In cronica #konașilor pentru săptămâna #39, Cosmin (Kona, Cluj) a adus în colimator efortul Chinei de a reduce poluarea, inclusiv prin electrificarea transportului greu.
Extrem de utile, dar mult mai puțin sexy decât frumoasele automobile prezentate la târgurile internaționale, camioanele, autobuzele, utilajele de construcție, microbuzele pentru persoane și livrări de pachete sunt responsabile pentru o bună parte din emisiile de CO2 și multe gaze și particule dăunătoare sănătății, rezultate din arderea combustibililor fosili.
În ultima săptămână din Septembrie, BNEF – Bloomberg New Energy Finance a publicat un raport despre progresul electrificării transportului comercial, în ambele variante: cu acumulatori și cu pile de hidrogen. Pentru cine nu are timpul sau răbdarea să parcurgă cele 58 de pagini, iată cateva diagrame și idei, puse la dispoziție de Bloomberg Hyperdrive.
Pe scurt despre ”Zero-Emission Commercial Vehicles The Time Is Now”
In prima jumătate a anului, vânzările globale de vehicule electrice destinate transportului comercial au reprezentat 2% din total. Ca în orice altă categorie, electrificarea nu se derulează în proporții egale, China atingând 6% în 2024, în timp ce Norvegia conduce și în această categorie cu 10%.
Producătorii tradiționali de camioane sunt departe de obiectivele îndrăznețe (35% – 60%) stabilite cu câțiva ani în urmă, în timp ce Tesla este în faza de construcție în Nevada a fabricii pentru noul Semi 100% electric.
Cu toate acestea, trendul vânzărilor este ascendent, China având cel mai numeros parc electric de camioane cu acumulatori, ce au depășit cu mult cele echipate cu pile de hidrogen (imaginea din dreapta).
Un motiv este ieftinirea acumulatorilor, dar și adoptarea pe scară tot mai largă a înlocuirii rapide a acumulatorilor. În locul încărcării cu puteri de ordinul MW, tehnologia battery swap standardizată în China, anulează avantajul alimentării rapide cu hidrogen.
Chiar dacă este multă informație de digerat din această foarte succintă prezentare, pentru cei interesați de electrificarea transportului greu recomandăm lectura întregului raport BNEF.
Alte articole pe aceeași temă:
- CES 2024 – electrificarea transportului greu (episodul 3)
- CES 2024 – electrificare pentru tot ce mișcă (episodul 4)
- Electrificare pentru tot ce mișcă (epilog)
- Nikola TRE – și totuși se mișcă!
- Avem soluții electrice pentru cazuri extreme de utilizare?
- Un Hyundai pentru calatorii relaxate de vacanta
- Companii majore formeaza alianta CEVA pentru accelerarea electrificarii transportului
- Flota de 645.000 vehicule a guvernului american pornește pe calea electrificării
- Puțină istorie și o altă opinie despre revoluția electrificării transportului
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
