Introducere
Intr-un articol recent am întrebat electromobiliștii, care a fost următoarea achiziție auto, după prima experiență cu un automobil electric.
Numeroasele răspunsuri primite ne-au bucurat și mulțumim tuturor. Am publicat rezultatele parțiale și va urma, mai încolo, un rezumat și principalele concluzii ale sutelor de mesaje primite.
Am apreciat mesajul primit de la Alexandru (B) care a extins ideea si ne-a scris:
Atașez un articol despre de o scurtă vacanță de 1 decembrie, cu plecarea din București până la München cu familia, cu Tesla Model Y, pe care o am din luna Septembrie anul acesta și sunt foarte mulțumit de ea.
A doua mașină a familiei este tot electrică: Dacia Spring, achiziționată pe 01.04.2023.
Alexandru (București)
Bun venit pe blog Alexandru! Te așteptăm și în viitor cu alte călătorii la fel de interesante alături de Model Y sau orice ”electrică” va urma după…
În vizită la târgurile de Crăciun din München, Viena, Györ și Sibiu




Prima zi – București-Viena
Am plecat de lângă București la ora 18:00 cu 98% SOC (energie verde din panouri fotovoltaice :D), temperatura exterioară fiind de 2 grade. Prima oprire pentru încărcare a fost la Sibiu, unde am ajuns la ora 22:00, durata călătoriei 4h și distanța 257 km, cu 25% SOC și un consum de 21 kWh/100km. Am încărcat 45 min. până la 92%.
Următoarea oprire a fost la OMV-ul de pe autostradă lângă Arad, unde am încărcat folosind aplicația e-charge. La OMV am ajuns cu 8% SOC, la ora 1:35, iar temperatura exterioară pe acest traseu a fost de -2 grade, consumul fiind de 20.3 kWh/100km, durata 3:35 min și distanța 306 km. Încărcarea la Renovatio a durat o oră pana la 95% SOC.
Următoarea oprire a fost la Supercharger Szeged, unde am ajuns la ora 3:10 (diferență de fus orar cu o oră în urmă). Distanța parcursă 107 km, într-o oră și 35 min. Am ajuns cu 58% SOC și am încărcat 15 min. până la 80%.
De aici am continuat călătoria către Törökbálint pentru următoarea etapă. Consumul pe traseul Szeged-Törökbálint a fost de 23.7 kWh/100km, iar distanța parcursă a fost de 175 km în 1h 45min, ajuns cu 24% SOC.
Aici am încărcat până la 100% întrucât începuse să ningă destul de puternic, iar temperatura exterioară a coborât la – 4 grade. Durata de încărcare a fost de 1 oră.
Ultima oprire a fost în Viena, la PLAZA Premium Wien, Hertha-Firnberg-Straße 5, 1100 Wien, Austria, care dispune de trei stații de încărcare lentă de la Tesla (destination charger), ce este inclusă în prețul parcării de 20 EURO. Dacă ajungeți în Viena și vreți să încărcați în timp ce faceți o plimbare, veți putea parca în subteran la Plaza și dacă nu sunteți cazați la hotel.
Am ajuns cu 35% SOC și un consum pe acest traseu de 20.5 kWh/100km, distanță 245 km și timp de 2h 3min.


A doua zi – Viena-Salzburg-München
Pentru a doua zi am programat traseul Viena – München, cu o scurtă oprire în Salzburg. Am plecat la ora 8:40 din Viena cu 100% SOC, după ce mașina a încărcat la hotel noaptea. Prima oprire pentru încărcare a fost la St. Valentin la Supercharger, unde am ajuns la ora 10:15. Distanța de 165 km parcursă în 1:35, ajuns cu 48% SOC, consum 23 kWh/100km și temperatura exterioară -2 grade, cu lapoviță și ninsoare pe drum.
Plecare către Salzburg la ora 10:25 cu 72% SOC, după o încărcare scurtă de doar 10 minute. Am ajuns în Salzburg la ora 12:00, distanța 160 km timp 1:20 și 24% SOC, consum 22.5 kWh/100km. Stația de aici este în curtea unui hotel, unde au și un restaurant cu mâncare foarte bună.
Am plecat către München cu 95% SOC. Ne-am cazat la Hotel Prinzregent München, parcare subterană la hotel cu stație de încărcare preț 35 euro pe noapte pentru parcare și încărcare, foarte utilă, mai ales pentru că a nins foarte tare în perioada cât am stat și a prins bine să fie în subteran mașina.
In München am ajuns la ora 14:30 cu 58% SOC, distanță parcursă 152 km, în 1h 30min.


A treia zi – zăpadă la München


Cea de-a treia zi a excursiei noastre a venit cu surprize în München, unde a nins foarte tare și nu am ieșit cu mașina, toate străzile din împrejurimi fiind închise. Ne-am plimbat prin zăpadă pe jos. În imagini se vede zăpada din curtea hotelului și de la ieșirea din parcarea subterană.

Aici sistemul de tracțiune de la Tesla a făcut o treabă foarte bună pe urcarea rampei, unde mai devreme un Hyundai Tucson, tot 4×4, a trebuit puțin împins fiindcă patina. Mașina noastră era încălțată cu anvelope de iarnă HANKOOK Winter, cam zgomotoase față de cele de vară cu care vine Tesla, atât din cauza profilului dar și fiindcă nu au buretele pe interior (noise canceling).
A patra zi – călătoria către Györ
Am plecat la ora 8:00 cu 98% SOC și am ajuns la Supercharger-ul din St Valentin cu 21% SOC, temperatura exterioara fiind de -7 grade. Consumul pe acest traseu a fost de 24 kWh/100km,distanța 240 km și l-am parcurs în 2h 15min.


După ce am încărcat până la 98% într-o oră, ne-am continuat călătoria către Györ, unde am ajuns cu 24% și un consum foarte bun de 19.6 kWh/100km, la o temperatura medie de -5 grade. Distanța parcursă a fost de 283 km, în 2h 40 min.
Mașina a stat peste noapte la încărcat la hotel, acesta dispune de două stații de 22 kW în parcarea exterioară a hotelului. Temperatura peste noapte a fost de -10 grade în Györ.
A cincea zi – Györ-Sibiu
Traseul de la Györ către Sibiu, unde ne-am cazat la My Continental Sibiu, a început la ora 7:30 cu 97% SOC, prima oprire fiind în Szeged, unde am ajuns cu 7% SOC, consumul pe acest traseu fiind de 22.3 kWh/100km, iar temperatura -5 grade. Distanța parcursă 290 km în 3:30.

Am încărcat la Supercharger pana la 61% în 20 minute, apoi am plecat către același OMV din Arad unde am oprit la plecarea din țară. Am ajuns cu 27% SOC, temperatura exterioară fiind un pic peste 0 grade. Distanța de 107 km a fost parcursa într-o oră, cu tot cu statul la vamă.
Consumul pe acest traseu a fost de 24.5 kWh/100km, fiindcă am mers ceva mai repede pe anumite porțiuni de autostradă. De la OMV am plecat cu 98% SOC, timp de încărcare 1h și am ajuns la destinație în Sibiu în 3h cu SOC 13% și un consum de 20.9 kWh/100km pentru 300 km.
Mașina a stat la încărcat la o stație Polyfazer peste noapte în fața hotelului.
A șasea zi – Sibiu-București
Am plecat cu 100% SOC din Sibiu la ora 9:30 și am ajuns acasă în 3h 50min (la 13:20) cu 37% SOC. Consumul pe acest traseu de 17.5 kWh/100km, cel mai bun consum din toată excursia. Aici a mers mult și partea de regenerare, iar temperatura exterioară medie a fost de 4 grade.
Concluzii



Per total Tesla Model Y Long Range s-a descurcat de minune pe acest traseu, fără niciun stres pe partea de autonomie și stații de încărcare. Cel mai mult mi-a plăcut partea de AWD, unde s-a descurcat peste așteptări în zăpada din Munchen.
Costul total al încărcărilor la stațiile Tesla, Renovatio, Polyfazer au fost 1182 ron (238 Euro) pentru o distanță totală de 3050 km, rezultând o medie de 38.75 RON/100km, pentru o călătorie în regim de iarnă, temperatura medie de -3 grade pe tot acest traseu.