#konașii: săptămâna #5 și luna ianuarie 2023

Autonomia din sezonul rece este un exemplu negativ dat de scepticii mobilității electrice. Vom vedea în articol cum se fac drumuri de iarnă electrice și fără rețineri. Săptămâna #5 a fost una cu peste 6000 km pentru echipa Kona, iar prima lună din 2023 ne-a adus un parcurs de peste 10000 km. Mai multe detalii aveți mai jos.

Săptămâna #5

Acum un an domeniul de consum arăta puțin diferit pe începutul anului 2021. Vă invit sa revedeți articolul de acum un an #konașii: raport săptămâna #5 și costuri energie. Vom vedea o burtă cu valori aproximativ identice pentru această perioadă a anului, dar cum ziceam un început al anului 2021 cu valori maxime de consum chiar si de 30kWh/100km. Drumurile scurte ale lui Cristian (CJ) foloseau multă energie pentru încălzirea habitaclului.

Vedem în continuare rapoartele colegilor de echipă. Mare atenție la Dan și Codruț, colegii ce au parcurs drumurile lungi de iarnă. Cine zice că mașina electrică e doar pentru oraș?

Dan (CH)

Săptămâna aceasta am adunat următoarele date:

• distanță: 2088,4 km
• consum: 17,0 kWh/100 km
• temperatură: 2,5°C
• viteză: 76,0 km/h

În săptămâna aceasta am avut „deplasarea” spre România, fapt ce a accentuat nevoia de a avea o mașină care încarcă mai repede la stațiile de pe drum, mai ales că majoritatea au fost de 300 kW. Plecarea a fost Joi la ora 05:30, iar sosirea în România a fost la ora 23:30, Vineri.

Pe drum am întâmpinat câteva probleme, cea mai evidentă fiind vremea nefavorabilă pe aproape întreg teritoriul austriac. Vântul care a bătut haotic și care viscolea ninsoarea a făcut ca pe anumite porțiuni de autostrada să se circule mai prudent. Însă cireașa din vârful tortului a fost pierderea unei ore din cauza unui drum blocat de zăpadă, care a însemnat o întoarcere de aproximativ 20 km, la viteze ce nu depășeau 60 km/h, pe o rută ocolitoare indicată de echipajele de salvare sosite.

Am mai întâmpinat câteva probleme în localitatea Wels, unde o stație de 150 kW, din curtea unui dealer Peugeot livra doar 11 kW. Nu am pierdut mult timp acolo și am mers în altă parte a orașului unde alte stații de 300 kW ne așteptau.
Timpii de încărcare au fost situați în jurul valorii de 35 de minute, surprinzându-mă faptul că bateria era menținută în jurul temperaturii de 18°C, ceea ce permitea să folosesc relativ eficient puterea stațiilor EnBW / Smatrics.

Am avut și sesiuni de 20 de minute, suficiente pentru a ajunge la următorul încărcător, în stilul Bjorn Nyland, care s-au dovedit foarte eficiente, însă am lăsat totuși buffere de „întâmplări neprevăzute” pe care le-am avut în Austria.

Titus (SB)

Săptămâna #5 (30.01.2023-04.02.2023):

• rulaj: 967 km
• consum mediu: 19 kWh/100km
• cost 15 ron

Astăzi (06.02) am făcut revizia de 60K și a costat 1060 RON.

Adrian (PH)

Adrian a revenit cu poze de iarnă într-o locație industrială, ajutând în alegerea unui cover pentru acest articol. Mulțumim!

Daniel (CJ)

In săptămâna 30.01 – 05.02.2023 am acumulat următoarele date:

Din câte se pare, în săptămâna următoare voi încărca mai mult acasă deoarece se anunță cer senin și soare. Astfel, panourile vor produce în mare parte a zilei la capacitate.

Săptămâna	Nr	Locație	Cost	Data	kWh	ODO	Consum
CW5	13
	14	job	0,00 lei	30.01.2023	45	24776	16.4
	15	parking primăverii	17,00 lei	04.02.2023	14		17.4
	16	parking primăverii	7 lei	05.02.2023	9.1		18.2

Codruț (MM)

1100 km parcurși la temperaturi între – 1 și 2° pe traseul Baia Mare – Brașov și Baia Mare – Cluj-Napoca ambele dus întors.

Remarc lipsa comutării aerului pe recirculare în momentul ștergerii parbrizului (deși în timpul verii o făcea). Acest aspect pentru mine a fost foarte deranjant, datorită necesității curățirii repetate de pulbere, de noroi și sare aruncată de camioane și nu numai. După 700 km și vreo 5l de lichid parbriz am început sa urăsc clipa în care am cumpărat lichid de parbriz pe bază de alcool.

Cosmin (CJ)

Săptămâna #5:

• rulaj: 531 km
• consum mediu: 17.3 kWh/100km

-1 grad celsius. Prima săptămână din această iarna cu medie negativă de temperatură.

Aproape 400 km au fost drumuri de navetă Jucu – Cluj-Napoca, iar 134 km i-am făcut în weekend, mergând să căutăm zăpadă bună pentru săniuș. Am ales să mergem în stațiunea Muntele Băișorii, avem un loc perfect pentru sanie, bulgăreală și construcția unui om de zăpadă.

Mai jos traseul și câteva imagini. Pe acest traseu am experimentat un consum de 22 kWh/100km, pentru cei aproape 70 km pe urcare, iar la întoarcere 8.9 kWh/100km pe cei 65 km de coborâre. O diferență de nivel de aproximativ 900 m între cele 2 puncte. Am consumat 18.5 kWh pentru 135 km, cu o medie de viteză de 54 km/h. Media temperaturilor pentru ziua respectivă a fost de -1 grade Celsius.

Prima parte a săptămânii a fost multă apă, de joi au început ninsori și vânt. Astăzi s-a înseninat, iar temperatura a scăzut mult. Urmează o săptămână de iarnă veritabilă. Am încărcat în săptămâna #5 102.8 kWh cu pierderi de 20%.

Luna ianuarie, gerar?

Mai e ianuarie gerar? Ianuarie 2023 a fost o lună propice pentru mobilitatea electrică, ceea ce mă duce cu gândul că încălzirea globală ne-a lăsat fără gerar. Cel puțin anul acesta. Echipa Kona a parcurs peste 10.900 km cu un consum mediu de 16.5 kWh/100km.

Mai jos vedem cum se poziționează konașii între ceilalți participanți la proiectul Electromobilitate.

Consumul konițelor este considerat unul eficient în lumea EV, lucru probat de nenumărate ori de echipa noastră. Am avut mai tot timpul o poziționare sub media de consum generală.

Avem mai nou și un concurent serios. Vedem Megane E-Tech-ul lui George foarte bine plasat. Dacă doriți să urmăriți cum se descurcă în echipa ID.3/Megane nu ezitați, ultimul articol îl găsiți ușor pe blog:

• Status ianuarie 2023 cu Megane și ID.3 – 62% din parcurs cu costuri zero!

Adrian (Câmpina/PH) are cel mai mare consum din echipa Kona în luna ianuarie. Pentru cei ce urmăresc articolele știu că Adi ne-a explicat de mai multe ori modul de utilizare a mașinii în drumurile lui zilnice. În săptămânile cu drumuri urbane scurte consumul crește. Știm deja faptul că pe distanțe scurte consumul e mai mare, pentru că încălzirea are nevoie de mai mulți electroni dupa fiecare răcire suferită de habitaclu. Când are și drumuri extra urbane media consumului se reglează la valori apropiate de ceilalți membrii a echipei.

Am amintit informațiile transmise de Adi pentru că vom vedea mai jos informațiile despre costurile lunare, unde raportează costuri 0 pentru luna ianuarie. Astfel, putem avea la electrice consum mare și costuri mici (sau chiar 0). Mai mult, Adi se apropie de primul an alături de konița lui, iar costurile cu încărcarea de pană în prezent sunt minime, 146 RON.

Poate vă întrebați: Ce distanță a parcurs cu acest cost?
Răspuns: 16.841 km!
Mai puțin de un leu pentru 100 km?

Da, ați citit bine, 0.866 RON pentru 100 km. Sursele de încărcare diverse pentru electrice te pot ajuta să atingi astfel de performanțe în ceea ce privește costurile.

Veți descoperi bilanțul lunii ianuarie pentru toti participanții în articolul Primul bilanț al anului 2023 – 36 participanți și 58.189 km. Sunt mai multe detalii și comparații ianuarie 2022 vs. ianuarie 2023, dar și costurile hibrizilor plug-in.