Ce aduce viitorul apropiat pentru echipa Stellantis?

La fel cum priveam recent la opțiunile viitoare ale proprietarilor de Zoe în gama de modele electrice Renault, încercăm să descifrăm ce va aduce viitorul pentru cei ce au făcut primul pas pe calea electromobilității cu un model Peugeot, Opel, Fiat sau Citroen.

Statistica înmatriculărilor la zi din 2021 indică ascensiunea grupului Stellantis pe locul II in topul european al livrărilor de automobile 100% electrice, după grupul VW. Cunoscând din declarații și luări de cuvânt la conferințe cât de reticent a fost Carlos Tavares, CEO Stellantis, în fața efortului enorm pentru electrificare cu doar câțiva ani în urmă, trebuie să recunoaștem că biciul amenzilor europene a funcționat de minune.

La timp pentru primul an (2020) cu penalizări aplicate pentru depășirea limitelor de CO2, grupul PSA a lansat o gamă interesantă de modele cu design plăcut și performanțe apropiate de concurentul direct: Renault Zoe. In schimb partenerul FCA, cu care urma să formeze grupul Stellantis, a preferat să cumpere credite de carbon de la Tesla, singurul model 100% electric pentru 2020 în gama de produse Fiat Chrysler, fiind noul Fiat 500e.

In urma succesului de anul trecut și a diversificării gamei de produse, conducerea Stellantis estimează că în 2021 vor îndeplini cota de emisii europene și NU vor mai achiziționa credite de la Tesla. Rămâne să vedem dacă socoteala de acasă se va potrivi cu cea din târg, la finalul anului.

Modele electrice Stellantis oferite pe cele mai mari piețe europene

Pe lângă cele trei modele cu care ne-am familiarizat în cadrul proiectului Electromobilitate, Peugeot e-208, e-2008 și Opel Corsa, aflate în Top 20 al înmatriculărilor europene, alte zece modele livrate de grupul Stellantis pe cele mai mari piețe europene au atins peste 100 de înmatriculări în primele cinci luni din 2021. In ordinea clasamentului alcătuit de eu-evs, acestea sunt:

1. Peugeot e-208: 12634
2. Fiat 500e: 8520
3. Opel Corsa-e: 6832
4. Peugeot e-2008: 6711
5. Citroen e-C4: 2491
6. Opel Mokka: 2042
7. DS 3 Crossback: 849
8. Citroen Jumpy: 738
9. Peugeot e-Expert: 460
10. Opel Vivaro: 219
11. Opel Zafira Life: 147
12. DS 3: 103
13. Peugeot e-Traveller: 101

In concluzie, indiferent dacă preferințele se îndreaptă spre un automobil compact sau mini, ideal pentru circulația în oraș, sau spre un crossover mai încăpător, potrivit călătoriilor mai lungi cu bagaje, grupul Stellantis acoperă un domeniu larg de cerințe individuale și nevoi de transport pentru firmele de distribuție de colete.

Pentru actualii proprietari de Peugeot și Opel, întrebarea nu este doar dacă au fost mulțumiți de fiabilitatea și eficiența mașinilor în primul an de utilizare, ci și de relația cu service-ul și de costul pieselor de schimb. Poate unii se vor decide să rămână cu Stellantis, în timp ce alții preferă altă marcă, pe baza informațiilor culese până în prezent.

Consumul săptămânal Peugeot e-208 și Opel Corsa-e

Laura, Răzvan și Dan înregistrează valori de consum în scădere în acest anotimp ideal pentru călătoriile electrice, când temperaturile nu sunt încă exagerat de mari, solicitând un consum mare de energie pentru climatizare, dar nici prea scăzute, când performanța acumulatorului este afectată și consumul pentru încălzire limitează autonomia între două încărcări.

Comparând cu domeniul valorilor de consum mediu obținut de echipa Zoe 12.5 – 14.5 kWh/100 km, cele două Corsa au realizat valori de 12.4 (Dan) și 13 (Răzvan), iar electro-leul Laurei a încheiat săptămâna cu 14.6 kWh/100 km.

Practic vorbim de aproximativ același consum, dar nu și de aceeași rezervă de autonomie, variantele Zoe ZE50 fiind echipate cu un acumulator mai mare.

În direct cu proprietarii

O săptămână „scurtă” pentru Corsa-e, pentru că a început de marți (01.06):
245 km parcurși doar urban, cu o viteză medie de18 km/h și un consum de 13 kWh/100 km.

Răzvan – Opel Corsa-e, București

Peugeot-ul e208 a parcurs 62 km cu un consum de 14.6 kWh/100km și viteză medie 20 km/h, tot în regim urban. La acest consum mediu, autonomia reală trece de 300 km, iar ocazional, pe două trasee de aproximativ 5 km, am obținut consumuri de 12.3-12.5 kWh/100 km (seara, fără AC pornit).

Laura – Peugeot e-208, Timișoara

Date consum săptămâna 31 mai – 6 iunie 2021 pentru Corsa-e:

Consum mediu: 12.4 kWh/100km

Viteza medie: 27 km/h

Distanța parcursă (doar urban): 191 km

Dan – Opel Corsa, București

Despre călătoriile ceva mai lungi întreprinse de Silviu și Ovidiu cu modelul mai mare, Peugeot 2008, am scris în detaliu în articolul ce compară costurile cu energia electrică pentru trei modele electrice: Kia Niro, VW ID.4 și Peugeot e-2008 cu cele cumulate benzină + energie electrică realizate de Octavian cu un Mitsubishi Outlander PHEV la Sibiu.

Suntem foarte interesați de viața de zi cu zi alături de noul Fiat 500e, după ce Marian Nica ne-a povestit câteva fapte voinicești (călătorie pe Transalpina) ale micului Fiat 500 importat din California. Ne puteți scrie la rubrica de comentarii, pe facebook în Forum sau la adresa [email protected]

Aceeași curiozitate avem pentru relatări și imagini cu Opel Mokka. Vă așteptam cu mult interes în echipa proiectului Electromobilitate cu noile modele electrice ale anului 2021.