VW ID.7, IONIQ 6 și Model 3 – bilanț luna iunie

In luna iunie echipa Long Range a urat BUN VENIT lui Alex (Săbăreni), un electromobilist experimentat, care contribuie la proiectul Electromobilitate începând din luna iunie 2022 cu Model 3 SR+, iar de curând a militat pentru o mașină electrică de serviciu și a obținut în premieră un Model 3 LR awd 2026.

Ce e mai bun decât să conduci o Tesla? Să conduci două!

Pentru o acomodare cât mai rapidă cu performanțele unui Long Range, Alex s-a înscris la #RO1000Challenge cu familia și au parcurs cu ușurință cei 1000 de km cu noul electromobil, terminând fără penalizări și cu un zâmbet larg de satisfacție pentru experiența inedită.

RO1000Challenge ediția de vară 2026 – aventura noastră electrică: 1000 km, 0 stres, 0 penalizări

Fiindcă am adus aminte de penalizări pentru depășirile vitezelor legale afișate pe traseu, acestea au fost contabilizate în premieră la ediția a VII-a cu ajutorul unei aplicații dedicate evenimentului, dezvoltată de alt coleg din echipa Long Range: Cristi (ID.7, Brasov).

După o ședere neobișnuit de lungă pe meleagurile natale, Răzvan a dat o fugă în Germania și de acolo a ajuns în Letonia la un proiect mai îndelungat, de unde așteptăm informații inedite despre mobilitatea electrică din țările baltice.

Bilanț luna iunie

Ușor de văzut din tabel că în prima jumătate a anului echipa a parcurs peste 77.000 km cu un consum mediu de 16,4 kWh/100km și un cost mediu ponderat de 15,3 RON/100km.

Luna iunie, prima cu 8 coechipieri, se remarcă prin cel mai lung parcurs, peste 16.000 km, și cel mai mic cost: 11,7 RON/100km, egal cu cel din aprilie.

Valori individuale

Dacă ne urmăriți de o perioadă mai lungă, știți că proiectul Electromobilitate nu este o competiție, ci un mediu organizat de colectare și distribuire a informațiilor din viața de zi cu zi la volanul unor modele electrice cât se poate de diferite.

Parcursul rezultă din nevoile de deplasare ale fiecăruia și le găsiți în detaliu în raportul individual. Consumul este influențat de modul de utilizare (urban, extern, autostradă), condițiile meteo și bineînțeles graba șoferului.

Costurile sunt de cele mai multe ori aspectul cel mai interesant și aprig dezbătut în comunitate.

• Trebuie precizat din start că atât Alex cât și Daniel (costuri zero) au posibilitatea să încarce la locul de muncă, iar acasă dispun de instalații fotovoltaice;

• Și Răzvan dispune de panouri, dar la el mai intervine un element inedit, gratuitate la Supercharger pe baza programului „Tesla referral”;

• Cristi raportează cele mai „mari” costuri, urmare a încărcării din rețele publice.

Da, ați citit bine, în universul mobilității electrice 30 RON/100km pot fi uneori costuri mari, comparativ cu mașini asemănătoare care dispun de surse mai ieftine de încărcare decât stațiile din rețele publice.

VW ID.7 – Cristi (Brașov)

Datele lunii iunie sunt:

• Odometru: 21.258 km
• Distanță: 2.354 km
• Consum afișat: 14,8 kWh/100 km
• Consum calculat: 16,9 kWh/100 km
• Încărcări: 432,2 kWh
• Preț mediu kWh: 1,6 lei
• Cost total încărcări: 693 lei
• Cost per 100 km: 27,1 lei
• SOC început: 33%
• SOC final: 75%
• Viteza medie: 52 km/h

Model LR awd 2026 – Alex (Săbăreni)

Raportarea actualizată pentru Tesla Model 3 LR AWD 2026, cu toate datele consolidate pentru luna iunie, după achiziția mașinii.

Model 3 Performance – Bogdan (București)

Pentru luna Iunie am avut următoarele date cu M3P: 

• Distanța totală: 657,9 km
• Consum total: 117,4 kWh
• Consum mediu: 17,9 kWh/100 km.

În ceea ce privește costurile de încărcare, am adăugat 116 kWh la priza de acasă. Cu abonamentul Hidroelectrica am costuri de 122 RON. Restul de 19 kWh au fost încărcați de la soare, la părinții mei.

IONIQ 6 – Daniel, Dej

IONIQ 6 – un an după preluarea ștafetei de la Kona

Model 3 LR rwd, 2018 – Dan, Motor City (Michigan)

Veterana TM3 s-a transformat în leopard și multe alte vietăți/culori, pe măsură ce nepotul descoperă posibilitățile nelimitate de a pierde vremea pe tableta mașinii, atunci cand temperaturi de aproape 40^o C au făcut imposibile activitățile în aer liber.