Gdańsk – Fălticeni via Alba Iulia – 1625 km cu Dacia Spring

Mașina s-a comportat normal, având în vedere că Dacia o prezintă mai mult ca o mașină de oraș. E adevărat că după 600 km de rulat și încărcat încontinuu, temperatura bateriei a crescut la 45 de grade și a limitat puterea de încărcare. Dar dacă ajungi să-ți cunoști mașina, încarci în reprize 10-60% sau chiar și 5-50% pentru a răci în mers bateria. În plus, rulajul pe drum a scăzut temperatura bateriei chiar și cu 8 grade pe un interval de doar 100 km.

În Polonia / Slovacia / Ungaria nu duci lipsă de stații. Mie mi-au fost suficiente 3 aplicații: Orlen, GreenWay și Mobiliti. Întotdeauna calculam și păstram 20 km de rezervă (10% SoC) ca ”regim de siguranță”, astfel încât dacă găsesc ocupată/nefuncțională o stație, să am destul ”suc” în baterie pentru a o căuta pe următoarea. Vântul și relieful pot diminua estimările de la bord chiar și cu 15-20%. Temperatura de călătorie a fost în intervalul 18 – 28 grade Celsius.

Am plecat din Gdańsk (07.25) spre Fălticeni (cu gândul să ajung la Șpring, a doua zi, la ora 11) cu odometrul la 15.559 km în 22 septembrie 2023. Oare am reușit?

Km 0. Gdańsk. 07:25
O încărcare de noapte la port Type2 Orlen în parcarea subterană a mall-ului Manhattan, ocazie cu care Spring-ul a tras 22.9 kWh pentru 44.64 PLN (1PLN = 1.1RON). Dacă tot stă, mașina electrică se încarcă, fără pierdere de timp.

Ajungând în Gdańsk cu 24% SoC, mașina a atins 100% în 3 ore și 30 de minute. 1.95 PLN/kWh și 0.4 PLN/minut, dacă depășești 12 ore la stație. Plata instant, direct din aplicație, cât consumi, atât ți se retrage din cardul sincronizat anterior. Cazarea a fost la 5 minute de locul de parcare (4 zloți/oră, care nu pot fi plătiți cu cardul, ci doar cash).

1. Km. 238. Włocławek. Odo 15.797. 11:47 -> 12:37

Am circulat pe drumul național 91 și m-am reîntors la benzinăria LOTOS cu stația alimentată de la panouri solare Orlen din Włocławek. Am traversat de două ori Vistula, o dată la Grudziądz și a doua oară la Toruń. Ambele municipii au rețea de tramvaie cu ecartament metric (1000 mm).

Aici am încărcat 19.9 kWh / 53.63 PLN / 44 minute (2.69 PLN/kWh sau 2.91 lei/kWh). Ajungând cu 8% SoC, am încărcat până la 80%, timp în care am mâncat o gustare, am băut o cafea și am răspuns la câteva mail-uri.

2. Km. 436. Piotrków Trybunalski. Odo 15.995. 16:40 – 17:06

Coborând de la Włocławek către Piotrków Trybunalski, tot pe drumul național 91, am trecut prin Łódź, al 4-lea mare oraș al Poloniei, poziționat chiar în centrul țării. Am ajuns cu 14% SoC și am încărcat până la 56% 11.3 kWh / 7.8 EUR / 27 minute la o stație GreenWay (0.69 EUR/kWh sau 3.45 lei/kWh). Temperatura bateriei a ajuns la 43^o C. Având un Auchan în apropiere, am cumpărat câteva cadouri pentru fetele mele.

3. Km 496. Kielce. Odo 16.055. 18:35 – 19:16

Adoptând o traiectorie sud-est, am circulat pe Drumul Național 74 spre Kielce unde am ajuns în 90 minute. Cei 60 km au fost parcurși foarte greu din cauza unui blocaj în trafic. La benzinăria Orlen am ajuns cu 17% SoC și am încărcat 13.1 kWh / 35.14 PLN / 41 minute.

Mașina încărca cu 12 kW la 64%, semn că era timpul de plecare. Am părăsit stația cu 66% SoC. În timp ce împrumutam o găleată pentru spălat parbrizul, am fost ”certat” de un localnic pentru acest fapt. M-a cam mâhnit momentul… însă am prins curaj alături de un Mach e X pus la Type2.

4. Km 618. Wierzchosławice. Odo 16.177. 21:16 – 22:09

Lângă Tarnów am încărcat la o stație Orlen, ultima din periplu. Ajungând cu 23% SoC, bateria s-a răcit până la 36 de grade Celsius. Am încărcat 15.4 kWh / 41.43 PLN / 53 minute. Am părăsit stația cu 81% SoC.

În 100 km am coborât temperatura bateriei de la 44 la 36 de grade printr-un ritm de mers alert, efectul aerodinamic ducând la răcirea, domoală, a bateriei. Puteam încărca, din nou, cu 33 kW. Pe de altă parte, lanțul stațiilor Orlen din Polonia e de nota 10! Aplicație simplă, servicii super, preț mai mult decât decent (2.69 zloți / kWh). Părăseam Polonia și urma să intru în Slovacia.

5. Km 778. Prešov. Odo 16.337. 01:04 – 01:44

După ce am circulat pe o trecătoare la o altitudine de 650 m de la Gorlice (PL) spre Bardejov (SK), văzând în plină noapte chiar și pârtia de ski de la Magura, am ajuns cu 21% SoC în complexul comercial Solivaria, unde am încărcat la o stație GreenWay 14.53 kWh / 8.57 EUR / 42 minute (0.59 EUR/kWh sau 2.95 lei/kWh). Deși îmi propusesem să ațipesc câteva minute, mașina încărca, din nou, cu 33 kW (temperatura bateria era 36 grade), astfel că m-am încurajat să continui drumul. Am părăsit locația cu 74% SoC.

6. Km 923. Nyíregyháza. Odo 16/482. 04:23 – 05:57

Urc pe autostradă de la Prešov. Limitele de 50 km/h erau supravegheate de patrule de Poliție, chiar și la 2 noaptea. Spring-ul circula regulamentar, așa cum circulă și în România, dar unde primește blitz-uri pentru asta și aduce multă amărăciune în sufletul șoferului.

Am mers pe autostradă în Slovacia, am trecut în Ungaria, iar la Encs m-am îndreptat spre est pe drumurile 39 și 38 către Nyíregyháza. Așa am cunoscut unul dintre cele mai denivelate drumuri din Ungaria.

Ajung cu 13% SoC la stația MOL din Nyíregyháza și pun la încărcat. După ce în 2022, în drumul spre și de la Berlin, am lăudat rețeaua MOL pentru experiența pozitivă, iată că stația Efacec HUMOL0137 a refuzat să încarce Spring-ul, ba chiar și să-l imobilizeze, display-ul afișând ”Avarie electrică. Pericol!”, mașina nemaiputând fi mișcată.

Obosit și cu toate bateriile descărcate, mi-am revenit în fire și am închis mașina 5 minute, timp în care s-au auzit câteva relee pe sub bord și am pus din nou contactul. Eroare dispăruse. Am mai încercat o dată să o pun la încărcat, același efect: ”Avarie electrică. Pericol!”. Sunt curios dacă a mai pățit cineva ceva asemănător la acest tip de stație.

Am părăsit benzinăria MOL, știam de rețeaua Mobiliti, nu am mai încărcat la ei. Am găsit o stație în centrul orașului pe aplicație, am conectat, handshake-ul a decurs fără probleme. Eram bucuros că nu mai dăduse nici o eroare, am dat scaunul pe spate și am dormit aproape o oră. Mașina a încărcat de la 13% – 85% 21.9 kWh în 61 minute pentru 6004 HUF (260 HUF/kWh + 5 HUF/min sau 3.33 lei/kWh). La 5:55 m-am trezit, am deconectat la 85% și am pornit spre România. Temperatura bateriei crescuse, din nou, la 44 grade Celsius.

7. Km 1076. Zalău. Odo 16.635. 09:28 – 10:20

Am trecut rapid pe la vama Urziceni (07:00) și după care am urmat drumul Careiului și DN1F. Borna de 1000 km a fost atinsă în Tășnad în jurul orei 08:00, așadar în 23 de ore și 35 de minute. Voi ați făcut un astfel de test? Cum a fost?

La Zalău am încărcat la Sala Sporturilor prin intermediul stației EV Connect. Cei 15.4 kWh au intrat în 47 minute, aducând SoC-ul bateriei de la 22% la 80%, timp în care am servit micul-dejun la ”botul Spring-ului”… Cost 0 kWh trași din cardul EV Connect de 1220 kWh oferit de Dacia.

8. Km 1258. Alba Iulia. Odo 16.817. 13:08 – 14:38

De la Zalău la Alba Iulia erau 180 km, împărțiți între DN1F până la Nădășelu și Autostrada A3 de la Nădășelu la Alba Iulia. În tot acest timp, de la 10 la 13, colegii veniți din toate colțurile țării au realizat un eveniment memorabil cu copiii din Șpring. Din păcate, Spring-ul kaki a lipsit, alerga cu 100 km/h după 30 de ore de condus dinspre Gdańsk.

• La Șpring cu Spring… și multe altele

Andrei (Kona, Brașov) m-a recuperat de la stația EV Connect de pe strada Livezii din Alba Iulia, unde am ajuns cu 6% SoC. Mașina a tras 26.3 kWh din cardul Dacia 1220 kWh, ajungând la 100% în 90 minute. Aici ne-am odihnit în Cetatea Alba Carolina, ocazie cu care am cunoscut noi colegi, între care și pe Dan, coordonatorul proiectului nostru, căruia îi mulțumesc pentru oportunitatea de a participa la proiectul Electromobilitate. Colegii urmau să pornească într-o super aventură prin Apuseni, dar eu eram așteptat de urgență acasă.

• Transcarpatica III – ecoturism în Apuseni

Având GeoTrack-ul activat de la plecarea din Gdańsk (mai exact la 50 km de Gdańsk), regăsiți mai jos traseul parcurs cu înregistrarea vitezei și a altitudinii.

9. Km 1424. Reghin. Odo 16.983. 18:40 – 19:24

Urmând traseul Alba Iulia – Blaj – Târnăveni – Târgu Mureș – Reghin, am ajuns cu 41% SoC la stația Renovatio Kaufland din Reghin. Bateria avea 42 de grade și mașina încărca cu 21 kW. Am pornit stația cu aplicația eCharge și am încărcat 10.94 kWh în 43 de minute pentru 27.23 lei (2.49 lei/kWh).

10. Km 1590. Târgu Neamț. Odo 17.149. 22:53 – 23:02

După ce am trecut Carpații Orientali pe la Toplița și Borsec, am ajuns cu 17% SoC la stația EVSpots Târgu Neamț PAROX, unde am încărcat până la 28%. Probabil ajungeam la destinație fără această încărcare, dar ”better safe than sorry”. 3 kWh pentru 6.23 lei în 8 minute. (2.09 lei/kWh).

11. Km 1625. Fălticeni. Odo 17.184. 23:41

Am ajuns acasă! Am testat mașina, dar m-am testat și pe mine, conducând 1625 km de vineri, la 07:30 până sâmbătă la 23:40, cu pauzele binemeritate pe timpul încărcărilor.

Dar ce folos… tot nu am ajuns la evenimentul ”La Șpring cu Spring” de data asta, un motiv în plus sa-l organizam din nou la anul. Măcar mașina mea a ajuns la copii din Drașov și Șpring prin intermediul jocurilor puzzle dăruite de echipa noastră.

În paralel, încă o săptămână petrecută departe de familie. Adunate, de la începutul carierei, s-ar aduna câteva… sute de zile!

Câteva informații statistice

Consumul a înțepenit la 10 kWh/100 km, viteza medie a fost de 57.1 km/h. Am plătit 380.96 lei pentru 174.63 kWh, rezultând un cost mediu de 2.18 lei / kWh. Cel mai scump kWh a fost la mobiliti Nyíregyháza (3.5 lei/kWh), iar cel mai ieftin la EVSpots Târgu Neamț (2.09 lei/kWh).

Încărcări. 10 = încărcarea din Gdansk (0). 20 = încărcarea din Târgu Neamț (10).

Gânduri la final

Se circulă incredibil de haotic în România. Venind dinspre Nordul Poloniei către Nord-Vest-ul României, nu am primit flash, nici claxon, nici o apropiere dincolo de limita bunului simț. Toată lumea circula conform vitezelor indicate, vedeam stop de frână de la mașină din față la intrarea în fiecare localitate… Un condus prudent, cu vieți salvate. Cu autostrăzi în paralel pentru cei mai grăbiți, 140 km/h (Polonia).

Mi-am adus aminte de nopțile petrecute acum 20 de ani la tehnoredactarea și punerea lunară în pagină a revistei cu 12 pagini A3 – ”Dumbrava minunată” din Fălticeni. L-am avut model pe Eliade, care se trezea la 3 dimineața pentru a scrie. Călătoresc și scriu. Scriu și călătoresc. El despre istoria religiilor, eu despre geografia locurilor în spiritul deplasării fără zgomot, fără fum, pentru un viitor mai bun!

Vă mulțumesc dacă ați ajuns până la final! Călătoria continuă…! Cu Dacia Spring, mașină de (circulat din oraș în) oraș… 🙂