by Introducere
Silviu Matei face parte din promoția 2020 a noilor proprietari de automobile electrice și din echipa proiectului Elecromobilitate din luna iulie, de când ne trimite săptămânal informații despre consumul mediu și parcurs, plus relatări foarte interesante despre călătoriile prin țară.
După șase luni cu prietenul electric, Silviu aruncă o privire înapoi la costurile acumulate cu Peugeot e-2008 și le compară cu cele pe care le-ar fi avut pentru aceleași călătorii cu un automobil echipat cu motor termic.
Fără a încerca să fie o complexă și detaliată analiza a costului total al proprietății, cunoscut în general sub acronimul TCO – total cost of ownership, Silviu listează cheltuielile pe care le-a avut pe parcursul celor 6 luni și aproape 15.000 km cu electro-leul mare.
Așa cum veți constata din articolele listate, cea mai mare necunoscută în prezent pentru analiza TCO este prețul de revânzare a unui model electric, piața second hand pentru această nouă categorie de automobile fiind în curs de formare.
Probabil va amintiți ca noua gamă de modele electrice lansată de grupul PSA în 2020, a avut (și are în continuare) câteva probleme cu soft-ul. Exemplarul lui Silviu nu a fost ocolit de necazuri tehnice, pentru care a petrecut mai multe zile în service. Fiind rezolvate în garanție nu au atârnat greu în balanța costurilor de întreținere și exploatare și nu par să fi umbrit prea mult entuziasmul lui Silviu pentru electromobilitate în general și pentru plăcerea condusului electric în special.
I-am dorit cât mai mulți kilometri electrici fără probleme în 2021 și experiențe cât mai interesante, pe care sa le împărtășească cu comunitatea noastră de pasionați.
Alte articole cuprinzand comparatii de costuri intre un automobil clasic și unul electric găsiți în articole listate la final.
Eu am ales!
Am făcut un calcul al cheltuielilor cu mașina în ultimele 6 luni. Nu voi lua în calcul prețul mașinii electrice, care poate fi mai mare decât al unei mașini pe combustie, dar mă bazez că aceste informații se pot regăsi la dealeri.
Vreau sa listez informațiile care nu se pot găsi public, pe baza cărora se pot face calcule avansate.
1. Cauciucuri iarnă (ieftine) – obligatorii: 1342 RON
2. RCA 12 luni – obligatoriu: 762 RON
3. Revizie 12.000 km – obligatoriu: 90 RON
4. Cost încărcări mașină până la 14.736 km – obligatoriu: 508 RON. 3,45 RON/100 km cost mediu
5. Lichid de parbriz – obligatoriu: 23 ron
6. CASCO 9 luni în avans – opțional: 3300 RON
Total cheltuieli obligatorii 6 luni: 2725 RON. 454 RON/lună costuri obligatorii
Total cheltuieli opționale 6 luni: 3300 RON. 550 RON/lună costuri opționale
Cheltuieli totale electric: 6025 RON, 1004 RON/luna costuri totale
Comparație cu un consum normal al unei mașini pe combustie care ar avea în plus combustibil și revizia mai scumpa:
Dacă adaug costuri de combustibil la kilometrajul parcurs de mine de 27 RON/100 km (consum 6 l/100 km cu 4,5 RON/litru) și 2456 km/luna ajung la 648 RON/luna.
Voi scoate costurile pe care le-am achitat eu și ajungem la o diferență de 565,2 RON/luna costuri obligatorii în plus față de o mașină electrică.
Pe lângă acest cost s-ar adăuga costul reviziei de 10.000-12.000 km despre care nu știu cât să aproximez că ar fi.
Total cheltuieli obligatorii 6 luni combustie: 6116,2 RON. 1019 RON/lună costuri obligatorii.
Total cheltuieli opționale 6 luni combustie: 3300 RON. 550 RON/lună costuri opționale.
Cheltuieli totale combustie: 9416,2 RON, 1586 RON/luna costuri totale.
Fiecare are de ales dacă această suma + participarea la comunitatea aceasta + plăcerea de a conduce electric este de ajuns. Eu am ales!
Silviu Matei, Peugeot e-2008, București
Alte analize și articole de la începuturile proiectului Electromobilitate pe tema costului total al proprietății, TCO:
- Rolul TCO în decizia de achiziție a unui automobil electric
- “In trei ani, achiziția unui automobil electric va fi o opțiune de preferință, nu de cost”
- New York înregistrează cheltuieli “dramatic mai mici” cu parcul auto electric, în 2018
- Cum alegem între variantele unui automobil oferit cu motorizare hibridă, plug-in hibridă și electrică?
- Hyundai Elantra sau Ioniq – care este mai ieftin după 8 ani de utilizare?
- Costuri comparative intre Hyundai Ioniq Electric si Seat Leon
- Kona Electric: teste paralele cu modelul Hybrid
- Electrificarea familiei Marchiș
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
