Primul week-end extra-urban cu Dacia Spring

1. Preambul

Înainte să încep povestioara unui week-end cu Dacia Spring voi spune că am un singur regret. Acesta va fi precizat la sfârșitul relatării. A fost comandată în 20 iulie 2021, plătisem de pe telefon la insistențele tatălui meu, care voia o mașină electrică. O primește după 325 de zile și aprox. 9400 Euro.

Aplicații, întrebări, mail-uri, telefoane, sincronizări, ore de urmărit pe YouTube, urmărit vapoare, porturi, trenuri, autocamioane, stații, convorbiri cu alți posesori de Spring, accesorii, tatonări la dealer, iarăși telefoane, iarăși mail-uri, Vocea Clientului, Septembrie, Iarnă, Crăciun, Anul Nou, Paște… Dar a venit într-un târziu!

Albă. Ca Oltcitul cel nou din 1991. Avea dungă roșie. Spring-ul are accente portocalii.

2. Fălticeni – Iași și retur (275 km)

Sâmbătă, avem dimineața 379 km, până atunci încărcată pe la Lidl cu 4.1 kW, pe acasă cu 2 kW. Plecam la Iași cu 64% SOC, range 142 km. Afară 26 ºC sub umbra viei. Plănuisem un Fălticeni – Iași pentru preluare cumnat și debarcat în siguranță la domiciliu.

Prima oprire, la Rompetrol, la Pașcani, puțin refresh cu un Tonic Espresso, aveau ofertă 2 in 1 la 7.99 lei.

A doua oprire, consum mediu de 14 kWh/100 km după 429 km. Am pornit cu ea din reprezentanță la 17 km parcurși și 39 kWh/100 km consum. Au accelerat-o la 4000 rpm, ca la 1.5 dCi?… ce i-au făcut?!

După ce ne răcorim cu un Espresso, oprim la Lidl. Afară 36 ºC, range 106 km, SOC 45%. O căldură de ieșeau alergii pe piele. Luăm ceva de la Lidl, 40 de minute. 51%. Range 119 km. 6% în 40 de minute?… Fără coleg la stație, tocmai plecase un Zoe care trăgea cu 22 kW la început și finalizase în 20-25 de minute cu 7-8 kW. Am dat vina pe căldură.

Pân` la Iași, 71 km, ne ajunge. Am pus ochii pe CCS de la Kaufland Păcurari. Liber, nimic pe PlugShare.

Mergem elegant pe DN28A/E58, păstrăm limitele, mai depășim o căruță, o combină, un tractor, un EQA. Multe limitări de 70 – 50 km/h. Ajungem la Kaufland Păcurari, sloturi ocupate cu rezervare pe Plugshare, dar cu un ”Waiting” de la un Peugeot. Nici un Peugeot în zare.

Avionul cu cumnatul abia decola. Apare Peugeot-ul. Waiting-ul lui se scursese de la 30 min la 20 min. Mă întreabă cine e la rând… I-am zis că sunt bune stațiile ABB. Merge repede. A stat 5 minute, a plecat. Prea cald. Spring-ul deja aflat la încărcare ajunsese la 13 kW după 20.185 kWh și 59 de minute. Cetățeanul a venit la fix, când a decuplat stația, mi-a înmânat mufa. Respectuos.

Băgăm primul CCS din viața Spring-ului alb. Eram la 25%, afară 33 ºC, începe cu 35 kW. 50% 28 kW. 65% 21 kW. 78% 16 kW. 91% 13kW.

Am ajuns la 94% SOC după 18.7 kWh încărcați și 53:23 minute. Era un ”waiting” simpatic IONIQ 5 în care pur și simplu dormea șoferul în el. Îmi ziceam să nu se supere, dar omul a zis că are și el Spring și că îi place. L-am crezut. I-am zis că sunt la primul CCS. M-a crezut, aveam numere roșii. Perfectă!

Range 229 km, distanță total parcursă 495 km. Avem și poză la 500 km!

Înainte să preluăm călătorul la aeroport, oprim la Iulius Mall să luăm câte ceva. Am zis că e drum lung până acasă, hai să găsim stația de EV Connect să probăm Type2. Ajungem, găsim, un Kona frumos oprit pe două locuri de parcare. Rezervat pe PlugShare, îl rog frumos să dea mai în față mașina să mai încapă una la a 2-a priză.

Iese omul, a zis că a fost un SUV în fața lui, că a plătit 4 ore, că era prima lui încărcare. Îi era teamă că dacă deconectează, pierde banii. Am zis să nu se mai deranjeze, aveam oricum 92%, eram ok. Urma să vizioneze un film. Ce frumos… PS: În spatele lui mai era un Passat parcat la micron de perimetrul rezervat pentru vehicule electrice… E sâmbătă seară, să ne înțelegem. E aglomerație.

Hai să mergem acasă! Ajungem cu 42% după 92 km și range rămas de 94 km la stația de la Lespezi, jud. Iași. Amurg, frumos, atmosferă interesantă.

Ne ia ”Electromagnetica” 1 leu instant, rezervăm stația 15 minute, scanăm QR, se aud contactorii din stație, se aud contactorii din mașină, încarcă. Display plin de informații pe stație. Civilizație. Stație CCS într-o comună cu aproximativ 5000 de locuitori. Și ce frumos încărca…

După 4 minute și 44 de secunde, stația se blochează. Of! Încerc de nenumărate ori, și Type2, și CCS, nimic.  Nada. Mai parcurgem 49 km, ajungem cu 53 km range și 23% SOC. Ploaie, întuneric. Cu tot cu lumini H7, câteodată și H1 (faza lungă) – care sunt superbe, apropo.

Sfârșim cu 275 km pentru o sâmbătă călduroasă.

3. Fălticeni – Târgu Neamț – Broșteni – Ostra – Gura Humorului – Fălticeni (209 km)

A doua zi, dis-de-dimineață, punem pentru prima dată la domiciliu priza 220V de la 5 la 7, se încarcă de la 23% la 43%.

Ne propuneam un traseu de 203 km, Fălticeni – Broșteni – Ostra – Fălticeni. Pornim la 7.00. Ca ceasul. Avem încredere în stația de la Kaufland Târgu Neamț care pornește la 8.00. Fix! Împărtășim experiențe cu cei care așteptau să încarce mai devreme, un Hyundai la CCS și un C4 AirCross la Type2. Citroen, Oltcit, multe subiecte în comun.

Ajungem în 35 km de la Fălticeni (43%, 654 km) la Târgu Neamț (29%, 689 km) în 40 de minute cu ceva dealuri de urcat și văi de admirat. Ne rămăsese un range de 73 km.

Am pus la încărcat la 08:51. Am scos la 09:45. 21.05 kWh încărcare și 54 minute. A început să încarce cu 35 kW și a finalizat cu 14 kW. Era dimineață, 20 ºC.

Pornim de la 100% SOC, 247 km range, (689 km) și după trecerea Pasului Petru Vodă de pe DN15B ajungem în zona OMV Poiana Largului cu 79% SOC (735 km), 194 km range și consum de 12.5 kWh/100 km. La urcare am stat după o coadă formată de un autocamion. A regenerat peste 20 km în coborârea de la Pasul Petru Vodă.

În curbe n-a stat nimeni după mine. La coborâre am lăsat să mă depășească, admiram Ceahlăul. Unde se grăbește lumea asta?!

Am oprit de-a lungul Bistriței, era învolburată. Urma să cârnim spre Frasin pe drumul 177A. Superbe zone. Am fi vrut să ne întoarcem pe DJ209B, Borca – Sabașa – Crucea Talienilor, dar nu știam starea drumului.

Cei 43 de km care leagă valea Bistriței (Holda – altitudine 632 m) cu valea Moldovei (Frasin – altitudine 505 m) traversează în direcția Sud-Nord partea de Nord a Munților Stânișoarei.

Se urcă susținut 12 km până la Pasul Tarnița sau Pasul Puzdrea situat la o altitudine de 1161 m și apoi se coboară 31 de km.

Aveam 59% SOC și range 143 km la Holda, ajungând acasă cu 29% SOC și range 82 km la Fălticeni după 86 km. Am ”economisit” 25 km.

3 oameni, puține bagaje. La OMV Fălticeni, 8.77 motorină și 8.21 benzina… Dacă mergeam cu cealaltă mașină cu motor diesel, aș fi consumat peste 25 de litri de motorină (209 km + 275 km).

Ne bucurăm de niște lucruri care sunt evidente sau ”obvious” în alte piețe, în alte ecosisteme. Și sunt unii care încă în parcare îți țipă când o ții la CCS: ”Ați dat bani să stați degeaba cu mașina!”

După prima mie de kilometri și după prima lună de utilizare, regretul nostru a fost că nu am comandat două mașini electrice. Și mă bucur că tata a fost mai curajos decât mine pentru a face acest pas!