Suntem distrați de reacțiile din jurul nostru la adresa „curajului” de a utiliza zilnic o mașină electrică. Mai apoi vine construcția unei retorici care leagă mașina electrică de distrugerea economiei așa cum o cunoaștem azi. Filozofic, nu? Câteva cuvinte mai jos. Pentru datele raportate de #konași în săptămâna #42 puteți da skip la paragraful următor. Glumesc, nu se poate 🤪

Poza ne trezește amintiri din TransCarpatica III. Evenimente definite de grija pentru natură, mediul înconjurător și partenerii de călătorie.
Ce griji are capitalismul?
Avem definiții clare despre economie, despre puterea banului, despre creșterea PIB-ului și efectele lui benefice. Într-un cuvânt: CAPITALISM. De altfel suntem fanii lui de prin ’89, el ajungând ceva mai târziu pe la noi.
De unde vine atunci ideea mai mult decât conservatoare: Tranziția la verde va distruge economia!? Singurul argument sunt, evident, mașinile electrice. Mașinile electrice ne vor duce înapoi în evul mediu, vom ajunge să folosim căruțe.
De ce oare? Și de unde vine această retorică? Nu am fost lămurit, încă aștept argumente.
Pe de altă parte Banca Mondială ne spune de câteva decenii faptul că avem un cost de peste 6% (~8.1 trilioane de dolari) din PIB-ul global pentru tratamentele aferente bolilor generate de poluare.
Pactul Verde European a fost negociat și agreat cu asociațiile industriilor din Europa. Acest lucru ar trebui să garanteze asumarea condițiilor, inclusiv a limitelor impuse din punct de vedere a emisiilor. Aceste limite vor scădea în 2025, motiv din care se rostogolesc acum știri alarmiste despre industria auto din Europa. Mi-a amintit de această dezbatere de raportul Bloomberg NEF citat în articolul Raport BNEF – momentul transportului cu zero emisii este ACUM!
Mi-a atras atenția pagina 19 din raport. Graficul alăturat este o proiecție a vânzărilor ZEV pentru următorii ani.
Țintele sunt setate în comparație cu nivelul emisiilor din 2019 și arată așa:

Să vedem cum trecem în primă fază de 2025…
Și nu, nu-mi fac griji pentru economie. Cred că acest capitalism închipuit de Smith și Hume în secolul al XVIII-lea ar putea să se modernizeze și să ajungă să fie de folos oamenilor din acest mileniu.
Cum PIB-ul nu reflectă sub nicio formă prosperitatea individuală, nici acest capitalism ponosit nu reflectă în totalitate economia din zilele noastre.
Doar profit cu orice preț și nicio grijă pentru resurse cred că nu mai reprezintă un mod bun de funcționare în economie. Și da, schimbările radicale vor genera valuri și valuri de comentarii filozofice.
Asta se întâmplă când suntem scoși din zona de confort, posibil că avem nevoie să exersăm mai mult această abilitate. Și cum mai bine decât cu o mașină electrică? 🙃
Săptămâna #42
Săptămâna trecută #konașii au parcurs peste 2.400 km cu un consum mediu ponderat de 14 kWh/100 km.
O diferență mare între consumul minim și cel maxim după cum observăm în tabel și în graficele de mai jos.
Modul de utilizare e foarte important, cum s-a tot spus pe blogul nostru. Dacă avem segmente de autostradă, temperaturi minime, impactul asupra consumului poate fi de 3-4 kWh/100 km.
Titus (SB)
Daniel (CJ)
În săptămâna 14-20 Oct Kona a acumulat următoarele date:
Gabriel (MS)
Săptămâna #42 a arătat așa:

- Distanță parcursa: 611.8 km
- Consumul mediu: 12.5 kWh/100 km
- Încărcare: încărcat acasă. Hidroelectrica + panouri
Distanța parcursă săptămâna aceasta e împărțită astfel:
- Luni – Vineri: Naveta la lucru.
- În weekend plimbări prin zonă.
Marius (CS)
O săptămână cu un număr de 501,8 km parcurși. Consum 13,6 kWh/100km. Cost încărcări 71,7 lei. Kilowați încărcați 65,18. Încărcări făcute la stațiile din Reșița.

Dani (AR)

Pentru Kokoana:
- Distanța parcursă: 631,2 km
- Consum mediu: 13,7 kWh/100 km
- Cost încărcare: 60 lei, stații Oradea.

Ca inginer în domeniul telecomunicațiilor sunt un apropiat al tehnologiei de orice fel. Adăugăm grija familiei pentru un trai cât mai prietenos cu mediul și ajungem repede la ideea de electromobilitate. Așa începe aventura electrică 🙂