Cronica S26 e prilejul de a ne uita la cele 26 de săptămâni care au trecut din 2025. Jumătatea anului ne prinde la marginea unui prim val de căldură în Europa. Cu maxime de peste 46°C în sudul Spaniei, cele mai mari de când se fac măsurători. Urmează să ajungem și noi în centrul acestui val zilele următoare.
Cum s-a dus prima jumătate din 2025?
Ce întrebare bună, nu? S-au dus 26 de săptămâni, adică fix jumătate de an. 2025, până în acest punct, a fost un rollercoaster din mai multe puncte de vedere. Pentru electrice voi nota 2 puncte, care le impactează direct.
Primul este dansul temperaturilor
Când crezi că a venit primăvara … PAC! Vine iarna. După care te-a lovit canicula de la o zi la alta. Și au fost câteva perioade de acest fel în martie, aprilie, chiar și mai ne-a rezervat niște surprize. Meteoblue ne descrie foarte bine această perioadă cu toate variațiile sale.
Cel de-al doilea sunt rechemările efectuate de producători
Suntem deja familiari cu una sau mai multe dintre campaniile Hyundai. Una destul de generală este schimbarea lichidului de răcire din acumulator. În cadrul reviziei de 60.000 km Cristi (IF) ne anunță următoarele:
La finalul săptămânii, vineri mai exact, am plecat cu mașina la Târgoviște pentru revizie.
Am cerut oferte de la trei reprezentanțe — Târgoviște, Galați și București. Doar cei de la Târgoviște mi-au răspuns. Știam deja că au prețuri bune, așa că mi-am făcut programare pentru vineri.
Am mers la Raiman Autotreviso. Totul a decurs bine, oamenii au fost foarte ok și per total a fost o experiență plăcută. Am avut două rechemări în service, pe care le-au rezolvat:
HCE12-17-P250-OS EV
Această campanie vizează probleme la bateria de înaltă tensiune (corespunde Recall 200/196 în SUA):
Se inspectează ansamblul BSA (Battery System Assembly) și, dacă e necesar, se înlocuiește bateria.
Se actualizează software-ul sistemului de management al bateriei (BMS), pentru a detecta din timp eventualele defecțiuni.
Pe unele vehicule, se limitează încărcarea la 80% (campania P29), pentru a reduce riscul de incendiu.
Campania se aplică modelelor Kona OS EV fabricate între 2019–2020 (și parțial în 2021).
HCE23-17-E490-OS EV
Aceasta este campania Recall 239 / TSB 23‑01‑018H, care vizează posibile scurgeri de lichid la unitatea de control a motorului electric (EPCU):
Se inspectează EPCU-ul pentru scurgeri de lichid de răcire.
Dacă se găsește o problemă, EPCU-ul este înlocuit împreună cu lichidul aferent.
Campania se aplică modelelor Kona OS EV fabricate în 2021 (iunie–iulie 2020).
Totul a decurs normal. La revizie au schimbat doar lichidul de frână, așa cum am cerut. Le-am spus că filtrul îl schimb eu și n-au avut nicio problemă. Cost total pentru revizia 4 (60.000 km): 763 lei.
Le-am cerut să se uite și la camera de marșarier, care nu mai funcționează. Mi-au confirmat că este defectă și au spus că o vor schimba pe garanție. Au trimis solicitarea „mai sus” (probabil către Hyundai) și urmează să mă cheme când primesc aprobarea și vine piesa. Nu ar trebui să fie probleme, mi-au spus că au suficiente dovezi că e defectă. Vedem.
Astfel, #konițele din echipa care raportează săptămână de săptămână seturile de date parcurs-consum au ajuns împreună la o distanță de peste 92.000 km. Se știe, fără fum și zgomot!
Săptămâna #26
Perioada concediilor ne aduc echipe mai reduse ca număr, din punct de vedere al componenței. #konițele sunt într-o echipă de șase pentru săptămâna #26, în care au parcurs împreună peste 3.800 km.
Drumurile lungi, în unele cazuri, și-au pus amprenta pe consum. 14.7 kWh/100 km este peste cel de săptămâna trecută.
Chiar cu peste 1 kWh/100 km după cum se vede și în grafice. Drumurile lungi în România includ autostrăzi, lucru care l-au confirmat Dani (AR) și Gabi (MS).
Titus (SB)
Săptămâna 23-29.06.2025
distanță: 479.2 km
consum mediu: 15,9 kWh/100 km
cost: 0 ron
Daniel (CJ)
Ultima săptămână de Kona și prima săptămână de Ioniq6.
În această ultimă săptămână cu Kona în posesia mea am acumulat următoarele date:
Pentru implicarea de până acum și cea viitoare … Mulțumim Daniel!
Gabriel (MS)
Săptămâna #26 a arătat așa:
Distanță parcursă: 277.7 km
Consumul mediu: 14.6kWh/100 km
Încărcare: încărcat acasă
Hidroelectrica
panouri
Distanța parcursă săptămâna aceasta e împărțită astfel:
Luni – Vineri: Naveta la lucru.
În weekend doar plimbări prin zonă. Consumul ridicat din nou pentru ca am mers pe autostrada cu viteza ridicata.
Dani (AR)
În această săptămâna Kona a fost în „concediu electrificat”. Distanța parcursă pe perioada concediului, extra de km efectuați pt transport, au fost: 48,5 km.
Detaliile despre drumul de la vest la est în articolul dedicat:
O să fiu ceva mai scurt pentru că din nou sunt pe drumuri prin țară. Luna iunie s-a încheiat cu ceva mai puțini km parcurși față de precedenta, însă cu un cost total al acestora (estimat) de doar 5.5 lei. Ceea ce duce costul per 100 km la 0.22 lei. Față de mașina pe care Kona a înlocuit-o am făcut o economie de aproximativ 1.300 lei, luând în calcul doar combustibilul. Să vă mai zic că nu am mai stat cu frica că oricând mă putea lăsa în drum acea mașină?
Săptămâna #26 a trecut cu drumuri doar prin zona Sibiului, în afara de o deplasare până la Orăștie. Datele pe scurt:
Distanță parcursă: 530,3 km
Consum mediu: 13,9 kWh/100 km
Energie încărcată: 73,9 kwh (0,02 retea + 73,88 PV)
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
