IONIQ 5 a fost primul model bazat pe prolifica platformă E-GMP, aflată în prezent la baza gamei de modele 100% electrice produse de grupul coreean Hyundai-Kia-Genesis, cu excepția îndrăgitei Kona și a rudei apropiate Kia Niro.
Rocada Kona – IONIQ 5 rwd, 21 octombrie 2021, Tudor preia mașina de la dl. Dan Budurlean, director vânzări Hyundai – Casa Auto Timișoara
Debutul în cadrul proiectului Electromobilitate a fost la prima ediție Transcarpatica unde a participat la foarte scurt timp după achiziție.
După cinci luni, al doilea IONIQ 5, în varianta AWD, s-a alăturat proiectului cu Peter la volan, tot din Timișoara. Colegii noștri au acumulat peste 150.000 km cumulat, raportând mai întâi săptămânal, apoi trecând la formatul lunar. În decembrie 2024 li s-a alăturat Gabi (București), cu un exemplar achiziționat rulat de la Târgu Mureș.
Începând de luna viitoare, vom afla date suplimentare de la Tibi (Kia Niro în prezent) de la volanul celui de al patrulea IONIQ 5 din echipă.
Fiind un automobil robust și foarte încăpător, fără probleme majore semnalate de Tudor sau Peter, IONIQ 5 are un viitor și loc aparte în evoluția proiectului Electromobilitate.
Daca aveți un exemplar trecut de 100.000 km, vă așteptăm cu mult interes în echipa noastră!
Început de an cu IONIQ 5
Gabi – București
După articolul introductiv din decembrie 2024, în care povestea despre primii km la volanul unei electrice, Gabi a început sa planifice o excursie la schi în Slovacia, în compania unor automobile clasice.
Despre primul drum în străinătate cu un automobil electric, Gabi a relatat în detaliu, inclusiv despre bolovanul proiectat în parbriz de un camion de pe contrasens în Slovacia.
- IONIQ 5 și Enyaq – ghinion cu noroc?
- Călătorii în premieră cu ”electrica” în străinătate – Electromobilitate
Bilanțul personal pentru luna februarie este remarcabil, fiind pornit doar de curând la drum călăre pe electroni.
- parcurs: 2518 km
- consum mediu: 21.6 kWh/100km
- cost cu incarcarea: 36.1 lei/100km
Cum se compară cu valorile transmise de veteranii cu IONIQ 5?
Peter – Timișoara
IANUARIE
- Distanța parcursă: 1275 km
- Total încărcări: 315 kWh
- Cost total: 242.6 RON
- Cost mediu: 19.0 RON/100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 21.3 kWh/100km
- Energie obținută de la panourile solare (instalate pe plafonul mașinii): 0.9 kWh
FEBRUARIE
- Distanța parcursă: 1974.2 km
- Total încărcări: 498.8 kWh
- Cost total: 436.6 RON
- Cost mediu: 22.1 RON / 100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 21.4 kWh / 100km
- Energie obținută de la panourile solare: 5.34 kWh
O mare parte din distanța parcursă a fost pe autostradă, în condiții de iarnă. La încărcare am folosit precondiționarea bateriei, aducând puterea de încărcare la o valoare decentă (undeva la o medie de 120+ kW, mult sub valorile normale, dar acceptabilă pentru temperaturi negative).
Constat ca precondiționarea pe temperaturi negative ar putea fi mai eficientă, din păcate aduce bateria într-un interval mult prea larg de temperatură (de ex. 20-32°C). Când modulul cel mai rece ajunge într-o zonă optimă de temperatură, modulul cel mai cald depășește deja 30°C, limitând astfel puterea maximă de încărcare. Practic, pare imposibil să aduc toate modulele simultan în intervalul 25-30°C, astfel nu reușesc să depășesc 200 kW.
Voi mai face câteva experimente și revin cu grafice care ilustrează rezultatul. Timpul de încărcare nu a depășit 19 minute, dar se putea și mult mai bine. Iarna nu-i ca vara, cu tot cu precondiționare.
Tudor – Timișoara
În luna Februarie am parcurs 1995 km cu un consum de 23.4 kWh/100 km. Costurile cu încărcările au fost 653 RON (32.7 RON/100 km).
În prima săptămână mașina a stat parcată, noi fiind plecați în vacanță cu Tesla, însă am recuperat apoi cu un drum de București. În ultima zi din lună am mai făcut o vizită la țară, în județul Cluj, încheind astfel luna Februarie cu 1995 km parcurși.
La finalul lunii Februarie odometrul IONIQ-ului indica 87212 km.
În această lună 60% din energia încărcată a provenit de la stații AC, restul de 40% provenind de la stații DC pentru încărcările din tranzit.
Model 3 LR vs. IONIQ 5 rwd
În ultima zi din Februarie am avut ocazia să parcurgem un drum paralel cu Model 3 Dual Motor și IONIQ 5 RWD și am obținut câteva date interesante.
Traseul a fost Timișoara – Sebeș, iar datele sunt următoarele:
| Model 3 | IONIQ5 | Diferența [%] | |
| Parcurs [km] | 207 | 204 | |
| Consum [kWh/100km] | 17 | 21.5 | 26.5 |
Datele sunt cele afișate la bordul mașinilor, așadar nu știm care este precizia pentru niciuna, sau dacă vreuna minte. Ideea principală este că IONIQ5 RWD este cu 26% mai gurmand decât Model 3 DM la aceleași viteze și aceleași condiții atmosferice. Diferența de consum poate fi compensată de viteza de încărcare, însă costurile de deplasare pentru IONIQ vor fi mai mari pentru aceeași distanță parcursă.
Cu siguranță cele două mașini sunt complet diferite din punct de vedere al dimensiunilor și al spațiului disponibil pentru pasageri și bagaje, dar nu puteam rata ocazia de a compara cele două mașini ale familiei.
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 115 owners, documenting more than 4.1 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
