by 
GRUPA TESLA MODEL 3 DIN CADRUL PROIECTULUI ELECTROMOBILITATE
- Pentru grupa Tesla Model 3 am monitorizat în luna februarie un parcurs total de 9463 km, de la cele patru mașini care circulă în Romania și au avut raportări în această lună. Consumul mediu orientativ este de 17,9 kWh/100 km, în scădere față de luna precedentă.
- Referitor la costuri, s-au plătit 705 lei pentru cei 9463 km parcurși. Costul mediu pe echipă este de 7,45 lei/100 km, proprietarii Tesla beneficiind și în această lună de gratuitate la stațiile din rețeaua SuperCharger in România. Însă, începând cu data de 09 martie, Tesla va taxa încărcarea la stațiile SuperCharger din România. Tariful per kWh nu este încă comunicat, dar îl vom afla cu toții din tableta mașinii începând cu 09 martie!
Discuțiile despre alegerea între Model 3 și Model Y, fiecare cu avantajele și dezavantajele sale, sunt tot mai des întâlnite. Ca urmare, am decis să marcăm în bilanțul echipei Tesla, atât valorile pentru Model 3, cât și pentru cele două Model YP, care și-au găsit inițial locul în Grupa Mare, cu care sunt mai apropiate ca gabarit și greutate.
Rapoartele mele arată în felul următor:
Luna februarie:
- km: 1167
- kWh: 206
- kWh/100km: 17.65
- Cost total încărcări: 132 lei
Am încărcat în următoarele locații: E-Charge: 41 kwh (102 lei), Enel X: 20 kwh (30 lei), E-Charge (Kaufland): 0 lei și Tesla SC (Sibiu): 0 lei
Tesla Model 3 SR+ 55kWh vine cu următoarele date pentru luna Februarie (total și săptămânal). Am parcurs doar drumul Săbăreni – București și retur.
Consum Tesla Model 3 Silviu pentru februarie: 3693 km cu 20,8 kWh/100 km. Costuri: 300 RON. Pot să spun, uitându-mă peste datele mele statistice, că am cel mai pesimist consum pentru o Tesla, care se poate avea, conduc foarte „sportiv” aș spune și numerele mele pot fi considerate ca reprezentând cel mai mic range posibil pentru o Tesla M3 SR+.
Am făcut o călătorie de peste 2.000 km: București – Cluj – Budapesta – Viena – București. Mașina este extraordinară pentru călătorii de genul ăsta, se comportă exemplar, pauzele de încărcare nu se simt, deși este o Tesla cu range relativ mic.
Am folosit rețeaua SuperCharger fără nici o problemă, în afara României ai multe opțiuni și, de obicei, sunt foarte aproape de autostradă. Am plătit pentru transport: 30 euro în total, compuși din: o încărcare peste noapte în Viena, unde există încărcătoare type 2 la aproape fiecare colț de stradă, este incredibil, și câteva încărcări scurte în România la third-party chargers. Recomand experiența asta cu o Tesla!
FEBRUARIE 2023
- km parcurși – 2984
- kWh consumați – 423
- consum mediu – 14,2 kWh/100 km
- durată deplasare – 2990 minute
- viteza medie – 59,9 km/h
- temperatura medie a aerului – 3,5 grade Celsius
- kWh încărcați – 500,5
- cost încărcări – 272,49 lei
- cost mediu – 9,13 lei/100 km
Încărcări – 500,5 kWh, din care: 345,2 kWh CCS (69%), 114,4 kWh SuC (22,9%), 30,5 kWh Type 2 (6,1%) și 10,4 kWh Schuko (2%)
Raport DC/AC: 459,6 kWh DC (91,8%) și 40,9 kWh AC (8,2%)
În luna februarie am avut două călătorii care merită menționate, una fiind un electrip de weekend la Constanța, iar a doua la Vatra Dornei, pentru participarea la evenimentul Electromobilitate.
Aici găsiți informații despre călătoria la Constanța:
Iar aici, câteva articole scrise de colegii mei despre evenimentul de la Vatra Dornei:
- Test de consum pentru 14 modele electrice pe drumuri de munte: Pojorâta – TransRarău
- Exemplu de ecoturism cu mașini electrice în Țara Dornelor
- Tesla la Vatra Dornei
O comparație între primele două luni ale anului 2022 și 2023.
