Săptămâna #49 ne rezervă o surpriză, vedem în text despre ce e vorba. Înainte mi-ar plăcea să cred că, după un an nebun, vom avea cu toții timp de calitate în următoarele două săptămâni.
Sărbătorile vin, sărbătorile vin, …
Iar vinul nu e compatibil cu volanul 🥴
Dar știți asta deja. Altceva doream să propun, de fapt. Vom fi aproape de familia lărgită, prieteni, vecini. Vor apărea întrebările despre „electrica aia a ta”. E bine să ne relaxăm și să răspundem calm acestor întrebări.
De exemplu, eu îmi propun să-i întreb dacă știu care e impactul asupra sănătății celor din jur climatizarea mașinii termice în fiecare dimineață. La fiecare casă în zona mea observ acest obicei. Îmi doresc să le amintesc despre un articol de la începutul anului, „Oprește motorul!” și săptămâna #4. Se aplică foarte bine în orice zonă populată.
Dacă „pre-condiționezi” termica în fiecare dimineață e foarte posibil să te ajute o electrică. Chiar una mică. Hai să ne gândim practic. Câtă motorină/benzină consumăm pentru această operațiune? Câte particule și cât CO2 eliberăm prin această operațiune? Care e impactul asupra sănătății mele și a celor din jur?
Agenția de Mediu Europeană atribuie peste 350.000 de morți/an emisiilor venite de la traficul rutier (PM2.5, O3, NO2). Găsiți informații în articolul publicat de agenție, Harm to human health from air pollution in Europe: burden of disease status, 2024. Datele sunt din 2022, suntem într-o scădere de 45% pe acest segment față de 2005, iar ținta e o reducere cu 55% până în 2030.
Conștientizarea este importantă și e indicat să o construim pe date livrate de autorități și care vin din surse științifice.
Săptămâna #49
Prima săptămână a lunii decembrie ne aduce pentru #konițe următoarele date:
- parcurs: 2.880 km
- consum mediu: 16.5 kWh/100 km
16 este numărul acestei săptămâni în echipă, după cum se vede.
În cei trei ani de când mi-au trecut prin fața ochilor graficul de consum mediu săptămânal nu am văzut o astfel de sincronizare iarna. Vara au fost, și se găsesc precizări în cronici. Obținerea unui consum mediu aproape identic în SB, CJ, MS, CJ și AR, în condiții diferite de drum, nu e la îndemâna oricui. Kona împreună cu proprietarii noștri voluntari ne aduce această surpriză.
Titus (SB)
Săptămâna 01-08.12
- distanță: 516 km
- consum mediu: 16,8 kWh/100km
- cost: 40 ron
Daniel (CJ)
În săptămâna 2-8 decembrie Kona a acumulat următoarele:
- 347 km parcurși
- consum mediu: 16.7 kWh/100 km
- 90 kWh încărcați acasă și la locul de muncă
- cost încărcări 0 lei
Săptămâna viitoare facem revizia de 75k , momentan fără probleme majore.
Gabriel (MS)
Săptămâna #49 a arătat așa:
- Distanță parcursă: 665.7 km
- Consumul mediu: 16.5 kWh/100 km
- Încărcare: încărcat acasă. Hidroelectrica + panouri
Distanța parcursa săptămâna aceasta e împărțită astfel:
- Luni – Vineri: Naveta la lucru
Marius (CS)
O săptămână cu un număr de 937,2 km parcurși.
- Consum: 16,4 kWh/100 km
- Cost încărcări? 232,62 lei
- Kilowați încărcați: 186,46
Încărcări făcute la stațiile din Reșița, Timișoara și Caransebeș.
Dani (AR)
Pentru Kona avem:
- Distanță parcursă: 414 km
- Consum: 16,4 kWh/100 km
- Cost: 0
Fara probleme.
Ca inginer în domeniul telecomunicațiilor sunt un apropiat al tehnologiei de orice fel. Adăugăm grija familiei pentru un trai cât mai prietenos cu mediul și ajungem repede la ideea de electromobilitate. Așa începe aventura electrică 🙂
Desi sunt de acord ca orice masina cu motor termic are emisii ridicate in special in afara regimului normal de functionare ( de exemplu timpul pentru a ajunge la temperatura de regim a motorului) cred ca problema majora ramane faptul ca in continuare avem o multime de masini cu motor termic in stare tehnica precara si mult in afara parametrilor de functionare normala. La fiecare diesel care lasa fum negru in spate cand accelereaza ar putea functiona linistit cateva alte masini termice in stare tehnica normala. Cel care foloseste o astfel de masina nu cred ca e foarte interesat de efectul asupra celorlalti. Poate doar cand are o masina similara in fata dar atunci o va depasi, lasand un nor si mai mare de fum spate. Am facut pasul in urma cu cativa ani catre electric si sunt un caz fericit in care incarcarea acasa si din panouri faca masina electrica sa fie potrivita insa raman la parerea ca sunt scenarii de utilizare in care o masina electrica nu este inca cea mai buna alegere. Sunt multumit de alegerea facuta dar nu ma amagesc ca am redus impactul asupra mediului inconjurator. In plus, cand bugetul pentru un mijloc de transport este sub 5000 de euro (unde se regasesc mare parte din cazanele de afumat de pe drumuri) nu sunt chiar atat de multe optiuni in zona electrica. Cred ca raportul de la agentia de mediu mentionat ar arata mult mai bine in Romania prin simpla aplicare a legii legate de conditiile de functionare a vehiculelor.
Salut! Mulțumesc pentru comentariu, ai mare dreptate cu starea tehnică și aplicarea legii. Sunt complet de acord.
Eu am încercat să obțin de la RAR date pentru o analiză, dar m-am lovit de un zid care m-a scârbit. Poate e momentul să refac cererea și să insist. Am trimis si câteva filmări, ignorate … Este evident că nu le pasă de cetățeni. Doar presiunea venită dinspre noi poate schimba această atitudine.
Dacă pui lângă mașina ta celelalte 51000 de electrice din RO impactul poate sa ajungă la peste 12000 tone de emisii și particule doar pentru o lună. Cred că e mai bine decât nimic și e bine să ne uităm la un tot unitar din când în când.
Soluțiile sunt mai multe, iar electrificare e parte din aceste soluții. Mi-ar plăcea să nu conduc pentru navetă, dar în zona metropolitană Cluj-Napoca nu am soluții de transport public potrivit pentru adulți și copii. Un tren metropolitan ar fi extraordinar, dar proiectele sunt doar pe hârtie. Sper ca măcar copii să ajungă să nu depindă de mașină.
Cele bune!