August 2024 încheie cea mai caldă vară de când se efectuează măsurători! Dar vom lăsa discuția pentru o altă ocazie. În acest bilanț de echipă ne vom lua la revedere de la o #koniță și al său proprietar-voluntar.
Ultima lună de raportare pentru Codruț (MM)
Mulțumim Codruț! Pentru timpul prețios alocat pentru strângerea datelor raportate cu cele două mașini care au fost înrolate în proiect de la începutul lui 2023. Cum s-a observat deja în Bilanț luna august – 123.000 km într-o lună? cea de-a doua mașină a avut un parcurs de 84.411 km în ultimele 14 luni. Electrici, fără zgomot sau emisii directe.
Din datele strânse reiese că în această perioadă #konița are o medie de consum de 13.9 kWh/100km. Consumul de energie a ajuns la 11.7 MWh, din care 10 MWh a fost energie fără cost pentru proprietar. Costul total de utilizare pentru acest parcurs include:
- 7.900 lei – asigurări, având și cea mai mare pondere;
- 2.095 lei – energie pentru cei 1.59 MWh încărcați la stațiile publice;
- 2.935 lei – cele 5 revizii prin care a trecut;
- 540 lei – altele.
Costurile totale au fost de 13.470 lei, rezultând un cost de 15.97 lei/100km. Este și un calcul comparativ la diesel, dar prefer să-și facă fiecare calculele relativ la consum și preț la motorină obținut (🤪).
Voi spune totuși că doar această mașină a evitat emisii în cuantum de aproximativ 10 tone prin comparație cu un diesel și spre 15 tone dacă ne uitam la o mașină pe benzină.
Drumuri bune în continuare Codruț și Kona!
August 2024 – parcurs consum și cost
În luna august au continuat concediile sau ecourile celor din iulie. Campionul este Codruț (MM) cu mai bine de 6.300 km.
Pe partea de consum am plătit tribut primei zile din august când am revenit acasă și tranzitului CJ-TM-CJ din ultima zi a lunii. Ambele au avut o pondere bună în rezultatul final, de 16.2 kWh/100 km. La polul celălalt îl avem pe Daniel (CJ) cu 11.7 kWh/100 km.
Cu un parcurs total de peste 33.000 km și un consum ponderat de 13.3 kWh/100 km #konașii ajung la peste 150.000 km parcurși în cele 8 luni scurse din acest an.
Vedem pe graficul consumului cum, cu o singură excepție, #konașii sunt sub media echipei proiectului Electromobilitate.
Costuri cu energia
Ne-am obișnuit deja să vedem costuri cu energia diferite, iar asta pentru că acestea se stabilesc în funcție de sursa de încărcare.
Pentru colegii care au încărcat în august doar din surplusul oferit de propria instalație fotovoltaică, sau pentru care angajatorul suportă energia încărcată la locul de muncă, vom observa cost minim sau 0. Cazurile lui Gabriel, Codruț, Daniel și al Danei și a lui George din Târgoviște sunt edificatoare pentru acest caz de utilizare.
Restul colegilor s-au folosit și de stațiile publice sau doar de stații publice, cum e cazul lui Adrian. Vedem în continuare și informațiile trimise de voluntarii din echipa Kona.
Titus (SB)
Luna August
- distanță: 1.995 km
- consum mediu: 13,91 kWh/100km
- cost 332 ron
Gabriel (MS)
Luna august 2024:
- parcursul total: 3835 km
- consumul mediu: 12.5 kWh/100km
- costul încărcărilor:
- ~222 kWh direct din panouri
- ~105 kWn din rețea la un cost de 84 lei.
- o încărcare în Timișoara de 85 lei.
Dana și George (DB)
Parcurs total: 1519 km în toate regimurile de drum.
Consum mediu: 12,9 kWh.
Am încărcat 141 kWh, numai din fotovoltaic, cost 0.
Într-una din zile, așteptând în coloană să ies din parcarea unui magazin de bricolaj, tipul din fața mea, disperat probabil pentru că nu găsise loc de parcare fix la intrarea în magazin, a parcat mașina pe locul destinat încărcării mașinilor electrice.
Erau niște stații de încărcare type 2 dar nu m-am putut abține și l-am întrebat de ce parchează mașina fix acolo, din moment ce sunt locuri de parcare disponibile puțin mai departe. Mi-a zis că, atâta vreme cât e un loc liber, indiferent pentru ce categorie de utilizatori, el are dreptul să parcheze acolo. Am constatat că, indiferent câte argumente ai aduce, interesul respectării drepturilor celorlalți tinde spre 0 la mulți dintre concetățenii noștri.
Singurul câștig a fost că discuția s-a purtat civilizat, politicos, spre deosebire de alte situații când s-a lăsat cu injurii și amenințări din partea celor cărora le atrăsesem atenția că parcaseră aiurea.
O situație reclamată în diverse rânduri de mai mulți colegi din proiect. Soluțiile sunt puține, din păcate, atâta timp cât autoritățile nu iau în calcul reglementări clare pentru aceste locuri.
Cosmin (CJ)
Luna august am început-o cu întoarcerea din concediu și am încheiat-o cu o plimbare la Timișoara. Datele sunt urmatoarele:
- parcurs: 2429.7 km
- consum mediu: 16.2 kWh/100km
- energie: 356.6 kWh (219.4 DC, 1.6 AC (public), 14 AC/grid, 205 AC/solar)
- cost energie: 420 lei sau 17.3 lei/100 km
- temperatură medie: ~22 °C
- viteză medie: 38 km/h (raportat de BlueLink, pentru perioada 02.08-2024-31.08.2024)
Cu drumul de Timișoara am depășit borna de 20.000 km pentru 2024 și urmează în câteva sute de km și a doua revizie pentru acest an.
Cu ocazia acestui drum am făcut și un test de descărcare a acumulatorului în intervalul 96.5% SoC BMS (100% pe bord) – 1% SoC BMS (1% și pe bord) de acasă până în centrul Timișoarei. După mai multe eșecuri am reușit să încarc lângă Parcul Copiilor, spre bucuria copiilor 🙂
La prima vedere, am stors din acumulator 64.2 kWh, dar acest rezultat trebuie confirmat cu strângere de date și calcule complete.
După revenirea acasă ziua următoare am adus-o iar la 1.5% SoC BMS și am încărcat 64 kWh până la 96.5% SoC BMS (100% pe bord).
Detalii în articolul: #electrip la Timișoara și degradarea acumulatorului (🪫) după 3 ani
Ca inginer în domeniul telecomunicațiilor sunt un apropiat al tehnologiei de orice fel. Adăugăm grija familiei pentru un trai cât mai prietenos cu mediul și ajungem repede la ideea de electromobilitate. Așa începe aventura electrică 🙂
