by Toamna blândă se vede și în statistica consumului pentru reprezentanții grupei mici din cadrul proiectului Electromobilitate. Fie că mașina se încarcă de la soare sau de la stațiile publice cu plată/gratuite, energia electrică propulsează curat și tăcut automobilele pe trasee urbane și interurbane.
Chiar dacă din clasamentul înmatriculărilor europene pentru primele nouă luni lipsesc e-Up! și Citigo, această tristă realitate nu are de a face cu dorința publicului de a circula fără fum în aglomerațiile urbane cu mașini plătibile. Este doar una din expresiile hidoase ale lăcomiei corporatiste, ce va împinge pe piață întotdeauna modelele cele mai profitabile pentru companie și liderii săi, cât timp bonusul anual (de ordinul zecilor de milioane) depinde de performanțele financiare și nicidecum cele mai benefice soluții pentru societate.
Acolo unde modele mini sunt disponibile, publicul reacționează prompt cu achiziții în număr mare, limitate doar de capacitatea de livrare. Găsim dovada cea mai clară pentru această realitate în clasamentul european de înmatriculare din primele nouă luni, compilat de Jose Pontes pentru Clean Technica.
Între cele trei modele mini clasate în Top 15, Dacia Spring a urcat pe locul șapte al modelelor 100% electrice, sau opt dacă luăm în considerare și cele PHEV, căzute în dizgrația publicului. Doar Ford Kuga PHEV a marcat un număr suficient de înmatriculări pentru a fi (încă) prezent în Top 10.
La fel ca Spring-ul, următoarea generație de Mini și Smart va fi asamblată în China, marcând încă o victorie a industriei autohtone, în timp ce europenii se retrag spre segmentele premium și SUV-uri de peste 2.5 tone, mai profitabile pe termen scurt.
Departe de tumultul stoarcerii profitului cu orice preț, indiferent de consecințele pentru mediu și societate, colegii din grupa mică a proiectului Electromobilitate își continuă rutina zilnică, cu micile lor prietene de drum, liniștit, fără fum și foarte economic.
Laszlo – VW e-Up!, Cluj (10 – 16 octombrie și 17 – 23 octombrie)
Navetă săptămânală pentru aproape 500 km plus o escapadă Vlaha-Mănăstireni-Vlaha. Mașina ține cu casa…
- Medie consum energie bord: 11.8 kWh / 100 km (17-23 oct);
- Medie consum energie contor: 12.13 kWh / 100 km;
- Pierderi incarcare: 2.7%
- Medie consum energie bord: 10.8 kWh/100 km (10-16 oct);
- Medie consum energie contor: 13 kWh/100 km
- Pierderi incarcare: 16.9%
Mașină încărcată de la soare în proporție de 70% (17-23 oct) și 90% (10-16 oct).
Temperaturi de dimineață de 2-4 grade Celsius, după amiaza ajungând și la 18 grade Celsius.
Marcel – Dacia Spring, Deva
17 – 23 octombrie:
- distanță parcursă: 994 km;
- consum mediu: 11,85 kWh/100km;
- energie consumată: 150,52 kWh;
- costuri: 32,75 lei;
- viteza medie: 48,40 km/h.
10 – 16 octombrie:
- distanță parcursă: 1.119 km;
- consum mediu: 13,1 kWh/100km;
- energie consumată: 137,5 kWh;
- costuri: 16,71 lei;
- viteza medie: 55,5 km/h.
3 – 9 octombrie:
- distanța parcursă : 872 km;
- consum mediu: 12,65 kWh/100km;
- energie consumată: 173,32 kWh;
- costuri: 136,06 lei;
- viteza medie: 55,1 km/h.
Mihai & Co. – Dacia Spring, Fălticeni
Ne apropiem rapid de borna ce marchează 10.000 km electrici, ocazie cu care voi relata într-un articol separat experiența cu Dacia Spring, nominalizată în toate felurile posibile.
17 – 23 octombrie 2022 (89% SoC)
- Distanța parcursă: 239 km (Fălticeni – Suceava și alte plimbări urbane într-o localitate în care nu există, încă, o stație publică de încărcare);
- Viteza medie: 42.2 km/h;
- Consum mediu: 13 kWh/100 km;
- Cost încărcări: 4.96 lei pentru 7.3 kWh – încărcare la 220V, acasă;
- Număr încărcări: 3, din care 2 la stațiile Electromagnetica din Suceava;
- Energie încărcată: 47.1 kWh.
10 – 16 octombrie 2022 (87% SoC)
- Distanța parcursă: 1014 km (Fălticeni – București – Fălticeni, Fălticeni – Suceava);
- Viteza medie: 57.4 km/h;
- Consum mediu: 11.2 kWh/100 km;
- Cost încărcări: 244.58 lei;
- Număr încărcări: 7 (Electromagnetica Lespezi, e-on Drive Roman, MOL Plugee Focșani, e-on Drive București și Electromagnetica Suceava);
- Energie încărcată: 129.9 kWh;
- Timp încărcări: 266 de minute pe CCS și 7 ore pe Type2, peste noapte la hotel.
Octavian – Dacia Spring, Sibiu
17 – 23 octombrie
Săptămâna trecută am parcurs 293 km cu un consum de 13.5 kWh/100km și o viteză medie de 38.6 km/h.
10 – 16 octombrie
Am parcurs cu Dacia Spring 146 km la o viteza medie de 34.1 km/h si un consum de 13.5 kWh/100km.
Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Timișoara – SĂPTĂMÂNA 125
După 125 mesaje săptămânale, cu informații amănunțite despre Citigo, ce ar mai fi de spus?
În primul rând, că de la defecțiunea unei piese electronice în primul an, micul prieten rulează cu multă încredere pe naveta zilnică, fără probleme, cu costuri minime de întreținere. Încărcările fiind in proporție de 99% făcute acasă, costurile de alimentare se mențin în pas cu cele ale energiei electrice casnice. Tentația unei instalații foto-voltaice este mare, dar deocamdată doar un plan ceva mai îndepărtat.
