#konașii: săptămâna #30, iulie și statistici semestrul I

Statistici Kona semestrul I

Statisticile publicate de José Pontes în cleantechnica.com ne arată o Kona Electrica care rămâne în top 10 preferințe în Europa. Locul 9 în top BEV și locul 10 in top plugin.

În aceeași perioadă în România avem Kona Electric pe locul 3 în top cu un număr de 236 unități înmatriculate.

Sursa de încredere pentru aceste informații este Romanian e-mobility index publicat de partenerii noștrii de la lektri.ro. O mașină iubită în țară, dar care pare că ajunge tot mai greu în posesia clienților. Anulări, amânări si întârzieri sunt cuvinte care descriu starea de fapt din comunitate. Hyundai preferă să alimenteze piețe unde a făcut investiții. Statul român pare că nu are capacitatea de a atrage astfel de investiții.

Săptămâna #30

Ultima săptămână din iulie ne aduce o zestre de 4826 km electrici în echipa Kona. Consumul mediu pe echipă este de 13.55 kWh/100km. Cel mai mare număr de kilometrii raportați în cele 4 săptămâni din iulie și un consum mediu în care se vede influența drumurilor lungi care implică și bucăți de autostradă. Mai jos datele agregate pentru săptămâna #30 și graficele obișnuite.

Ca de obicei colegii ne-au raportat datele pentru săptămâna #30 și condițiile în care au fost realizate. Le redăm mai jos.

Titus (SB)

Dan (CH)

Adrian (PH)

Andrei (BV)

Situația pe săptămâna trecută:

Cosmin (CJ)

Retrospectivă luna iulie

În luna lui cuptor echipa Kona a avut un rulaj record. Peste 16200 km au fost contorizați si raportați. Mai jos informațiile primite de la fiecare participant în proiect.

Titus (SB)

În iulie am depășit recordul de luna precedentă și am parcurs 3.766 km/luna cu un consum 13,70 kwh/100km

Comparație km/lună:

Comparație consum/lună:

Dan (CH)

Pentru luna iulie:

• am încărcat 798,03 kWh, din care 692,72 kWh contra cost, iar 105,31 kWh gratuit
• costul pentru incărcări a fost de 1148.29 RON, ceea ce rezultă 21.48 RON / 100 km
• costuri adiționale: 20 RON (lichid de parbriz)
• valori medii:
  • consum: 14,0 kWh/100 km
  • distanță: 5345.4 km
  • temperatura: 24.4°C
  • viteză medie: 75.8 km/h

Pentru revenirea în Elveția am făcut 6 opriri de încărcare pentru cei 1937.9 km parcurși. Am plecat din România la ora 05:40 (RO) și ne-am oprit la Hotel Lover Șopron la ora 21:16 (HU), totalizând 16 ore și 36 minute (am inclus ora din diferența de fus orar). Pentru partea a doua a drumului, am plecat la ora 09:36 și am ajuns la destinație la ora 21:29, totalizând 11 ore și 53 minute. Acești timpi sunt aproape identici cu timpii petrecuți la venirea în țară.

Diferit față de dată anterioară, a fost traseul. Fiindcă au fost raportați cu două zile înainte timpi mari petrecuți pe Valea Oltului din cauza lucrărilor, am ales să mergem pe Valea Prahovei spre Sibiu, ceea ce ne-a adăugat o ora în plus în drumul către Ungaria. Apoi, aglomerație a mai fost pe tronsonul lipsa din A1, Cosevita-Margina.
Pe de altă parte, pe fiecare autostrada din Ungaria (M43, M5, M1) am văzut câte un accident grav pe sensul spre România. Dube în șanțurile de pe marginea autostrăzii, o dubă sărită peste gardul de protecție pe sensul opus, precum și clasicele accidente în care șoferul nu estimează distanță de a se bagă în bandă 1 și este agățat de cel din spate, totul transformându-se într-un carambol 🙂 Nu vreau să fiu cârcotaș, dar mai știm noi pe unde am văzut astfel de accidente și aș putea intui că acelea s-ar putea să fie accidente în care au fost implicați conaționali care nu respectă regulile din trafic.

Totodată am prins și un flash roșu pe autostrada din Austria, în apropierea unor lucrări la partea carosabilă. În mod normal nu mă agit, fiindcă îmi asum acei 5 km/h peste limita de 80 km/h. Doar că de dată această, sistemul a fost foarte aproape de indicatorul de limitare de viteză, încât nu aveai timp și spațiu fizic să poți frână de la limitarea anterioară de 100 km/h.

Andrei (BV)

Situația pe toată luna:

Cosmin (CJ)

Luna iulie:

• distanță: 1402 km
• consum mediu: 12.47 kWh/100km
• încărcări: 227.33 kWh
• costuri: 147.40 RON (0.6484 RON/kWh)

Luna iulie a fost, după februarie (1144km), a doua lună cu cel mai mic rulaj din acest an. A odihnit și mașină, dar și utilizatorii 🙂
Toată luna iulie am încărcat în garaj, fiind a 2-a lună fără încărcări DC din acest an. Până acum raportul DC/AC este 43% vs. 57%.

Cristian (CJ)

Luna iulie a fost una cu un consum mai mare datorită căldurilor care au necesitat folosirea aproape tot timpul a aerului condiționat. Eu l-am setat la 22-22,5 și după nevoie treaptă 1, 2 sau maxim 3. Consider că este un consum bun având în vedere situația.
În afară de obișnuitele casă-job-cumpărături-casă am mai avut două drumuri de Sibiu parcurse cu 120 km/h constant pe autostrada. Parcă nici nu avea rost mai mult. Excepția a fost o singură dată când la întoarcere am venit cu 130 pe gps și comparativ cu tură la 120 am ajuns cu 8% mai puțin din baterie.
Mâine am revizia de 2 ani sau 30000 km (e o coincidență la mine). Am înțeles că vor schimba și lichidul de frână și nu prea înțeleg de ce după doar 2 ani având în vedere că frânele sunt utilizate foarte puțin.
Am încărcat destul de mult luna această mașina acasă în timpul zilei la priză utilizând energia produsă de panourile solare, deci cost 0. Practic în 4 5 ore încărcăm dublu față de cât consumăm în acea zi (60 km adăugați față de 30 consumați).
La începutul lui septembrie urmează vacanță în Grecia.

Echipa Electromobilitate, prin vocea lui Andrei, a dat startul unui proiect nou. Ne propunem să testăm infrastuctura de încărcare. Avem primele 2 articole si primele 3 stații testate:

• Test de infrastructură. Cum testăm randamentul serviciilor de încărcare rapidă pentru mașinile electrice?
• Rezultatele Mol Plugee, EnelX și Moon la testul de infrastructură cu Kona.

Rămânem cu ochii pe blog pentru următoarele rezultate.