Peugeot e-2008 și e-208: timpul și puterea de încărcare

În repetate rânduri am afirmat că două criterii importante pentru electromobiliști în alegerea unui model sunt autonomia și viteza de încărcare.

Nu sunt singurele criterii, dar pe măsura ce farmecul formei, al culorii, al design-ului interiorului și mirosul de mașină nouă dispare, conducătorul rămâne cu performanțele dinamice, eficiența și realitățile de zi cu zi:

1. distanta ce poate fi parcursă în fiecare anotimp , în funcție de consumatorii utilizați (căldura sau AC, încălzire scaune, ventilație, etc)
2. viteza de încărcare, care rămâne o bătaie de cap, comparativ cu alimentarea cu combustibil, pentru toți cei ce nu pot încărca acasă sau la servici.

Noua familie de modele electrice a grupului PSA beneficiază de același acumulator, motor de 100 kW și electronica de putere, prin urmare aerodinamica și viteza de deplasare influențează consumul, respectiv autonomia, la drumuri lungi și stilul de condus și condițiile meteo la mersul în oraș.

Așa cum ne mărturisea Silviu într-un mesaj legat de consumul noului sau Peugeot-ului e-2008 de săptămâna trecută:

1. Conduc numai in modul SPORT

2. Nu țin cont de consum cât de puțin, conduc foarte sportiv

3. Chiar îmi place sa testez limitele mașinii (s-a văzut pe drumul la mare)

4. Folosesc regenerarea, în modul B de regenerare, dar tot nu ține pasul cu stilul de condus

5. Încarc gratuit, până reușesc sa fac rost de o priză în parcarea subterană a blocului unde locuiesc

În concluzie, condusul sportiv te trimite mai des la stația de încărcare, consumul fiind ceva mai mare. La o mașină electrica impactul financiar al diferenței de consum intre diferite stiluri de condus nu este copleșitor, câtă vreme poți încărca acasă cu 0.64 lei/kWh sau, chiar și mai bine, este ZERO dacă poți încărca gratuit.

În schimb, timpul călătoriei poate fi afectat de prea mult elan la un drum lung, fiindcă opririle mai dese la stația de încărcare, au și riscul ca stația este ocupată. Găsirea unui echilibru intre viteza de deplasare și timpul de așteptare la încărcare este motivul pentru care electromobiliștii sunt interesați de viteza de încărcare a diferitelor modele existente pe piață.

Două exemple empirice

Atât Silviu cât și Tudor au captat informațiile din aplicația e-charge și au ales propria formă grafică pentru a înțelege puterea, respectiv viteza de încărcare, din care rezulta timpul petrecut la stație.

Peugeot e-2008

Valorile din graficul transmis de Siliviu, împreună cu explicațiile de mai jos, sunt apropiate de cele captate de Tudor. Pe viitor, amândoi își propun sa folosească un dispozitiv, care se cuplează la mufa OBD a mașinii, pentru informații mai precise.

1. Timpi de încărcare
   1. 5-25% = 13 min
   2. 5-50% = 29 min
   3. 5-75% = 46 min
   4. 75%-85% = 11 min
   5. 85%-95% = 19 min
   6. 95%-100% = 31 min
2. Puncte importante
   1. Nu am testat încărcarea pana la 5%
   2. Intre 5% – 74% puterea este de 46,5 kW
   3. Intre 75% – 85% 26,3 kW
   4. Intre 86% – 90% 21,5 kW
   5. Intre 91% – 92% 20,6 kW
   6. Intre 93% – 98% 10,5 kW (merita sa treci pe type 2 daca ai incarcator de 11 kW on-board)
   7. Intre 99% – 100% 2,7 kW

Peugeot e-208

20%-72%	47 kW
72%-86%	22 kW
86%-90%	11 kW

În loc de concluzii

Indiferent de cum captați informațiile de la bord, din aplicația de încărcare sau cu aparatură mai sofisticată, sau cum le reprezentați grafic, scopul rămâne același: cunoașterea cât mai amănunțită a mașinii electrice cu care va deplasați.

Pentru cei ce pot încărca acasă sau la servici, viteza de încărcare nu reprezintă un obstacol, dar cei dependenți de stații publice, deocamdată aglomerate, își pot estima mai bine timpul dedicat încărcării, pentru alte activități utile derulate în paralel, de obicei cumpărături.

Nu uitați că orice model electric are o anumita pierdere la încărcare, prin urmare nu întreaga energie facturată, se regăsește în acumulator. Cunoașterea pierderilor la încărcare este o alta informație utilă electromobiliștilor.

Care este experiența proprie cu găsirea echilibrului între viteza de deplasare la drum lung și timpul de încărcare?

Cateva articole pe tema pierderilor de incarcare:

• O discutie aprinsa despre consumul „electricelor”
• Hyundai Kona – detalii despre consum și pierderile la încărcare
• Kosten für E-Autos: Ladeverluste nicht vergessen