Dacia Spring la raport și o nouă rubrică deschisă tuturor proprietarilor de Spring

Echipa Dacia Spring s-a desprins din Grupa Mică, formată în prezent de VW e-Up!, Skoda Citigo și Fiat 500e, pornind pe drumul deschis de Marcel (Deva) în 2021, la care au aderat Mihai (Fălticeni) și Octavian (Sibiu) anul acesta.

Cu această ocazie, inaugurăm o rubrică specială dedicată tuturor proprietarelor (și bineințeles proprietarilor) de Spring ce doresc să-și facă cunoscute experiențele. Fie că este primul model electric, sau al doilea, achiziționat pentru drumuri în aglomerațiile urbane, relatările cu și despre Spring sunt bine venite din toate colțurile țării.

Scrieți-ne pe adresa office@electromobilitate.com sau la rubrica de comentarii:

• De ce ați decis sa achiziționați un Spring?
• Ce vă place la mașină?
• Ce nu vă place?
• plus orice altceva doriți să împărtășiți comunității noastre interesate de mobilitatea electrică.

Și ca să prindeți curaj, un proprietar de Spring din Iași împărtășește cu noi experiența sa de aproape 1 an de zile. Concluzia o veți găsi urmărind videoclipul de mai jos, iar câteva puncte de reper ar fi: un cost mediu de 4 lei/100 km cu un odometru afișat la bord de 14.300 km și un consum mediu de 15.7 kWh/100 km.

Reprezentând aproape o jumătate din electricele înmatriculate în primele 11 luni din 2022 în România și peste o treime din parcul auto electric din țară (sursa informațiilor: RO e-mobility index), Spring a deschis ușa adoptării mobilității electrice pe scară largă, prin prețul cel mai accesibil și disponibilitatea de livrare. Pe termen scurt, doar variantele second hand ale altor modele electrice pot rivaliza la preț cu Spring-ul.

După recenta revenire a lui Marcel din Germania, LEU-ul cu Dacia Spring ce a depășit 60.000 km, Spring-urile participante la proiectul Electromobilitate din Deva, Sibiu și Suceava continuă să acumuleze experiențe inedite, înlocuind în trafic automobile cu motoare pe combustie internă.

• Călătorie tur: Brad – Sopron (episodul 1)
• Călătorie tur: Sopron – Vilshofen an der Donau (episodul 2)
• Călătorie retur: Germania – România (episodul 3)

În dialog cu proprietarii de Dacia Spring:

Octavian – Sibiu (SB)

5 – 11 decembrie 2022

Săptămâna trecută am parcurs primul drum mai lung pana la Maramureș, după participarea la Transcarpatica II. Am parcurs 948 km cu un consum de 15,1 kWh, la o viteza medie de 56,8 km/h și un cost de 78 Lei.

Am făcut cu două ore în plus cu Dacia până la Șomcuta (față de Outlander PHEV) și am plătit foarte mult la dus pe curent: 58.12 lei la MOL Turda.

Am vrut să merg de aventură, am fost singur în mașină și aveam tot timpul din lume.

După 13 săptămâni de raportări, pentru mine e clar că această mașină este foarte bună de oraș, încărcată acasă cu 0,7 lei/kWh.

La drum lung confortul scade considerabil.

Marcel – Deva (HD)

28 noiembrie – 4 decembrie 2022

• km la bord: 60.738;
• distanța parcursă: 978 km;
• consum mediu: 14,48 kWh/100km;
• energie electrică: 158 kWh;
• costuri energie electrică: 96,30 lei (9.85 lei/100km)

5 – 11 decembrie 2022

• km la bord la data de 11 dec: 61.755 km;
• km parcurși: 1.017;
• kWh încărcați: 155,48;
• costuri: 138,99 lei (include abonamentul de 75 lei/60kWh Enel x way);
• medie consum: 14,3 kWh/100km (s-a dus vara);
• viteza medie: 44,4 km/h.

Mihai & familia – Fălticeni (SV)

5 – 11 decembrie 2022 (70% SoC)

• Distanța parcursă: 117 km (mers 60% prin orașul fără stații publice de încărcare, reprize de 4-5 km, cu încălzire, cu multe opriri)
• Viteza medie: 28.7 km/h
• Consum mediu: 18.6 kWh / 100 km
• Cost încărcări: 0 lei
• Număr încărcări: 2 încărcări, din care 1 la Electromagnetica Suceava (20.32 kWh) și 1 acasă de la soare (3.83 kWh).
• Energie încărcată: 24.15 kWh.

Spring a încărcat ”rapid” de la 11% la 85% în 56 minute la 3 grade Celsius exterior. Bateria era ”caldă” (8-9 grade) și a tras cu 23-24 kW.

Spring a lăsat ”în fața porții” o Corsa, care nu mai pornește iarna (va pleca la Rabla în curând…) și o Zafira care acum e, probabil, Russell Hobbs (tot plecată la Rabla…).

Spring se va încărca de la soare de la un sistem de 6 kW, atunci când soarele se va arăta. Săptămâna ce a trecut a fost cam înnorată. Am produs 18 kWh.

28 noiembrie – 4 decembrie 2022 (75% SoC)

• Distanța parcursă: 147 km (mers 75% prin orașul fără stații publice de încărcare, reprize de 4-5 km, cu încălzire, cu multe opriri, lăsat copiii la școală)
• Viteza medie: 37.8 km/h
• Consum mediu: 17.5 kWh / 100 km
• Cost încărcări: 0 lei.
• Număr încărcări: 2 încărcări, din care 1 la Electromagnetica Suceava (24.26 kWh) și 1 acasă (5 kWh).
• Energie încărcată: 29.26 kWh.

Autonomie reală cu -1 grade Celsius (90% extra-urban în ultimii 100 km) = 200 km.

Încărcare „norocoasă” de la 14% la 100%, energie încărcată 24.3 kWh în 80 de minute conform grafic de mai jos. Am ajuns cu bateria la 6 grade, a început să tragă cu 16.6 kW după care la 80% stația Electromagnetica Suceava debita cu 21 kW (60 minute).

De la 80% la 100% am stat 21 minute având în vedere că nu aștepta nimeni la stație și aveam de terminat un mail. Înainte să încarci pe CCS (dacă ești forțat de împrejurimi și nu poți încărca acasă sau Type2) la temperaturi sub 0 grade trebuie să nu menajezi mașina, mergi fără „ECO”, căldura puțin mai tare decât de obicei. 

Pentru Spring, lipsa unui management mai sofisticat al bateriei poate fi compensat cu un comportament „adecvat” înainte de a ajunge la stația de încărcare.