai am multā autonomie atunci caut. Același lucru pe care-l făceam acum cațiva ani cu termica.
MULȚUMIM Cristi pentru aceste precizări, care reflectă NORMALITATEA din universul mobilității electrice.
Echipa Long Range – săptămâna #14
Model 3 LR – Ciprian, Gura Humorului
- 462 km săptămâna asta. Urmează o săptămână cu distanțe cel puțin duble, față de o săptămână normală.
- 75 kWh consumați
- Consum 16,2 kWh/100km
- Cost zero
IONIQ 6 – Daniel, Dej
- 477 km parcurși
- 13,8 kWh/100km consum mediu
- 70 kWh încărcați la locul de muncă cu 0 lei cost .
Naveta obișnuită Dej > Jucu plus câteva drumuri la cumpărături și mers în vizită la bunici în weekend la Cluj-Napoca.
Spre final de săptămâna am avut „norocul” de a face o entorsă de toată frumusețea, dar pot spune că Ionică m-a salvat la drumul spre casă după accidentare, ACC a funcționat impecabil nefiind necesar să intervin deloc asupra accelerației sau a frânei.
VW ID.7 – Cristi, Brașov
Datele săptămânii sunt următoarele:
– Distanță: 438 km
– Consum mediu: 17,2 kWh/100 km
– Încărcări: 84,4 kWh
– Cost: 32 lei
– SOC început: 23%
– SOC final: 28%
Model 3 LR – Răzvan, Mangalia
In saptamana 14:
- am mers 75.7 km,
- am incarcat 20 kWh,
- am consumat 12.5 kWh
- consum mediu de 16.5 kWh/100km
Cost 0 EUR, încărcat din surplusul panourilor solare. Masina a fost folosita doar pentru cumpărături.
Model 3 LR rwd, 2018 – Moni și Dan, Motor City (Michigan)
Prima săptămână din aprilie a fost rece și ploioasă în Motor City și cu excepția narciselor nu este încă nici o altă pată de culoare în gradină.
- parcurs 408 km
- consum mediu 16,3 kWh/100km cu fluctuații majore între dimineață (frig), prânz (mai rezonabil) și după masă (ploaie)
- ultima călătorie de 26 km cu un consum de 14,5 kWh/100k la 8o C, este semnificativ mai economică decât totalul de la ultima încărcare:
- 17,6 kWh/100km după 52 km.
In concluzie, nu vă agitați cu fiecare drum. Lăsați timpul să treacă și după o săptămână, lună sau an, veți constata că oricât de mari par anumite valori, în condiții speciale de frig sau viteză mai mare pe autostradă, media finală este foarte rezonabilă pentru buzunarul proprietarilor.
De altfel, costurile cu încărcarea și întreținerea sunt tema principală a bilanțurilor pentru luna martie, ce vor fi publicate pentru toate echipele în următoarele zile, împreună cu frumoase fotoreportaje ale unor călătorii 100% electrice în țară și străinătate.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
Excelent și cuprinzător mesaj, Cristi! Cu o… ”narcisă” nu se face primăvară, însă trezirea la viață a naturii în perioada asta poate se aliniază cu îndepărtarea îngrijorărilor utilizării unei mașini electrice, îngrijorări FALS alimentate de fake-news și alte interese, ducând la tranziția către o mobilitate bazată pe energie electrică, și nu pe combustibili fosili. Acolo unde se pretează și acolo unde nu merită să cheltui pe un litru de motorină/benzină cât poți să-l savurezi cu o cafea într-o călătorie care, așa cum bine ai menționat, contează (după un timp…) mai mult decât destinația!