Test de consum pentru 14 modele electrice pe drumuri de munte: Pojorâta – TransRarău

Introducere

Tradiția testelor paralele cu mai multe modele conduse în coloană a demarat în cadrul proiectului Electromobilitate în 2019, la prima întâlnire dintre Ionică (Hyundai Ioniq model 2018) și TM 3 (Tesla Model 3 LR, rwd). A continuat cu o măsurătoare pe drumul Timișoara-Sibiu cu Ionică și electro-leul mic (Peugeot e-208), iar de acolo până la Păltiniș ni s-a alăturat Paul, cu prima Kona (model 2020) ce a participat la evenimentele noastre.

Informațiile culese mergând în același timp, pe același traseu, s-au dovedit a fi foarte valoroase pentru a înțelege eficiența fiecărui model nou parcat în garajul nostru virtual. Așa s-a întâmplat din prima săptămână cu Go.e (Skoda Citigo), cu Springul lui Marcel și fiecare participant la evenimentele noastre.

Organizate de Alex (București), de Marius (Câmpina) sau la inițiativa lui Cristian (Brașov), cele mai recente exemple sunt două teste paralele unde Cristian a comparat noul Model YP atât cu colegii din Brașov (Kona) și București (Model 3 și ID.3), cât și cu cei de vestul țării (IONIQ 5, Renault Megane și ID.3)

Ocazia perfectă pentru a culege un număr maxim de valori se ivește la evenimentele unde se adună în ultima vreme peste 20 de mașini din toată țara. Circuitul Sibiului în 2021, călătoria Ciugud – Păuca – Ciugud – Alba Iulia în 2022, cele doua ediții Transcarpatica au fost astfel de ocazii, documentate în articole dedicate. Găsiți la final lista testelor paralele publicate în ultimii patru ani.

14 modele electrice pe drumuri de munte: Pojorâta – TransRarău

Cel mai recent exemplu este urcarea pe Transrarău cu ocazia evenimentului din țara Dornelor. Cu un cod portocaliu de vânt, care urma să intre în vigoare după apusul Soarelui, cerul era ”portocaliu” de-a dreptul și vremea ne îmbia la urcat spre Pietrele Doamnei. In graba ivită ca să evităm stihia, era să uităm de regrupare și resetarea bordului, dar Márton ne-a reamintit că este cea mai bună ocazie pentru astfel de determinări, ce-i drept empirice, ale consumului în paralel.

Deși scurt, pentru 32 km mașinile au înregistrat consumuri de la 12.7 până la *18.5 kWh/100km pentru un traseu în cadrul căruia se organizează o etapă a Campionatului Național de Drift – Drift Rarău. Așadar, serpentinele, urcușul și coborâșul de la 700 la 1500 m altitudine, 6 grade Celsius la Pojorâta, 0 grade la Rarău, au rezultat într-un consum mediu pe echipă de: *15.5 kWh/100 km.

*NOTA: domeniul valorilor și media pe echipă nu includ consumul realizat de VW ID.4, care a coborât a doua zi, în condiții meteo diferite și cu acumulatorul rece, ceea ce limitează recuperarea de energie prin frânare regenerativă.

Entuziaști sau nu, neîncrezători sau pur și simplu curioși, dar și multe reviste sau bloguri de profil ar considera datele de mai jos relevante pentru a trage concluzii despre mașina electrică la deal. Dacă poate să urce, dacă nu se opintește la vreo serpentină?!

Iar despre peisajele Masivului Giumalău, probabil că o să rămână o perioadă pe retina colegilor având în vedere relieful carstic atrăgător în forme impunătoare, drumeții în natură și trasee montane cu diferite nivele de dificultate.

Cei 14 participanți cu mașini 100% electrice au fost:

Renault Zoe: 3 – Márton (MS), Șerban (SV), Ciprian (SV)
Tesla Model 3: 2 – George (SB), Marius (PH)
Dacia Spring: 2 – Marcel (HD), Mihai (SV)
Hyundai Kona: 2 – Paul (DJ), Titus (SB)
Hyundai IONIQ 5: 1 – Tudor (TM)
Kia EV6: 1 – (SV)
Tesla Model YP: 1 – Cristi (BV)
VW ID.3: 1 – Marcel (CJ)
VW ID.4: 1 – Laurențiu (CJ)

* Laurențiu a coborât a doua zi, în condiții meteo diferite și cu acumulatorul rece, rezultând o recuperare limitată de energie, iar Paul a notat consumul doar la urcare 38.8 kWh/100km

Având în vedere participanții și mașinile acestora, găsim mai jos statistici privind distanța parcursă, consumul la urcare și consumul total (urcare + coborâre) și energia totală consumată (acolo unde a fost disponibil acest parametru).

Ciprian – Renault Zoe

Distanța 29.3 km / Viteza medie 43.5 km/h / Consum mediu 18.1 kWh/100 km / consum total 5.3 kWh.

Cristi – Tesla Model Y

14 km / 7 kWh / 488 Wh/km / De la încărcare 187 km / 36 kWh / 192 Wh/km

14 km / -2 kWh / -170 Wh/km / De la încărcare 201 km / 34 kWh / 168 Wh/km

Consum mediu: 15.9 kWh / 100 km.

George – Tesla Model 3, Dual Motor

Urcare de la Pojorâta: 6 kWh, 15 km, consum 42.3 kWh/100 km.

Urcare + coborâre Pojorâta: consum 15.5 kWh/100 km, 30 km.

Laurențiu – VW ID.4

Am plecat în coloană pentru deplasarea spre Vârful Rarău, iar consumul de la Pojorâta până la punctul de întoarcere a fost de 48,8 kWh/100 km, unde diferența de nivel a fost de peste 700 de metri pe cei 14 km de urcare. Deoarece noi am fost cazați acolo, nu am mai participat la coborârea în coloană pentru a putea compara rezultatele. Duminică dimineața am plecat cu bateria la 60%, „consumul” pe coborâre, de fapt energia recuperată, fiind de -23,2 kWh/100 km. Rarău – Cluj-Napoca: 14.0 kWh/100 km.

KIA EV6

Consum 18.5 kWh/100 km, trip 28.7 km, timp 45 minute

Trip total: 28.7 km.

Marcel – VW ID.3

Pojorâta intrare – ieșire

Consum mediu: 15.4 kWh/100 km, distanța 41 km, viteza medie: 37 km/h, durata 66 minute.

Marcel – Dacia Spring

la Pojorâta s-a resetat computerul de bord, iar la hotel Alpin Rarău arăta un consum de 28,9 kWh/100km. La revenirea la Pojorâta consumul scăzuse semnificativ la 12,7 kWh/100km, un total de 31,9km.

Marius – Tesla Model 3 SR+

Vatra Dornei – Pasul Mestecăniș – TransRarău și retur Vatra Dornei: 14.4 kWh/100 km pentru 122 km.

Márton – Renault Zoe

Consum sus la Pietrele Doamnei: 35.8 kWh/100 km, Viteză medie: 36.4 km/h, Consum total: 5 kWh.

Consum jos la revenire: 13.6 km/h, Viteză medie: 39.5 km/h, Consum total: 4 kWh. Energie economisită: 2 kWh.

Mihai – Dacia Spring

Urcare Pojorâta – Pietrele Doamnei, viteză medie – 38 km/h, consum mediu: 26.4 kWh/100 km.

Total Pojorâta – Pietrele Doamnei – Pojorâta, viteză medie – 38.8 km/h, consum mediu: 13.2 kWh/100 km.

Paul – Hyundai Kona

Consum mediu la Hotel Alpin: 38.8 kWh/100 km (urcare)

Înapoi la Pojorâta: 9 km regenerați.

Consum mediu: …

Șerban – Renault Zoe

Distanța 29 km / viteza medie 41.9 km/h / consum mediu 17.3 kWh/100 km

Titus – Hyundai Kona

Drum coloană, urcare: 14,5 km, 40,3 kWh/100km
Drum coloană, urcare și coborâre: 29 km, 14,1 kWh/100km

Tudor – Hyundai Ioniq 5

17.5 kWh/100 km / distanța de 32 km.

Articole cu alte teste paralele

Mihai Tudosă

Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!

trenuriromania.blogspot.com