Echipa Tesla – bilanț de noiembrie

Colectarea informațiilor de la majoritatea participanților la proiectul Electromobilitate pentru luna noiembrie fiind aproape încheiată, vom parcurge împreună pas cu pas rezultatele fiecărei echipe și fiecărui caz de utilizare, începând cu Tesla, care s-a îmbogățit cu încă un coechipier.

După ce Andrei (TM) și Marius (PH) au ridicat mașinile în septembrie, în prima săptămână din noiembrie Andra și Darius au plecat la București cu avionul și s-au întors cu o frumusețe roșie.

După un an cu Zoey, pe care au plimbat-o de două ori în Grecia, cei doi nu fac parte din categoria electromobiliștilor speriați de întâlnirea cu prima iarnă, dar Model 3 are câteva trăsături de caracter personale, care încep cu încărcarea mai lentă la frig.

Spectrul valorilor de consum mediu obținute în luna noiembrie este destul de larg, începând de la 13.4 kWh/100 km pentru Marius (PH) și pana la 17.9 kWh/100 km pentru veterana TM 3, aflată la inceptual celei de a patra ierni în Michigan.

Cum se explică aceste variații ale consumului de peste 33%?

In primul rând, cele două modele, deși sunt ambele cu tracțiune spate, au acumulatori diferiți, TM 3 făcând parte din prima generație Long Range. În al doilea, modelul din 2018 nu beneficiază de contribuția, benefică pentru reducerea consumului iarna, a unei pompe de căldură.

Dar cea mai mare diferență este rutina zilnică. În timp ce naveta lui Marius se derulează pe DN, TM 3 are parte 80% din deplasări pe autostradă, unde circulă cu aproximativ viteza legală: 112 km/h (70 mph).

Așa cum am subliniat în fiecare an (câteva articole sunt listate la final), nici Tesla nu este scutită de rigorile anotimpului rece, consumul mediu din noiembrie (17.9 kWh/100 km) fiind deja cu 20% mai mare decât media afișată de la achiziție (14.8 kWh/100 km).

Valorile primite de la Roxana indică o evoluție asemănătoare a consumului și pentru exemplarul ei, care a realizat un consum mediu în noiembrie (16 kWh/100 km) cu 12% mai mare decât media de la achiziție (14.3 kWh/100 km), un avantaj al iernilor blânde din Nevada.

Cu ajutorul informațiilor trimise de Darius, putem sublinia o altă caracteristică, care să încurajeze pe cei deocamdată speriați de valorile foarte mari afișate la bord (după drumuri scurte în oraș), să pornească în călătorii mai lungi de iarnă, chiar dacă cu mai multă prudență și cu rezerve mai mari de energie pentru încărcările programate, decât o făceau vara.

• În prima imagine din stânga este consumul mediu obținut de Darius în traficul din Timișoara (18.7 kWh/ 100 km).
• Imaginea din mijloc arată consumul pe autostrada Timișoara – Sibiu (17.1 kWh/100 km)
• Imaginea din dreapta indică consumul mediu pentru întreaga călătorie de la Timișoara la Brașov (16.3 kWh/100 km), unde mergând pe DN și prin multe localități, consumul a scăzut sub 15 kWh/100 km de la Sibiu la Brașov.

Alte detalii interesante sunt furnizate de Marius pentru luna noiembrie (care include participarea la Trans Carpatica într-o buclă de peste 1600 km) și parcursul total de la achiziție:

NOIEMBRIE

• km parcurși – 3385
• kWh consumați – 455
• consum mediu – 13,4 kWh/100 km
• viteza medie – 57,4 km/h
• temperatura medie a aerului – 9,6 grade Celsius
• kWh încărcați – 639

ALL-TIME

• km parcurși – 8978
• kWh consumați – 1219
• consum mediu – 13,6 kWh/100 km
• viteza medie – 55,6 km/h
• kWh încărcați – 1627

Încărcări – 1627 kWh, din care:

• 481 kWh Super Charger (29,6%),
• 900 kWh CCS 50 (55,3%),
• 69 kWh CCS 75 (4,2%),
• 168 kWh Type 2 AC (10,3%)
• 9 kWh priză casnică (0,6%)
• Cost încărcări – 10 lei

Alte articole despre Tesla iarna

• Iarna veteranilor – Hyundai Ioniq și Tesla Model 3
• A treia iarnă cu Tesla Model 3
• Avantaje si limitari ale functiei „scheduled departure” la Tesla Model 3
• Nici Tesla Model 3 nu este imuna la frig
• Crestere de consum cu 16% pentru Model 3, in prima saptamana cu temperaturi negative
• 200 de kilometri in sudul Norvegiei, cu Tesla Model 3
• 400 de kilometri in Danemarca, cu Tesla Model 3
• O calatorie de aproape o mie de kilometri iarna cu Tesla Model 3