După publicarea bilanțului veteranilor pentru luna mai, am primit numeroase întrebări despre comportamentul ”electricelor” pe termen lung, din care reiese o grijă comună pentru degradarea acumulatorului.
Fără îndoială, acumulatorii se degradează în timpul utilizării, dar fiind acoperiți de garanție pentru opt ani, sau un număr specificat de km, nu au devenit o grijă până în prezent pentru colegii din echipa proiectului Electromobilitate.
Excepțiile sunt legate de câteva cazuri de defecțiuni ale unor module, care au fost înlocuite în garanție (VW ID.3) și un recall la Kona. De recall a beneficiat, în cel mai autentic sens al cuvântului, Dan (B/Elveția), după ce a primit un acumulator nou, la o mașină care avea atunci peste 100.000 km și care în prezent se apropie rapid de 170.000 km la bord.
Zoe, Ioniq, Niro, Corsa și Peugeot e-208 – înmatriculări în primele șase luni din 2023
In tabelul din stânga, reprezentând parcul de automobile 100% electrice din România la sfârșitul lunii iunie 2023, găsim Renault ZOE pe poziția a doua. Fosta regina a înmatriculărilor europene până în 2019, când a fost detronată de Tesla Model 3, este în prezent depășită doar de Dacia Spring în România, fiind urmată la foarte mare distanță de electro-leu (Peugeot e-208), Ioniq, Corsa și Niro.
Ca fapt divers, din cele 2267 ZOE înmatriculate în România, cinci au participat și două continuă să colaboreze la proiectul nostru. Ponderea participării este mai bună pentru Peugeot 208 (două din 344), Ioniq (patru din 187), Corsa (trei din 149) și cel mai bine reprezentat model în proiect, Kia Niro (cinci din 95), dintre care Tibi continuă colaborarea, după 136 săptămâni (prima raportare: 30 noiembrie 2020).
Mai îngrijorător, pentru cei interesați de aceste modele, este tabelul din dreapta, care indică scăderea înmatriculărilor în prima jumătatea a anului. Dacă este din cauza livrărilor modeste în România, sau a faptului că Spring și Tesla au golit buzunarele celor interesați de un automobil electric, este o altă discuție.
Sigur este că aceste 3042 de automobile electrice constituie un contigent ce va fi disponibil pe piața second hand, la prețuri (dictate de cerere și ofertă) mai mici decât cele ale unor modele noi, probabil cu excepția Spring-ului.
Bilanț luna iunie
Radu – Renault Zoe, Crivina(PH), 117.000 km
Luna iunie pentru mine și ZOE a fost una aparte cu lucruri bune și altele mai puțin bune.
Pentru început, raportarea cifrelor de exploatare este una mai “subțire”, datorată unui mic impas în care sunt datorită Renault, dar să încep cu ceva pozitiv. Asadar, în luna iunie 2023 am parcurs 3851 km, am consumat 523 kWh și am avut costuri de alimentare de 1050 lei. Iar cifrele lunii se opresc aici.
Pe 5 iunie, de Ziua Mediului printr-o fericită coincidență, ZOE a împlinit trei ani de la intrarea în serviciul activ, ocazie cu care a încheiat oficial și perioada de garanție, deși în fapt aceasta încetase cu câteva luni înainte, când depășise borna de 100.000 km.
La cei 3 ani de activitate am înregistrat oficial un parcurs de 111.700 km și un Total Owner Cost de 1.24 lei/km. Privind dintr-o perspectiva mai optimistă am cheltuit cu alimentarea (doar..! ) 5731 lei, echivalentul a 5.13 RON/100km.
Explicația raportării lunare mai sumare este că Renault a oprit pe la jumătatea lunii iunie, ca urmare a expirării contractelor de conectivitate/update de soft la mașină, iar eu nu am mai văzut în aplicație, nici în cea a mașinii, nici în Tronity , datele de parcurs, consum, încărcare, service… nimic!
Deși am făcut demersuri cu cel puțin două săptămâni înainte și încă fac sesizări la Vocea Clientului, nu s-a rezolvat încă nimic și mi se spune că se lucrează la magazinul de aplicații de unde la un moment dat voi putea achiziționa aceste servicii în continuare. Răbdare și iar răbdare…
Pe lângă excursia în Grecia, luna iunie a mai presupus reînnoirea RCA, rovinieta, ITP și urmează în iulie și CASCO.
Márton – Renault Zoe, Târgu Mureș, 61.097 km
Zoe 41 a parcurs în iunie 1811 km cu un consum de 14.3 kWh/100km, care include și pierderile de încărcare. Am încărcat 260 kWh prin cupoane Kaufland și o încărcare de 77 ron la un hotel din Târgu Mureș.
Consumul de pe bord pentru luna iunie a fost:
| data | odometru | km | kWh/100km | km/h |
| 2023-06-04 | 59286 | 162 | 12.5 | 27 |
| 2023-06-11 | 59963 | 677 | 13.8 | 43 |
| 2023-06-18 | 60540 | 577 | 12.7 | 44 |
| 2023-06-25 | 60693 | 153 | 13.8 | 45 |
| 2023-07-02 | 61097 | 404 | 12.9 | 41 |
Am fost nevoit să schimb anvelopele din față prematur. Roata din dreapta față a început treptat să se lase, în 2-3 zile pierdeam aer până sub 1.8 bar.
Am fost la vulcanizare să văd dacă ar fi ceva problemă și au descoperit 3-4 locuri unde deja începea să facă bubițe, din pacate din structură, anvelopele find uzate pe margine, inclusiv interiorul.
Am rulat 35.000 km cu aceste anvelope (doar fața). Având în vedere pățaniile din trecut, documentate aici, am ales tot acest model. Deși se uzează mai repede, nu apar franjuri și sunt gume bune pentru aderență.
Intr-un fel, și stilul meu de șofat a condus la această uzură accentuată. Presiunea în roți e între 2.3 și 2.6.
- Anvelope vechi și noi: A195/55R16 Continental ALLSEASONCONTACT
- Preț 2023: 519 ron
- Tip anvelope: all season
NOTĂ: Recent Márton ne-a comunicat că va susține o prezentare, bazată în parte pe un articol publicat pe blog, la conferința Google Cloud Next ’23 din San Francisco. Informația a devenit oficială odată cu postările în media socială. FELICITĂRI MARTON!
Cătălin – Hyundai Ioniq, Craiova, 38.753 km
Cu ”doar” 38.753 km la bord, Ioniq-ul lui Cătălin nu pare să se încadreze în categoria ”veteranilor”. Am ales această echipă pentru Ioniq-ul clasic, fiindcă primul exemplar utilizat pentru test drive în cadrul proiectului Electromobilitate a fost fabricat în 2018, urmat de varianta lui Tudor (TM) din 2019, cea a lui Edy (B) din 2020 și în prezent a lui Cătălin (DJ) din 2021.
Patru masini, din patru ani de fabricație, reprezentând un succes consistent pentru Hyundai. Recunoașterea internațională a numelui Ioniq pentru un model electric, deși este echipat și cu motorizare clasică si hibridă, a dat naștere unui brand nou IONIQ, 100% electric, format din modele asamblate pe platforma dedicată a grupului Hyundai-Kia-Genesis E-GMP.
In luna Iunie am parcurs 1800 km cu un consum mediu de 14,6 kWh/100 km.
Încărcări:
- 129,29 kWh acasă x 0,78 lei/kWh = 100,84 lei
- 100,3 kWh Kaufland cupoane = 0 lei
- 33,0 kWh alte surse PV = 100,84 lei
- Total kWh luna mai = 262,59
- Total costuri încărcări luna iunie = 100,84 lei
- Preț /100 km = 5,74 lei
Atașat tabelul mai detaliat
Laura (TM) și Bogdan (B) – Peugeot e-208
Răzvan – Opel Corsa, București, 39.000km
La final, o scurta notă de la Răzvan, pe care l-am urmărit pentru mai bine de un an în drumurile cu Corsa în București.
39.000 km, tot fără probleme. Doar bateria pare că a mai obosit puțin…
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 115 owners, documenting more than 4.1 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
