by La scurt timp dupa aterizarea in Las Vegas pentru participarea la CES, „orasul pacatelor” ne-a rasfatat cu un apus superb si am facut pentru prima oara cunostiinta pe viu cu cel de al doilea Model 3 din garajul nostru virtual botezat „Vegas Teslagirl” pe scurt VTG.
Masina a fost comandata in primavara anului 2019 online si livrata acasa dupa o saptamana. De atunci parcurge aproape zilnic naveta intre Henderson si Summerlin acumuland aproape 21.000 km, impecabili si foarte economici, majoritatea incarcarilor fiind facute in garajul de acasa.
Fiindca vara este necrutatoare in desertul unde este amplasat orasul cazinourilor, instalatia de climatizare a fost folosita din plin si in timpul stationarilor, fie pe pozitia „climate on”, fie pe „dog mode” atunci cand prietenii patrupezi erau prezenti.
Asa cum am mai relatat, primul sezon „rece” din Vegas nu afecteaza prea mult consumul mediu, asa cum s-a intamplat in conditii meteo mult mai vitrege cu TM 3 in Michigan si lunga calatorie din Norvegia in Romania in februarie 2019.
Pentru a documenta impactul temperaturilor coborate asupra consumului si implicit autonomia Model 3 in sezonul rece, am comparat consumul mediu pentru cele doua modele Long Range, tractiune spate, echipate cu anvelope „all season” originale, care circula in conditii meteo total diferite in Las Vegas, respectiv Detroit. Dupa mai multe masuratori, diferenta este cuprinsa intre 20 – 25% pe perioada de iarna.
Pe termen lung insa, considerand consumul mediu dupa mai mult de un an, diferentele sunt extrem de mici, 3.6%, cu toate ca exploatarea celor doua Model 3 este total diferita, din toate punctele de vedere: climat, viteza de deplasare (in limite legale), relief si rutina zilnica.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
