Recent, titlul cronicii săptămânale pentru Grupa Mijlocie a atras atenția electromobiliștilor actuali și a celor în devenire, generând un flux de informații interesante.
Dincolo de exemple concrete din echipa proiectului Electromobilitate, documentate în articole individuale, am primit o serie de informații despre acțiuni similare din toată țara, pe care le-am listat în continuare.
La scurt timp după împotmolirea Rablei, șase colegi implicați în proiect au achiziționat în luna iulie diferite modele fără subvenție. Defalcat pe marci și modele:
Automobile noi:
- Ford Explorer: 2, Cluj și Timișoara;
- Hyundai IONIQ 6: 2, Dej și Băilești;
- Hyundai Kona: 2, Suceava și București;
- Ford Capri: 1 Constanța;
Modele rulate:
- MG 4: 2, Ineu și București.
Chiar dacă nu par semnificative, șase achiziții într-o comunitate de 50 proprietari activi în prezent pe blog reprezintă un segment de 22% din persoanele experimentate, care știu de la precedentele modele cât de mari sunt economiile când încarci energie electrică (mai ales de la soare) față de când arzi… gazul!
Alte achiziții fără subvenție semnalate de proprietari
MULȚUMIM pentru informații și colaborare!
Daniel (Chiajna): Model 3 = Kona + MG 4
La scurt timp după finalizarea colaborării de 12 luni la proiectul Electromobilitate cu Tesla Model 3 ”Highland” SR a urmat vânzarea acesteia. Am rămas doar cu Dacia Spring, pentru o scurtă perioadă de timp. Așa credeam noi…
După o cercetare temeinică de piață, s-a conturat următoarea listă scurtă :
- Hyundai Kona 48 kWh,
- Ford Puma,
- MG 4 SR,
- Renault 5
- Hyundai Inster
Nu am făcut nici măcar un test drive, decizia am luat-o doar urcând în mașini, după ce am studiat specificațiile pe EVdatabase și, acolo unde au existat experiențe și informații cu anumite modele furnizate de proprietari, pe electromobilitate.com.
Am decis că vom comanda două Hyundai Kona cu baterie de 48 kWh. Pe 30 ianuarie am achitat avansul, mașinile ajungând în țară la jumătatea lunii aprilie.
Despre programul Rabla 2025 nu vreau să mai comentez, timpul a trecut repede și în luna iulie am fost nevoiți să luăm „taurul de coarne” și să oprim așteptatul în van.
Am primit ajutorul dealerului și importatorului Hyundai, care au înțeles situația și au oferit o reducere de 5000 euro. Am ales să rămânem cu comanda pe una dintre cele 2 mașini, cea de-a doua am declinat-o și la scurt timp am primit avansul înapoi, după ce mașina a fost vândută.
Din păcate, sau din fericire, bugetul nu a fost suficient pentru două Kona noi și astfel ne-am îndreptat spre piața second hand.
Am achiziționat din Sibiu un MG 4 SR fabricație 2024 cu 7000 km efectuați, de care suntem foarte mulțumiți, încât amândoi ne cam batem să o conducem 
.
Tesla nu ne lipsește, este evident o diferență față de noile achiziții, dar prețul plătit o atenuează și uneori pe anumite aspecte sunt pe același palier al experienței cu o mașină electrică.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
