Respectand recomandarile de distantare sociala, nu prea am reusit sa adunam multi kilometri electrici in ultima luna, motiv pentru care au disparut si rapoartele noastre saptamanale.
Edi lucreaza de acasa si a parcat Ioniq-ul model 2020, de cateva saptamani.

Tudor a incheiat ultima sesiune tot de acasa si isi redacteaza lucrarea de diploma, in care va utiliza multe informatii culese din viata de zi cu zi cu Ioniq-ul model 2019, din care a publicat pentru inceput rezultatele sondajului despre „Unde, cand si cum incarcam masinile electrice in Romania”.

Si Ioniq-ul lui este parcat, dar priveste cu gelozie cum Tudor incearca sa puna mana pe volanul noului Peugeot e-208, pe care insa Laura nu-l scapa din ochi si din maini (inca asteptam povestea primilor kilometri parcursi pe drumul spre spital si inapoi acasa).

Ionica iese o data pe saptamana la cumparaturi la magazinul preferat, din reflex si respect pentru aportul adus de Kaufland in zilele timpurii ale electromobilitatii in Romania. Desi nu mai este coada la incarcare, Ionica nu a avut nevoie de electroni in ultima luna …

Steluta pentru condus eco am primit-o pentru valoarea de 10.6 kWh/100 km , care este cu 8% mai mica decat valoarea din cartea tehnica (11.5 kWh/100km).
Valoarea medie a consumului a fost in aprilie 11.6 kWh/100 km.
Mai simplu, cei 81 kilometri parcursi in luna aprilie m-au costat 6 (sase!) RON.

Singurele exceptii, in interes „de servici”, au fost drumul la dealerii locali, cu ocazia aparitiei in show room-uri a unor modele noi electrice:
- mai intai la Peugeot, pentru livrarea masinii lui Laura
- apoi la Opel, pentru a face cunostinta cu noul Corsa-e
- in final la Hyundai, pentru livrarea primelor cinci Kona electrice (toate cu acumulatorul mare si autonomie de peste 400 km) din Timisoara.

„Buburuza” sta trista in showroom-ul de la Porsib in asteptarea zilelor cand ne va demonstra cat este de voinica pe dealurile din marginimea Sibiului.
Chiar si TM 3 nu a parasit garajul de 28 de zile, statul Michigan avand reglementari la fel de severe ca si Romania.

Singura masina electrica din garajul nostru virtual, care zburda libera in aceste vremuri neobisnuite, este TVG (teslavegasgirl – Tesla Model 3 long range, tractiune spate) fiindca in statul Nevada restrictiile sunt voluntare si obligatiile de servici inseamna drumuri zilnice in continuare.

My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.